En tant que « gorge » du transport maritime international, la situation tendue dans la mer Rouge a entraîné de sérieux défis pour la chaîne d’approvisionnement mondiale.
À l’heure actuelle, l’impact de la crise de la mer Rouge, commehausse des coûts, interruptions d'approvisionnement en matières premières et délais de livraison allongés, émergent progressivement.
La mer Rouge est une voie navigable importante reliant l’Asie,EuropeetAfriqueTouchées par la crise de la mer Rouge, les compagnies maritimes ont dû changer d'itinéraire et les porte-conteneurs ont été détournés autour du Cap de Bonne-Espérance depuis le conflit.Les coûts du fret maritime ont augmenté de manière significative.
Le 24, S&P Global a publié l'indice composite des directeurs d'achat du Royaume-Uni pour janvier. S&P a indiqué dans son rapport qu'après le déclenchement de la crise de la mer Rouge, la chaîne d'approvisionnement manufacturière a été la plus touchée.
Les calendriers d'expédition de fret par conteneurs ont été généralement prolongés en janvier, etles délais de livraison des fournisseurs ont connu la plus grande prolongationdepuis septembre 2022.
Mais vous savez quoi ? Le port de DurbanAfrique du SudLe trafic maritime est en situation de congestion prolongée. La pénurie de conteneurs vides dans les plateformes d'exportation asiatiques pose de nouveaux défis, incitant les transporteurs à potentiellement ajouter des navires pour pallier cette pénurie. De plus, des retards de transport et des pénuries de conteneurs généralisés pourraient survenir en Chine à l'avenir.
En raison de la pénurie de navires causée par la crise de la mer Rouge, la baisse des taux de fret a été moins importante que les années précédentes. Malgré cela, le nombre de navires reste limité et les grandes compagnies maritimes conservent leurs capacités de transport hors saison afin de faire face à la pénurie de navires. La stratégie mondiale de réduction des traversées se poursuit.Selon les statistiques, au cours des cinq semaines allant du 26 février au 3 mars, 99 des 650 traversées prévues ont été annulées, avec un taux d'annulation de 15 %.
À l'approche du Nouvel An chinois, les compagnies maritimes ont adopté une série de mesures d'ajustement, notamment la réduction et l'accélération des traversées, afin d'atténuer les perturbations causées par les détournements en mer Rouge. Les perturbations du transport maritime et la hausse des coûts pourraient avoir atteint leur pic, la demande diminuant progressivement après le Nouvel An chinois et la mise en service de nouveaux navires, augmentant ainsi les capacités.
Mais lebonnes nouvellesLes navires marchands chinois peuvent désormais traverser la mer Rouge en toute sécurité. C'est une bénédiction dans le malheur. Par conséquent, pour les marchandises à livraison urgente, en plus de fournirfret ferroviairede la Chine vers l'Europe, pour les marchandises vers leMoyen-Orient, Senghor Logistics peut choisir d'autres ports d'escale, tels queDammam, Dubaï, etc., puis expédier depuis le terminal pour le transport terrestre.
Date de publication : 29 janvier 2024
