Nuair a thig e gu luingearachd eadar-nàiseanta, tha e deatamach do ghnìomhachasan agus do dhaoine fa leth a tha airson bathar a chuir air falbh an diofar eadar FCL (Làn Luchd Container) agus LCL (Nas Lugha na Luchd Container). Tha an dà chuid FCL agus LCL nanbathar maraseirbheisean air an toirt seachad le luchd-cur-air-adhart agus tha iad nam pàirt chudromach den t-sèine solair is logistics. Seo na prìomh eadar-dhealachaidhean eadar FCL agus LCL ann an luingearachd eadar-nàiseanta:
1. Meud bathar:
- FCL: Cleachdar Luchd Iomlan nan Soithichean nuair a tha meud a’ bhathair gu leòr airson soitheach slàn a lìonadh, no nas lugha na soitheach làn. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil an soitheach gu lèir coisrigte do luchd an neach-luingeis. Bidh an neach-luingeis a’ fastadh an t-soithich gu lèir gus an luchd aca a ghiùlan, a’ seachnadh measgachadh le bathar eile. Tha seo gu sònraichte freagarrach airson suidheachaidhean le meudan mòra de bhathar, leithid factaraidhean a’ cur a-mach luchdan mòra, luchd-malairt a’ ceannach bathar gnìomhachais ann am mòr-chuid, no luchd-luingeis a’ lorg thoraidhean bho iomadh solaraiche airsonco-dhlùthaichteluchd-siubhail.
- LCL: Nuair nach eil meud a’ bhathair a’ lìonadh soitheach gu lèir, thathar a’ cleachdadh LCL (Less Container Load). Anns a’ chùis seo, thèid bathar an neach-luingeis a chur còmhla ri bathar luchd-luingeis eile gus an soitheach gu lèir a lìonadh. Bidh an bathar an uairsin a’ roinn àite taobh a-staigh a’ shoithich agus ga luchdachadh sìos nuair a ruigeas e am port ceann-uidhe. Tha seo air a dhealbhadh airson luchdan nas lugha, mar as trice eadar 1 agus 15 meatairean ciùbach gach luchd. Am measg nan eisimpleirean tha baidsean beaga de thoraidhean bho ghnìomhachasan ùra no òrdughan beaga, baidse bho luchd-malairt beaga is meadhanach.
Nota:Mar as trice, ’s e 15 meatairean ciùbach an loidhne-roinneadh. Ma tha an tomhas-lìonaidh nas motha na 15 CBM, faodar a chuir air falbh le FCL, agus ma tha an tomhas-lìonaidh nas lugha na 15 CBM, faodar a chuir air falbh le LCL. Gu dearbh, ma tha thu airson soitheach slàn a chleachdadh gus do bhathar fhèin a luchdachadh, tha sin comasach cuideachd.
2. Suidheachaidhean iomchaidh:
-FCL: Freagarrach airson meudan mòra de bhathar a lìbhrigeadh, leithid saothrachadh, luchd-reic mòra no malairt bathar mòr.
-LCL: Freagarrach airson baidsean beaga is meadhanach mòr de luchd a ghiùlan, leithid iomairtean beaga is meadhanach mòr, e-mhalairt thar-chrìochan no seilbh phearsanta.
3. Èifeachdas cosgais:
- FCL:Ged a dh’ fhaodadh luingearachd FCL a bhith nas daoire na LCL, air sgàth prìsean “soitheach làn”, tha structar a’ chìs caran stèidhichte, sa mhòr-chuid air a dhèanamh suas de “bathair soitheach (air a ghearradh gach soitheach, leithid timcheall air $2,500 airson soitheach 40HQ bho Shenzhen gu New York), cosgaisean làimhseachaidh crìche (THC, air a ghearradh gach soitheach), cìsean glèidhidh, agus cìsean sgrìobhainnean.” Tha na cìsean seo neo-eisimeileach bho fhìor mheud no cuideam a’ bhathair taobh a-staigh a’ shoithich (fhad ‘s a tha e taobh a-staigh a’ chuideam no an tomhas-lìonaidh a tha a dhìth). Bidh an neach-cuiridh a’ pàigheadh airson a’ shoithich gu lèir, ge bith a bheil e làn luchdaichte no nach eil. Mar sin, chì luchd-cuiridh a lìonas na soithichean aca cho làn ‘s as urrainn dhaibh “cosgaisean bathair gach aonad tomhas-lìonaidh” nas ìsle.
