Željeznički prijevoz

O željezničkom prijevozu iz Kine u Europu.

Zašto odabrati željeznički prijevoz?

Posljednjih godina, Kineske željeznice prevoze teret poznatom željezničkom prugom Put svile koja povezuje 12.000 kilometara pruge putem Transsibirske željeznice.
Ova usluga omogućuje i uvoznicima i izvoznicima brzu i isplativu dostavu u Kinu i iz Kine.
Sada, kao jedna od najvažnijih metoda dostave iz Kine u Europu, osim pomorskog i zračnog prijevoza, željeznički prijevoz postaje vrlo popularan izbor za uvoznike iz Europe.
Brže je od dostave morem i jeftinije od dostave zrakom.
Evo primjera usporedbe vremena tranzita i troškova do različitih luka pomoću triju metoda dostave.

senghor logistics željeznički prijevoz 5

	Njemačka		Poljska		Finska
	Vrijeme tranzita	Troškovi dostave	Vrijeme tranzita	Troškovi dostave	Vrijeme tranzita	Troškovi dostave
More	27~35 dana	a	27~35 dana	b	35~45 dana	c
Zrak	1-7 dana	5a~10a	1-7 dana	5b~10b	1-7 dana	5°C~10°C
Vlak	16~18 dana	1,5~2,5a	12~16 dana	1,5~2,5b	18~20 dana	1,5~2,5°C

Detalji rute

Glavna ruta: Iz Kine za Europu uključuje usluge s početkom u Chongqingu, Hefeiju, Suzhouu, Chengduu, Wuhanu, Yiwuu, gradu Zhengzhou, a uglavnom se šalje u Poljsku/Njemačku, a nešto i u Nizozemsku, Francusku i Španjolsku izravno.

Senghor logistics željeznički prijevoz 2

Osim navedenog, naša tvrtka nudi i direktnu željezničku dostavu u sjevernoeuropske zemlje poput Finske, Norveške i Švedske, što traje samo oko 18-22 dana.

senghor logistics željeznički prijevoz 1

O MOQ-u i dostupnim drugim zemljama

senghor logistics željeznički prijevoz 4

Ako želite slati željeznicom, koliko robe je minimalno za pošiljku?

Nudimo i FCL i LCL prijevoz za željeznički prijevoz.
Ako se šalje FCL-om, minimalno 1X40HQ ili 2X20ft po pošiljci. Ako imate samo 1X20ft, morat ćemo pričekati da se spoji još 20ft, i to je dostupno, ali se ne preporučuje zbog vremena čekanja. Provjerite s nama svaki slučaj pojedinačno.
Ako se radi o LCL-u, minimalno 1 cbm za raskonsolidaciju u Njemačkoj/Poljskoj, minimalno 2 cbm može se primijeniti za raskonsolidaciju u Finskoj.

Koje su druge zemlje ili luke dostupne vlakom osim gore navedenih zemalja?

Zapravo, osim za gore navedeno odredište, FCL ili LCL roba u druge zemlje također se može otpremiti vlakom.
Tranzitom iz gore navedenih glavnih luka u druge zemlje kamionima/vlakovima itd.
Na primjer, u UK, Italiju, Mađarsku, Slovačku, Austriju, Češku itd. preko Njemačke/Poljske ili drugih sjevernoeuropskih zemalja poput dostave u Dansku preko Finske.

Na što treba obratiti pozornost prilikom prijevoza vlakom?

A

Za zahtjeve za utovar kontejnera i o neuravnoteženom utovaru

Prema propisima o međunarodnom željezničkom kontejnerskom prijevozu, roba utovarena u željezničke kontejnere ne smije biti pristrana i preteška, inače će sve naknadne troškove snositi utovarivač.
1. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom točkom. Nakon utovara, razlika u težini između prednje i stražnje strane kontejnera ne smije prelaziti 200 kg, inače se može smatrati da je opterećenje prednje i stražnje strane pristrano.
2. Jedan je okrenut prema vratima kontejnera, sa središtem kontejnera kao osnovnom točkom s obje strane tereta. Nakon utovara, razlika u težini između lijeve i desne strane kontejnera ne smije prelaziti 90 kg, inače se može smatrati da je teret pomaknut lijevo-desno.
3. Trenutna izvozna roba s lijevo-desnim pomaknutim opterećenjem manjim od 50 kg i prednje-stražnjim pomaknutim opterećenjem manjim od 3 tone može se smatrati robom bez pomaknutog opterećenja.
4. Ako je roba velika ili kontejner nije pun, potrebno je provesti potrebno ojačanje, a treba dostaviti fotografije i plan ojačanja.
5. Goli teret mora biti ojačan. Stupanj ojačanja je takav da se svi predmeti unutar kontejnera ne mogu pomicati tijekom prijevoza.

B

Zahtjevi za snimanje slika prilikom učitavanja FCL-a

Najmanje 8 fotografija po spremniku:
1. Otvorite prazan kontejner i možete vidjeti četiri zida kontejnera, broj kontejnera na zidu i pod
2. Utovar 1/3, 2/3, završeno utovar, po jedan za svakoga, ukupno tri
3. Jedna slika otvorenih lijevih vrata i zatvorenih desnih vrata (broj slučaja)
4. Panoramski pogled na zatvaranje vrata kontejnera
5. Fotografija pečata br.
6. Cijela vrata s brojem pečata
Napomena: Ako postoje mjere poput vezivanja i ojačanja, težište robe mora biti centrirano i ojačano prilikom pakiranja, što bi se trebalo odraziti na fotografijama mjera ojačanja.

C

Ograničenje težine za prijevoz punog kontejnera željeznicom

Sljedeći standardi temeljeni na 30480PAYLOAD,
Težina kutije od 20 GP + tereta ne smije prelaziti 30 tona, a razlika u težini između dva odgovarajuća mala kontejnera ne smije prelaziti 3 tone.
Težina 40HQ + tereta ne smije prelaziti 30 tona.
(To je roba bruto težine manje od 26 tona po kontejneru)

Koje informacije je potrebno ponuditi za upit?

Molimo vas da navedete dolje navedene podatke ako vam je potrebna dostava vlakom, uključujući troškove:

a, Naziv robe/Volumen/Težina, bolje je navesti detaljan popis pakiranja. (Ako je roba prevelika ili preteška, potrebno je navesti detaljne i točne podatke o pakiranju; Ako roba nije općenite prirode, na primjer s baterijama, prahom, tekućinom, kemikalijama itd., molimo posebno naznačite.)
b, U kojem se gradu (ili točnom mjestu) nalazi roba u Kini? Incoterms s dobavljačem? (FOB ili EXW)
c, Datum spremnosti robe i kada očekujete da ćete robu primiti?
d, Ako vam je potrebna carinska služba i usluga dostave na odredište, molimo vas da navedete adresu za dostavu radi provjere.
e, potrebno je navesti HS kod/vrijednost robe ako vam je potrebno da provjerimo troškove carine/PDV-a.