Como "garganta" do transporte marítimo internacional, a tensa situación no Mar Vermello trouxo serios desafíos á cadea de subministración global.
Na actualidade, o impacto da crise do Mar Vermello, comoaumento dos custos, interrupcións no subministro de materias primas e prazos de entrega prolongados, van xurdindo gradualmente.
O Mar Vermello é unha importante vía fluvial que conecta Asia,EuropaeÁfricaAfectadas pola crise do Mar Vermello, as compañías navieiras tiveron que cambiar de ruta e os buques portacontedores foron desviados arredor do Cabo de Boa Esperanza desde o conflito.Os custos do transporte marítimo aumentaron significativamente.
O día 24, S&P Global anunciou o índice composto de xestores de compras do Reino Unido para xaneiro. S&P escribiu no informe que, tras o estalido da crise do Mar Vermello, a cadea de subministración manufactureira foi a máis afectada.
Os horarios de transporte de mercadorías en contedores ampliáronse en xeral en xaneiro eos prazos de entrega dos provedores experimentaron a maior extensióndesde setembro de 2022.
Pero sabes que? O porto de Durban enSudáfricaleva moito tempo nun estado de conxestión. A escaseza de contedores baleiros nos centros de exportación de Asia supón novos desafíos, o que leva ás compañías aéreas a engadir posibles barcos para aliviar a escaseza. E pode haber atrasos xeneralizados nos envíos e escaseza de contedores na China no futuro.
Debido á escaseza de subministración de buques causada pola crise do Mar Vermello, o descenso das tarifas de frete foi menor que en anos anteriores. A pesar diso, os buques seguen a ter escaseza e as principais compañías navieiras aínda manteñen capacidade de transporte fóra de tempada para facer fronte á escaseza de buques no mercado. A estratexia global de transporte marítimo de reducir as saídas continúa.Segundo as estatísticas, nas cinco semanas do 26 de febreiro ao 3 de marzo, canceláronse 99 das 650 saídas programadas, cunha taxa de cancelación do 15 %.
Antes do Aninovo chinés, as compañías navieiras adoptaron unha serie de medidas de axuste, como acurtar as viaxes e acelerar as saídas, para mitigar as interrupcións causadas polos desvíos no Mar Vermello. As interrupcións do transporte marítimo e o aumento dos custos poden ter alcanzado o seu punto máximo a medida que a demanda diminúe gradualmente despois do Aninovo chinés e a entrada en servizo de novos barcos, o que engade capacidade adicional.
Pero oboas novasé que os buques mercantes chineses agora poden pasar con seguridade polo Mar Vermello. Isto tamén é unha bendición na desgraza. Polo tanto, para mercadorías con prazo de entrega urxente, ademais de proporcionarmercadorías ferroviariasde China a Europa, para mercadorías aoOriente Medio, Senghor Logistics pode escoller outros portos de escala, comoDammam, Dubai, etc., e despois enviar desde a terminal para o transporte terrestre.
Data de publicación: 29 de xaneiro de 2024