- LCL: Airson meudan nas lugha, bidh luingearachd LCL gu tric nas èifeachdaiche a thaobh cosgais leis nach pàigh luchd-luingeis ach airson an àite a bhios am bathar a’ gabhail taobh a-staigh an t-soithich cho-roinnte.Bithear a’ cur cosgais air cosgaisean Luchdan Soithichean nas lugha na (LCL) stèidhichte air “meud”, stèidhichte air meud no cuideam an luchd (thèid an ìre as àirde de “chuideam meud” agus “fìor chuideam” a chleachdadh airson an àireamhachadh, i.e. “bithear a’ cur cosgais air an fhear as motha”). Tha na cosgaisean seo sa mhòr-chuid a’ toirt a-steach ìre bathair gach meatair ciùbach (me, timcheall air $20 gach CBM bho phort Shanghai gu).Miamiport), cìs LCL (stèidhichte air meud), cìsean làimhseachaidh crìche (stèidhichte air meud), agus cìs gluasaid (air a cur aig a’ phort ceann-uidhe agus stèidhichte air meud). A bharrachd air an sin, faodaidh “ìre bathair as ìsle” a bhith air a phàigheadh airson LCL. Ma tha meud a’ bhathair ro bheag (me, nas lugha na 1 meatair ciùbach), mar as trice bidh luchd-cur air adhart bathair a’ cur “ìre as ìsle de 1 CBM” air gus cosgaisean àrdaichte a sheachnadh air sgàth luchdan beaga.
Nota:Nuair a thathar a’ cur cosgais airson FCL, tha a’ chosgais gach aonad meud nas ìsle, rud nach eil teagamh sam bith ann. Bithear a’ cur cosgais air LCL gach meatair ciùbach, agus tha e nas èifeachdaiche a thaobh cosgais nuair a tha an àireamh de mheatairean ciùbach beag. Ach uaireannan nuair a tha a’ chosgais luingeis iomlan ìosal, is dòcha gum bi cosgais container nas saoire na LCL, gu sònraichte nuair a tha am bathar gu bhith a’ lìonadh a’ container. Mar sin tha e cudromach cuideachd coimeas a dhèanamh eadar luachan an dà dhòigh nuair a thachras an suidheachadh seo.
Leig le Senghor Logistics do chuideachadh le coimeas a dhèanamh
4. Sàbhailteachd agus Cunnartan:
- FCL: Airson Luingearachd Iomlan-chontainearan, tha làn smachd aig an neach-ceannach air a’ chontainear gu lèir, agus tha bathar air a luchdachadh agus air a seuladh anns a’ chontainear aig an toiseach. Tha seo a’ lughdachadh cunnart milleadh no bacadh rè luingearachd leis nach eil an soitheach fosgailte gus an ruig e a cheann-uidhe mu dheireadh.
- LCL: Ann an luingearachd LCL, thèid bathar a chur còmhla ri bathar eile, agus mar sin bidh barrachd milleadh no call ann nuair a thathar ga luchdachadh, ga dhì-luchdachadh agus ga ath-luchdachadh aig diofar phuingean air an t-slighe.Nas cudromaiche, tha seilbh bathar LCL ag iarraidh “stiùireadh co-roinnte air soithichean” le luchd-luingeis eile. Ma dh’èireas duilgheadas rè glanadh cleachdaidhean luchd (leithid eadar-dhealachaidhean ann an sgrìobhainnean), dh’ fhaodadh cleachdaidhean an soitheach gu lèir a chumail aig a’ phort ceann-uidhe, a’ cur casg air luchd-luingeis eile bho bhith a’ togail am bathar ann an àm agus a’ meudachadh “cunnartan co-roinnte” gu neo-dhìreach.
5. Ùine luingeis:
- FCL: Mar as trice bidh ùine luingeis nas giorra aig luingearachd FCL na luingearachd LCL. Tha seo air sgàth gu bheil soithichean FCL a’ falbh bho thaigh-bathair an t-solaraiche, gan togail agus gan luchdachadh dìreach aig an taigh-bathair, agus an uairsin gan giùlan chun ghàrradh puirt aig a’ phort fàgail gus feitheamh ri luchdachadh, a’ cur às don fheum air daingneachadh bathar. Rè luchdachadh, thèid an FCL a thogail dìreach air an t-soitheach, ga luchdachadh bhon t-soitheach gu dìreach chun a’ ghàrraidh, a’ cur casg air dàil air adhbhrachadh le bathar eile. Nuair a ruigeas e am port ceann-uidhe, faodar an soitheach FCL a luchdachadh dìreach bhon t-soitheach chun a’ ghàrraidh, a’ leigeil leis an neach-cuiridh no an riochdaire an soitheach a chruinneachadh às deidh dhaibh crìoch a chuir air glanadh cleachdaidhean. Tha am pròiseas sruthlaichte seo a’ lughdachadh an àireamh de cheumannan agus tionndadh eadar-mheadhanach, a’ cur às don fheum air dì-dhaingneachadh soithichean a bharrachd. Mar as trice bidh luingearachd FCL 3-7 latha nas luaithe na LCL. Mar eisimpleir, bhoShenzhen, Sìona gu Los Angeles, Na Stàitean Aonaichte, Mar as trice bheir luingearachd FCL12 gu 18 latha.
