Considérée comme le point de passage obligé du transport maritime international, la situation tendue en mer Rouge a engendré de sérieux défis pour la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Actuellement, l'impact de la crise de la mer Rouge, comme par exemplehausse des coûts, interruptions d'approvisionnement en matières premières et allongement des délais de livraison, émergent progressivement.
La mer Rouge est une voie navigable importante reliant l'Asie,EuropeetAfriqueTouchées par la crise de la mer Rouge, les compagnies maritimes ont dû modifier leurs itinéraires, et les porte-conteneurs sont déviés par le cap de Bonne-Espérance depuis le conflit.Les coûts du transport maritime ont augmenté de manière significative.
Le 24, S&P Global a publié l'indice PMI composite du Royaume-Uni pour le mois de janvier. Dans son rapport, S&P indique qu'après le déclenchement de la crise de la mer Rouge, la chaîne d'approvisionnement du secteur manufacturier a été la plus touchée.
Les horaires d'expédition du fret conteneurisé ont généralement été prolongés en janvier, etLes délais de livraison des fournisseurs ont connu la plus forte prolongation.depuis septembre 2022.
Mais vous savez quoi ? Le port de Durban àAfrique du SudLe trafic maritime est engorgé depuis longtemps. La pénurie de conteneurs vides dans les principaux hubs d'exportation asiatiques pose de nouveaux défis, incitant potentiellement les transporteurs à ajouter des navires pour pallier cette pénurie. Des retards et des pénuries de conteneurs généralisés sont à prévoir en Chine.
En raison de la pénurie de navires causée par la crise de la mer Rouge, la baisse des taux de fret a été moins marquée que les années précédentes. Malgré cela, le nombre de navires disponibles reste limité et les principales compagnies maritimes maintiennent des capacités de transport pendant la basse saison afin de pallier la pénurie de navires sur le marché. La stratégie mondiale de réduction du nombre de traversées se poursuit.Selon les statistiques, au cours des cinq semaines allant du 26 février au 3 mars, 99 des 650 traversées prévues ont été annulées, soit un taux d'annulation de 15 %.
À l'approche du Nouvel An chinois, les compagnies maritimes ont adopté une série de mesures d'ajustement, notamment la réduction de la durée des trajets et l'accélération des départs, afin d'atténuer les perturbations causées par les déviations en mer Rouge. Les perturbations du transport maritime et la hausse des coûts pourraient avoir atteint leur point culminant, la demande diminuant progressivement après le Nouvel An chinois et les nouveaux navires entrant en service, augmentant ainsi la capacité.
Mais lebonnes nouvellesLe fait que les navires marchands chinois puissent désormais traverser la mer Rouge en toute sécurité est une bonne chose. C'est aussi un mal pour un bien. Par conséquent, pour les marchandises nécessitant une livraison urgente, en plus de fournirfret ferroviairede la Chine à l'Europe, pour les marchandises destinées àMoyen-OrientSenghor Logistics peut choisir d'autres ports d'escale, tels queDammam, Dubaï, etc., puis expédier depuis le terminal pour le transport terrestre.
Date de publication : 29 janvier 2024
