Milyen esetekben döntenek úgy a hajózási társaságok, hogy kihagyják a kikötőket?
Kikötői torlódás:
Hosszú távú, súlyos torlódás:Néhány nagy kikötőben a hajók sokáig várakoznak kikötésre a túlzott áruáteresztő képesség, a nem megfelelő kikötői létesítmények és az alacsony kikötői működési hatékonyság miatt. Ha a várakozási idő túl hosszú, az komolyan befolyásolja a későbbi utak menetrendjét. Az általános hajózási hatékonyság és a menetrend stabilitásának biztosítása érdekében a hajózási társaságok úgy döntenek, hogy kihagyják a kikötőt. Például a nemzetközi kikötők, mint példáulSzingapúrA kikötő és a sanghaji kikötő súlyos torlódásokkal küzdött a csúcsforgalmi forgalom idején vagy külső tényezők hatására, ami miatt a hajózási társaságok kihagyták a kikötőket.
Vészhelyzetek okozta torlódások:Vészhelyzetek, például sztrájkok, természeti katasztrófák, valamint járványmegelőzési és -ellenőrzési intézkedések esetén a kikötők működési kapacitása meredeken csökken, és a hajók nem tudnak majd normálisan kikötni, valamint be- és kirakodni a rakományt. A hajózási társaságok a kikötők kihagyását is fontolóra veszik. Például a dél-afrikai kikötőket egykor kibertámadások bénították meg, és a hajózási társaságok úgy döntöttek, hogy kihagyják a kikötőket a késések elkerülése érdekében.
Nem elegendő rakománytérfogat:
Az útvonalon az összesített rakománymennyiség kicsi:Ha egy adott útvonalon nincs elegendő kereslet az áruszállításra, akkor egy adott kikötőben a foglalási volumen jóval alacsonyabb, mint a hajó rakodási kapacitása. Költség szempontjából a hajózási társaság figyelembe veszi, hogy a kikötőben való folyamatos kikötés erőforrás-pazarláshoz vezethet, ezért úgy dönt, hogy kihagyja a kikötőt. Ez a helyzet gyakoribb néhány kisebb, kevésbé forgalmas kikötőben vagy útvonalon a holtszezonban.
A kikötő hátországának gazdasági helyzete jelentős változásokon ment keresztül:A kikötő hátországában a gazdasági körülmények jelentős változásokon mentek keresztül, mint például a helyi ipari szerkezetátalakítás, gazdasági recesszió stb., ami az áruk import- és exportvolumenének jelentős csökkenéséhez vezetett. A hajózási társaság a tényleges rakománymennyiségnek megfelelően módosíthatja az útvonalat, és kihagyhatja a kikötőt.
A hajó saját problémái:
Hajó meghibásodása vagy karbantartási igények:A hajó az út során meghibásodik, sürgős javításra vagy karbantartásra szorul, és nem tud időben megérkezni a tervezett kikötőbe. Ha a javítási idő hosszú, a hajózási társaság dönthet úgy, hogy kihagyja a kikötőt, és közvetlenül a következő kikötőbe megy, hogy csökkentse a későbbi utakra gyakorolt hatást.
Hajótelepítési igények:Az átfogó hajóüzemeltetési terv és a telepítési megállapodás szerint a hajózási társaságoknak bizonyos hajókat meghatározott kikötőkbe vagy régiókba kell koncentrálniuk, és dönthetnek úgy, hogy kihagynak néhány eredetileg tervezett kikötőt, hogy a hajókat gyorsabban a kívánt helyekre küldhessék.
Vis maior tényezők:
Rossz idő:Rendkívül rossz időjárás esetén, mint pl.tájfunok, heves esőzések, sűrű köd, fagy stb. esetén a kikötő navigációs körülményei súlyosan érintettek, és a hajók nem tudnak biztonságosan kikötni és működni. A hajózási társaságok csak a kikötők kihagyását választhatják. Ez a helyzet néhány olyan kikötőben fordul elő, amelyeket nagymértékben befolyásol az éghajlat, például az északi kikötőkben.Európa, amelyeket télen gyakran befolyásol a rossz időjárás.
Háború, politikai zűrzavar stb.:Háborúk, politikai zűrzavarok, terrorista tevékenységek stb. veszélyeztették bizonyos régiókban a kikötők működését, vagy az adott országok és régiók hajózási ellenőrzési intézkedéseket vezettek be. A hajók és a legénység biztonságának garantálása érdekében a hajózási társaságok kerülik az ezekben a régiókban található kikötőket, és inkább kihagyják azokat.
Együttműködési és szövetségi megállapodások:
Szállítási szövetség útvonalának módosítása:Az útvonaltervezés optimalizálása, az erőforrás-kihasználás javítása és a működési hatékonyság javítása érdekében a hajózási társaságok között létrejött hajózási szövetségek módosítják hajóik útvonalait. Ebben az esetben egyes kikötők eltávolíthatók az eredeti útvonalakról, aminek következtében a hajózási társaságok kihagyhatnak kikötőket. Például egyes hajózási szövetségek áttervezhetik az Ázsiából Európába vezető fő útvonalakon található kikötőket.Észak Amerikastb. a piaci kereslet és a kapacitáselosztás szerint.
Együttműködési problémák a kikötőkkel:Ha a hajózási társaságok és a kikötők között konfliktusok vagy viták merülnek fel a díjak elszámolása, a szolgáltatás minősége és a létesítmények használata tekintetében, és ezeket rövid távon nem lehet megoldani, a hajózási társaságok elégedetlenségüket fejezhetik ki, vagy nyomást gyakorolhatnak a kikötők kihagyásával.
In Senghor Logisztika„A szolgáltatás nyújtása során folyamatosan figyelemmel kísérjük a hajózási társaság útvonaldinamikáját, és nagy figyelmet fordítunk az útvonal-módosítási tervre, hogy előre felkészülhessünk az ellenintézkedésekre és visszajelzést adhassunk az ügyfeleknek. Másodszor, ha a hajózási társaság értesíti a kikötőkihagyást, mi is értesítjük az ügyfelet az esetleges rakománykésésekről. Végül, tapasztalataink alapján javaslatokat teszünk az ügyfeleknek a hajózási társaság kiválasztására is, hogy csökkentsük a kikötőkihagyás kockázatát.”
Közzététel ideje: 2024. október 23.