- LCL:Feumaidh luingearachd LCL bathar a bhith air a chur còmhla ri bathar luchd-luingeis eile. Feumaidh luchd-luingeis no solaraichean an luchd aca a lìbhrigeadh an toiseach gu "taigh-bathair LCL" ainmichte leis an neach-cur air adhart bathair (no faodaidh an neach-cur air adhart bathair an luchd a thogail). Feumaidh an taigh-bathair feitheamh gus an ruig an luchd bho iomadh luchd-luingeis (mar as trice a’ toirt 1-3 latha no nas fhaide) mus tèid an luchd a chur còmhla agus a phacadh. Cuiridh cùisean no dàil le ceadachadh cleachdaidhean le luchd sam bith mus tèid an soitheach gu lèir a luchdachadh dàil air luchdachadh an t-soithich gu lèir. Nuair a ruigeas e, feumar an soitheach a ghiùlan chun taigh-bathair LCL aig a’ phort ceann-uidhe, far a bheil an luchd bho gach neach-luingeis air a sgaradh agus an uairsin thèid fios a chur chun neach-luingeis gus an luchd a chruinneachadh. Faodaidh am pròiseas dealachaidh seo 2-4 latha a thoirt, agus faodaidh cùisean ceadachadh cleachdaidhean le luchd luchd-luingeis eile buaidh a thoirt air cruinneachadh bathar an t-soithich. Mar sin, faodaidh luingearachd LCL nas fhaide a thoirt. Mar eisimpleir, mar as trice bidh luingearachd LCL bho Shenzhen gu Los Angeles a’ toirt…15 gu 23 latha, le atharrachaidhean mòra.
6. Sùbailteachd agus smachd:
- FCL: Faodaidh luchd-ceannach pacadh is seulachadh bathar a chuir air dòigh leotha fhèin, leis gu bheil an soitheach gu lèir air a chleachdadh gus am bathar a ghiùlan.Rè ceadachadh cleachdaidhean, chan fheum luchd-cuiridh ach am bathar fhèin a dhearbhadh air leth, gun a bhith feumach air sgrìobhainnean luchd-cuiridh eile a sgrùdadh. Tha seo a’ sìmpleachadh a’ phròiseis agus a’ cur casg air ceadachadh cleachdaidhean bho bhith air a bhuaidh le feadhainn eile. Cho fad ‘s a tha na sgrìobhainnean aca fhèin (leithid bile luchdaidh, liosta pacaidh, cunntas, agus teisteanas tùs) coileanta, mar as trice bidh ceadachadh cleachdaidhean deiseil taobh a-staigh 1-2 latha. Às dèidh lìbhrigeadh, faodaidh luchd-cuiridh an soitheach gu lèir a thogail gu dìreach aig gàrradh a’ phuirt às dèidh ceadachadh cleachdaidhean, gun a bhith feumach air feitheamh gus am bi bathar eile air a luchdachadh sìos. Tha seo gu sònraichte freagarrach airson suidheachaidhean a dh’ fheumas lìbhrigeadh luath agus còmhdhail teann às dèidh sin (me, baidse decosmaideachstuthan pacaidh a thèid a chuir à Sìona gu na SA a ruigeas am port agus a dh’ fheumar a ghiùlan sa bhad chun fhactaraidh airson an lìonadh agus am pacadh).
- LCL: Mar as trice bidh LCL air a thoirt seachad le companaidhean cur air adhart bathair, a tha an urra ri bhith a’ daingneachadh bathar grunn luchd-ceannach agus gan giùlan ann an aon shoitheach.Rè glanadh chleachdaidhean, ged a bhios gach neach-cuiridh ag ainmeachadh am bathar air leth, leis gu bheil am bathar san aon shoitheach, ma thèid dàil a chur air glanadh chleachdaidhean aon luchd (me, air sgàth teisteanas tùs a dhìth no connspaid seòrsachaidh), chan urrainn don chustaim an soitheach gu lèir a leigeil ma sgaoil. Fiù mura h-eil luchd-cuiridh eile air glanadh chleachdaidhean a chrìochnachadh, chan urrainn dhaibh am bathar a thogail. Nuair a bhios iad a’ togail bathar, feumaidh luchd-cuiridh feitheamh gus an tèid an soitheach a lìbhrigeadh gu taigh-bathair LCL agus gun tèid a dhì-phacadh mus urrainn dhaibh am bathar a thogail. Feumaidh fosgladh cuideachd feitheamh ris an taigh-bathair gus am pròiseas dì-phacadh a chuir air dòigh (a dh’ fhaodadh buaidh a bhith aig obair an taigh-bathair agus adhartas togail luchd-cuiridh eile). Eu-coltach ri FCL, a tha a’ tabhann “togail sa bhad às deidh glanadh chleachdaidhean”, tha seo a’ lughdachadh sùbailteachd.
Tron tuairisgeul gu h-àrd air an eadar-dhealachadh eadar luingearachd FCL agus LCL, an d’ fhuair thu beagan a bharrachd tuigse? Ma tha ceistean sam bith agad mun luchd agad, feuch an cuir thu fios thugainn.cuir fios gu Senghor Logistics.
Àm puist: 23 Lùnastal 2024
