Kada je riječ o međunarodnom prijevozu, razumijevanje razlike između FCL-a (puni kontejnerski utovar) i LCL-a (manje od kontejnerskog utovara) ključno je za tvrtke i pojedince koji žele slati robu. I FCL i LCL supomorski prijevoz teretausluge koje pružaju špediteri i važan su dio logističkog i opskrbnog lanca. Slijede glavne razlike između FCL i LCL u međunarodnom brodarstvu:
1. Količina robe:
- FCL: Puni kontejnerski utovar koristi se kada je volumen tereta dovoljan za punjenje cijelog kontejnera ili manje od punog kontejnera. To znači da je cijeli kontejner namijenjen teretu pošiljatelja. Pošiljatelj unajmljuje cijeli kontejner za prijevoz svog tereta, izbjegavajući miješanje s drugom robom. To je posebno prikladno za situacije s velikim količinama tereta, kao što su tvornice koje izvoze rasute pošiljke, trgovci koji kupuju industrijsku robu u rasutom stanju ili pošiljatelji koji nabavljaju proizvode od više dobavljača zakonsolidiranopošiljka.
- LCL: Kada volumen tereta ne ispunjava cijeli kontejner, koristi se LCL (Less Container Load - manje kontejnerskog tereta). U ovom slučaju, teret pošiljatelja kombinira se s teretom drugih pošiljatelja kako bi se ispunio cijeli kontejner. Teret zatim dijeli prostor unutar kontejnera i istovaruje se po dolasku u odredišnu luku. Ovo je osmišljeno za manje pošiljke, obično između 1 i 15 kubičnih metara po pošiljci. Primjeri uključuju male serije proizvoda od startupova ili male, serijske narudžbe od malih i srednjih trgovaca.
Bilješka:15 kubičnih metara je obično granica. Ako je volumen veći od 15 kubičnih metara, može se otpremiti punim kontejnerom (FCL), a ako je volumen manji od 15 kubičnih metara, može se otpremiti skupnim kontejnerom (LCL). Naravno, ako želite koristiti cijeli kontejner za utovar vlastite robe, i to je moguće.
2. Primjenjive situacije:
-FCL: Pogodno za otpremu velikih količina robe, kao što su proizvodnja, veliki trgovci ili trgovina robom na veliko.
-LCL: Pogodno za otpremu malih i srednjih serija tereta, kao što su mala i srednja poduzeća, prekogranična e-trgovina ili osobne stvari.
3. Isplativost:
- FCL:Iako je prijevoz FCL-om možda skuplji od LCL-a, zbog određivanja cijena "punih kontejnera", struktura naknada je relativno fiksna i prvenstveno se sastoji od "vozarina kontejnera (naplaćuje se po kontejneru, primjerice otprilike 2500 USD za kontejner od 40HQ od Shenzhena do New Yorka), naknada za rukovanje terminalom (THC, naplaćuje se po kontejneru), naknada za rezervaciju i naknada za dokumente". Ove naknade neovisne su o stvarnom volumenu ili težini tereta unutar kontejnera (sve dok se nalazi unutar potrebne težine ili volumena). Pošiljatelj plaća za cijeli kontejner, bez obzira je li potpuno natovaren. Stoga će pošiljatelji koji napune svoje kontejnere što je više moguće vidjeti niže "troškove prijevoza po jedinici volumena".
- LCL: Za manje količine, LCL dostava je često isplativija jer pošiljatelji plaćaju samo za prostor koji njihova roba zauzima unutar zajedničkog kontejnera.Troškovi prijevoza manje od kontejnera (LCL) naplaćuju se "na temelju volumena", na temelju volumena ili težine pošiljke (za izračun se koristi veća od "volumenske težine" i "stvarne težine", tj. "naplaćuje se veća"). Ti troškovi prvenstveno uključuju vozarinu po kubnom metru (npr. približno 20 USD po kubnom metru od luke Šangaj doMiamiluka), naknada za LCL (na temelju volumena), naknade za rukovanje terminalom (na temelju volumena) i naknada za istovar (naplaćuje se u odredišnoj luci i na temelju volumena). Nadalje, za LCL može se primijeniti "minimalna vozarina". Ako je volumen tereta premalen (npr. manji od 1 kubnog metra), špediteri obično naplaćuju "minimalno 1 kubni metar" kako bi izbjegli povećane troškove zbog malih pošiljki.
Bilješka:Prilikom naplate za FCL (potpuni kontejnerski prijevoz), cijena po jedinici volumena je niža, što je nesumnjivo. LCL se naplaćuje po kubnom metru i isplativije je kada je broj kubnih metara mali. Ali ponekad kada je ukupni trošak dostave nizak, cijena kontejnera može biti jeftinija od LCL-a, posebno kada je roba pred punjenjem kontejnera. Stoga je važno usporediti ponude dviju metoda kada se suočite s ovom situacijom.
Neka vam Senghor Logistics pomogne u usporedbi
4. Sigurnost i rizici:
- FCL: Kod prijevoza cijelog kontejnera, kupac ima potpunu kontrolu nad cijelim kontejnerom, a roba se utovaruje i zatvara u kontejner na mjestu polaska. To smanjuje rizik od oštećenja ili neovlaštenog otvaranja tijekom prijevoza jer kontejner ostaje neotvoren dok ne stigne na konačno odredište.
