આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગના "ગળા" તરીકે, લાલ સમુદ્રમાં તંગ પરિસ્થિતિએ વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા માટે ગંભીર પડકારો લાવ્યા છે.
હાલમાં, લાલ સમુદ્ર કટોકટીની અસર, જેમ કેવધતા ખર્ચ, કાચા માલના પુરવઠામાં વિક્ષેપો, અને ડિલિવરીનો સમય વધવો, ધીમે ધીમે ઉભરી રહ્યા છે.
24મી તારીખે, S&P ગ્લોબલે જાન્યુઆરી માટે યુકેના કમ્પોઝિટ પરચેઝિંગ મેનેજર્સ ઇન્ડેક્સની જાહેરાત કરી. S&P એ અહેવાલમાં લખ્યું છે કે લાલ સમુદ્ર કટોકટી ફાટી નીકળ્યા પછી, ઉત્પાદન પુરવઠા શૃંખલા સૌથી વધુ પ્રભાવિત થઈ હતી.
જાન્યુઆરીમાં કન્ટેનર ફ્રેઇટ શિપિંગ શેડ્યૂલ સામાન્ય રીતે લંબાવવામાં આવ્યા હતા, અનેસપ્લાયર ડિલિવરી સમયમાં સૌથી મોટો વધારો થયોસપ્ટેમ્બર ૨૦૨૨ થી.
પણ તમને ખબર છે શું? ડર્બન બંદરદક્ષિણ આફ્રિકાલાંબા સમયથી ભીડની સ્થિતિમાં છે. એશિયાના નિકાસ કેન્દ્રોમાં ખાલી કન્ટેનરની અછત નવા પડકારો ઉભા કરે છે, જેના કારણે કેરિયર્સ અછતને દૂર કરવા માટે સંભવિત રીતે જહાજો ઉમેરી શકે છે. અને ભવિષ્યમાં ચીનમાં વ્યાપક શિપિંગ વિલંબ અને કન્ટેનરની અછત સર્જાઈ શકે છે.
લાલ સમુદ્રના સંકટને કારણે જહાજ પુરવઠાની અછતને કારણે, નૂર દરમાં ઘટાડો પાછલા વર્ષો કરતા ઓછો હતો. આ હોવા છતાં, જહાજો હજુ પણ કડક છે, અને મોટી શિપિંગ કંપનીઓ હજુ પણ જહાજોની બજાર અછતને પહોંચી વળવા માટે ઑફ-સીઝનમાં શિપિંગ ક્ષમતા જાળવી રાખે છે. સેઇલિંગ ઘટાડવાની વૈશ્વિક શિપિંગ વ્યૂહરચના ચાલુ રહે છે.આંકડા મુજબ, 26 ફેબ્રુઆરીથી 3 માર્ચ સુધીના પાંચ અઠવાડિયામાં, 650 સુનિશ્ચિત સફરમાંથી 99 રદ કરવામાં આવી હતી, જેનો રદ કરવાનો દર 15% હતો.
ચીની નવા વર્ષ પહેલા, શિપિંગ કંપનીઓએ લાલ સમુદ્રમાં ડાયવર્ઝનને કારણે થતા વિક્ષેપોને ઘટાડવા માટે સફર ટૂંકી કરવા અને સફર ઝડપી બનાવવા સહિત શ્રેણીબદ્ધ ગોઠવણ પગલાં અપનાવ્યા છે. ચીની નવા વર્ષ પછી માંગ ધીમે ધીમે ઓછી થતી જાય છે અને નવા જહાજો સેવામાં આવે છે, જેનાથી વધારાની ક્ષમતા વધે છે, જેના કારણે શિપિંગ વિક્ષેપો અને વધતા ખર્ચમાં વધારો થયો હશે.
પરંતુસારા સમાચારએ છે કે ચીની વેપારી જહાજો હવે લાલ સમુદ્રમાંથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થઈ શકે છે. આ દુર્ભાગ્યમાં પણ એક આશીર્વાદ છે. તેથી, તાત્કાલિક ડિલિવરી સમય ધરાવતા માલ માટે, પૂરી પાડવા ઉપરાંતરેલ ભાડુંચીનથી યુરોપ, માલ માટેમધ્ય પૂર્વ, સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સ કોલના અન્ય પોર્ટ પસંદ કરી શકે છે, જેમ કેદમ્મામ, દુબઈ, વગેરે, અને પછી જમીન પરિવહન માટે ટર્મિનલ પરથી મોકલવામાં આવે છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-29-2024
