Évolution des taux de fret fin juin 2025 et analyse des taux de fret en juillet
Avec l'arrivée de la haute saison et la forte demande, les augmentations de prix des compagnies maritimes ne semblent pas s'être arrêtées.
Début juin, MSC a annoncé de nouveaux tarifs de fret de l'Extrême-Orient vers le NordEurope, la Méditerranée et la mer Noire entreront en vigueur à partir de15 juinLes tarifs des conteneurs de 20 pieds dans différents ports ont augmenté d'environ 300 $ US à 750 $ US, et les tarifs des conteneurs de 40 pieds ont augmenté d'environ 600 $ US à 1 200 $ US.
La compagnie maritime Maersk a annoncé qu'à compter du 16 juin, la surtaxe de fret maritime de haute saison pour les itinéraires entre l'Extrême-Orient et la Méditerranée sera ajustée à : 500 USD pour les conteneurs de 20 pieds et 1 000 USD pour les conteneurs de 40 pieds. La surtaxe de haute saison pour les itinéraires entre la Chine continentale, Hong Kong (Chine) et Taïwan (Chine) versAfrique du Sudet l'île Maurice est de 300 USD par conteneur de 20 pieds et de 600 USD par conteneur de 40 pieds. La surtaxe entrera en vigueur à compter du23 juin 2025, et leLa liaison Taïwan-Chine entrera en vigueur à partir du 9 juillet 2025.
CMA CGM a annoncé qu'à partir de16 juin, un supplément de 250 $ par EVP sera facturé en haute saison depuis tous les ports asiatiques vers tous les ports d'Europe du Nord, y compris le Royaume-Uni et toutes les routes du Portugal vers la Finlande/l'Estonie.22 juin, un supplément de haute saison de 2 000 $ par conteneur sera facturé de l'Asie vers le Mexique, la côte ouest deAmérique du Sud, la côte ouest de l'Amérique centrale, la côte est de l'Amérique centrale et les Caraïbes (à l'exception des territoires français d'outre-mer).1er juillet, un supplément de haute saison de 2 000 $ sera facturé pour chaque conteneur en provenance d'Asie vers la côte est de l'Amérique du Sud.
Depuis l'apaisement de la guerre tarifaire sino-américaine en mai, de nombreuses compagnies maritimes ont progressivement augmenté leurs tarifs. Depuis la mi-juin, elles ont annoncé la perception de surtaxes de haute saison, annonçant également l'arrivée de la haute saison logistique internationale.
La dynamique actuelle de croissance du transport maritime par conteneurs est évidente, avec une domination des ports asiatiques, avec 14 des 20 premiers ports situés en Asie, dont 8 en Chine. Shanghai maintient sa position de leader ; Ningbo-Zhoushan poursuit sa croissance grâce au soutien rapide du commerce électronique et des activités d'exportation ;Shenzhenreste un port important du sud de la Chine. L'Europe se redresse, avec Rotterdam, Anvers-Bruges et Hambourg affichant une reprise et une croissance, renforçant la résilience logistique de l'Europe.Amérique du Nordconnaît une forte croissance, avec un débit de conteneurs sur les routes de Los Angeles et de Long Beach en forte croissance, reflétant le rebond de la demande des consommateurs américains.
Par conséquent, après analyse, on en déduit queil existe une possibilité d'augmentation des frais de transport en juillet. Elle est principalement affectée par des facteurs tels que la croissance de la demande commerciale sino-américaine, la hausse des tarifs d'expédition des compagnies maritimes, l'arrivée de la haute saison logistique et la capacité d'expédition limitée. Bien entendu, cela dépend aussi de la région. Il existe égalementune possibilité que les tarifs de fret baissent en juillet, car la date limite des droits de douane américains approche et le volume de marchandises expédiées au stade précoce pour profiter de la période tampon des droits de douane a également diminué.
Cependant, il convient également de noter que la croissance de la demande, les pénuries de capacité, les conflits entre le travail et le capital et d’autres raisons instables entraîneront une congestion et des retards dans les ports, augmentant ainsi les coûts et le temps logistiques, affectant la chaîne d’approvisionnement et entraînant le maintien des coûts d’expédition à un niveau élevé.
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Date de publication : 11 juin 2025