- LCL: Kod LCL prijevoza, roba se kombinira s drugom robom, što povećava rizik od potencijalnog oštećenja ili gubitka tijekom utovara, istovara i pretovara na raznim točkama puta.Što je još važnije, vlasništvo nad LCL teretom zahtijeva "zajednički nadzor kontejnera" s drugim pošiljateljima. Ako se tijekom carinjenja pošiljke pojavi problem (poput neslaganja u dokumentima), carina bi mogla zadržati cijeli kontejner u odredišnoj luci, što bi spriječilo druge pošiljatelje da na vrijeme preuzmu svoju robu i neizravno povećalo "zajedničke rizike".
5. Vrijeme dostave:
- FCL: FCL otprema obično ima kraće vrijeme otpreme od LCL otpreme. To je zato što FCL kontejneri polaze iz skladišta dobavljača, preuzimaju se i utovaruju izravno u skladištu, a zatim se prevoze do luke u luci polaska gdje čekaju utovar, čime se eliminira potreba za konsolidacijom tereta. Tijekom utovara, FCL se podiže izravno na plovilo, istovarujući ga s broda izravno u brodogradilište, sprječavajući kašnjenja uzrokovana drugim teretom. Po dolasku u odredišnu luku, FCL kontejner može se istovariti izravno s broda u brodogradilište, što omogućuje pošiljatelju ili agentu da preuzme kontejner nakon završetka carinjenja. Ovaj pojednostavljeni proces smanjuje broj koraka i međuprometa, eliminirajući potrebu za dodatnom dekonsolidacijom kontejnera. FCL otprema je obično 3-7 dana brža od LCL otpreme. Na primjer, odShenzhen, Kina do Los Angelesa, SAD, FCL dostava obično traje12 do 18 dana.
- LCL:Prijevoz LCL-a zahtijeva konsolidaciju tereta s teretom drugih pošiljatelja. Pošiljatelji ili dobavljači prvo moraju isporučiti svoj teret u određeno "LCL skladište" koje odredi špediter (ili špediter može preuzeti teret). Skladište mora pričekati dolazak tereta od više pošiljatelja (obično traje 1-3 dana ili dulje) prije konsolidacije i pakiranja tereta. Problemi s carinjenjem ili kašnjenja s bilo kojom pošiljkom prije utovara cijelog kontejnera odgodit će utovar cijelog kontejnera. Po dolasku, kontejner se mora prevesti u LCL skladište u odredišnoj luci, gdje se teret od svakog pošiljatelja odvaja, a zatim se pošiljatelj obavještava da preuzme teret. Ovaj proces odvajanja može trajati 2-4 dana, a problemi s carinjenjem tereta drugih pošiljatelja mogu utjecati na preuzimanje tereta kontejnera. Stoga, LCL prijevoz može trajati dulje. Na primjer, LCL prijevoz iz Shenzhena za Los Angeles obično traje15 do 23 dana, sa značajnim fluktuacijama.
6. Fleksibilnost i kontrola:
- FCL: Kupci mogu sami organizirati pakiranje i brtvljenje robe, jer se cijeli kontejner koristi za prijevoz robe.Tijekom carinjenja, pošiljatelji trebaju zasebno prijaviti samo svoju robu, bez potrebe za provjerom dokumenata drugih pošiljatelja. To pojednostavljuje proces i sprječava da carinjenje bude utjecano od strane drugih. Sve dok su njihovi vlastiti dokumenti (kao što su teretnica, pakirnica, račun i potvrda o podrijetlu) potpuni, carinjenje se obično dovršava u roku od 1-2 dana. Po isporuci, pošiljatelji mogu izravno preuzeti cijeli kontejner u luci nakon carinjenja, bez čekanja da se istovar drugog tereta. Ovo je posebno prikladno za scenarije koji zahtijevaju brzu dostavu i kratak naknadni prijevoz (npr. serijakozmetičkimaterijali za pakiranje koji se šalju iz Kine u SAD, a stižu u luku i moraju se odmah prevesti u tvornicu radi punjenja i pakiranja).
- LCL: LCL obično pružaju špediterske tvrtke koje su odgovorne za konsolidaciju robe više kupaca i njihov prijevoz u jednom kontejneru.Tijekom carinjenja, iako svaki pošiljatelj zasebno prijavljuje svoju robu, budući da se roba nalazi u istom kontejneru, ako se carinjenje jedne pošiljke odgodi (npr. zbog nedostajućeg certifikata o podrijetlu ili spora oko klasifikacije), cijeli kontejner ne može biti pušten od strane carine. Čak i ako su drugi pošiljatelji završili carinjenje, ne mogu preuzeti svoju robu. Prilikom preuzimanja robe, pošiljatelji moraju pričekati da se kontejner dostavi u skladište LCL-a i raspakira prije nego što mogu preuzeti svoju robu. Raspakiranje također zahtijeva čekanje da skladište organizira proces raspakiranja (na što može utjecati opterećenje skladišta i napredak preuzimanja drugih pošiljatelja). Za razliku od FCL-a, koji nudi "trenutno preuzimanje nakon carinjenja", ovo smanjuje fleksibilnost.
Jeste li nakon gornjeg opisa razlike između FCL i LCL otpreme stekli nešto više razumijevanja? Ako imate bilo kakvih pitanja o svojoj pošiljci, molimo vasPosavjetujte se sa Senghor Logistics.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2024.
