Ուղիղ չվերթների և տարանցիկ չվերթների ազդեցությունը օդային բեռնափոխադրումների ծախսերի վրա
Միջազգային օդային բեռնափոխադրումների ոլորտում ուղիղ չվերթների և տարանցիկ չվերթների միջև ընտրությունը ազդում է ինչպես լոգիստիկայի ծախսերի, այնպես էլ մատակարարման շղթայի արդյունավետության վրա: Որպես փորձառու բեռնափոխադրողներ, Senghor Logistics-ը վերլուծում է, թե ինչպես են այս երկու թռիչքների տարբերակները ազդում...օդային բեռնափոխադրումներբյուջեները և գործառնական արդյունքները։
Ուղիղ չվերթներ. Պրեմիում արդյունավետություն
Ուղիղ չվերթները (կետից կետ ծառայություն) առաջարկում են առանձնահատուկ առավելություններ.
1. Տրանզիտային օդանավակայաններում շահագործման ծախսերից խուսափելըՔանի որ ամբողջ ուղևորությունն իրականացվում է նույն չվերթով, խուսափվում են բեռի բեռնման և բեռնաթափման, պահեստավորման վճարներից, տարանցման օդանավակայանում գետնի սպասարկման վճարներից, որոնք սովորաբար կազմում են ընդհանուր տարանցման արժեքի 15%-20%-ը։
2. Վառելիքի լրացուցիչ վճարի օպտիմալացումՎերացնում է թռիչքի/վայրէջքի համար վառելիքի բազմակի լրացուցիչ վճարները։ Օրինակ՝ 2025 թվականի ապրիլի տվյալները վերցնելով՝ Շենժենից Չիկագո ուղիղ չվերթի վառելիքի լրացուցիչ վճարը կազմում է բեռնափոխադրման հիմնական սակագնի 22%-ը, մինչդեռ Սեուլով անցնող նույն երթուղին ներառում է վառելիքի երկաստիճան հաշվարկ, և լրացուցիչ վճարի հարաբերակցությունը բարձրանում է մինչև 28%։
3.Նվազեցրեք բեռի վնասման ռիսկըՔանի որ բեռնման և բեռնաթափման ժամանակների քանակը, ինչպես նաև բեռի երկրորդական մշակման ընթացակարգերը համեմատաբար կրճատված են, ուղիղ երթուղիներում բեռի վնասման հավանականությունը նվազում է։
4.Ժամանակի զգայունությունԿարևոր է փչացող ապրանքների համար։ Հատկապես դեղագործական ապրանքների դեպքում դրանց ավելի մեծ մասն առաքվում է ուղիղ չվերթներով։
Այնուամենայնիվ, ուղիղ չվերթները ունեն 25-40%-ով ավելի բարձր բազային սակագներ՝ պայմանավորված հետևյալով.
Սահմանափակ ուղիղ չվերթներԱշխարհի օդանավակայանների միայն 18%-ն է կարող ապահովել ուղիղ չվերթներ, և նրանք պետք է կրեն ավելի բարձր բազային բեռնափոխադրման վճար։ Օրինակ՝ Շանհայից Փարիզ ուղիղ չվերթների միավորի գինը 40%-ից 60%-ով ավելի բարձր է, քան կապող չվերթներինը։
Առաջնահերթությունը տրվում է ուղևորի ուղեբեռինՔանի որ ավիաընկերությունները ներկայումս ուղևորատար ինքնաթիռներ են օգտագործում բեռներ տեղափոխելու համար, բեռնախցիկի տարածքը սահմանափակ է։ Սահմանափակ տարածքում անհրաժեշտ է տեղափոխել ուղևորների ուղեբեռներ և բեռներ, սովորաբար ուղևորներինը որպես առաջնահերթություն, իսկ բեռը՝ որպես օժանդակ միջոց, և միևնույն ժամանակ լիարժեք օգտագործել բեռնափոխադրման տարածքը։
Բարձր սեզոնի լրացուցիչ վճարներՉորրորդ եռամսյակը սովորաբար ավանդական լոգիստիկ արդյունաբերության գագաթնակետային սեզոնն է։ Այս ժամանակը արտասահմանում գնումների փառատոնի ժամանակն է։ Արտասահմանյան գնորդների համար սա մեծածավալ ներմուծման ժամանակն է, և առաքման տարածքի պահանջարկը մեծ է, ինչը բարձրացնում է բեռնափոխադրման ծախսերը։
Փոխադրվող չվերթներ. մատչելի
Բազմաուղղությամբ չվերթները առաջարկում են բյուջետային տարբերակներ.
1. Գնահատման առավելությունՄիջինում բազային սակագները 30%-ից 50%-ով ցածր են ուղիղ երթուղիների համեմատ: Փոխադրման մոդելը նվազեցնում է բեռնափոխադրման հիմնական սակագին՝ կենտրոնային օդանավակայանի հզորության ինտեգրման միջոցով, սակայն պահանջում է թաքնված ծախսերի ուշադիր հաշվարկ: Փոխադրման երթուղու բազային բեռնափոխադրման սակագինը սովորաբար 30%-ից 50%-ով ցածր է ուղիղ չվերթի սակագնից, ինչը հատկապես գրավիչ է 500 կգ-ից ավելի մեծ քաշ ունեցող ապրանքների համար:
2. Ցանցի ճկունությունՄուտք դեպի երկրորդական հանգույցներ (օրինակ՝ Դուբայ DXB, Սինգապուրի SIN, Սան Ֆրանցիսկոյի SFO և Ամստերդամի AMS և այլն), որը թույլ է տալիս կենտրոնացված տեղափոխել տարբեր ծագում ունեցող ապրանքներ։Ստուգեք Չինաստանից Մեծ Բրիտանիա օդային բեռնափոխադրումների գինը ուղիղ չվերթներով և տարանցիկ չվերթներով։)
3. Հզորության առկայություն40%-ով ավելի շաբաթական բեռնափոխադրման ժամանակացույց միացնող չվերթների երթուղիներում։
Նշում.
1. Տարանցիկ կապը կարող է թաքնված ծախսեր առաջացնել, ինչպիսիք են արտաժամյա պահեստավորման վճարները, որոնք առաջանում են կենտրոնական օդանավակայաններում գերբեռնվածության պատճառով գագաթնակետային սեզոններին։
2. Ավելի կարևոր է ժամանակի ծախսը: Միջին հաշվով, տարանցիկ թռիչքը 2-5 օրով ավելի է տևում, քան ուղիղ թռիչքը: Միայն 7 օր պահպանման ժամկետ ունեցող թարմ ապրանքների համար կարող է պահանջվել լրացուցիչ 20% սառը շղթայի ծախս:
Արժեքի համեմատության մատրից՝ Շանհայ (PVG)-ից Չիկագո (ORD), 1000 կգ ընդհանուր բեռ
| Գործոն | Ուղիղ թռիչք | INC-ի միջոցով տարանցիկ փոխադրում |
| Հիմնական տոկոսադրույք | $4.80/կգ | $3.90/կգ |
| Մշակման վճարներ | $220 | $480 |
| Վառելիքի լրացուցիչ վճար | $1.10/կգ | $1.45/կգ |
| Տրանսպորտի ժամանակը | 1 օր | 3-ից 4 օր |
| Ռիսկի վճար | 0.5% | 1.8% |
| Ընդհանուր արժեքը/կգ | $6.15 | $5.82 |
(Միայն հղման համար, խնդրում ենք կապվել մեր լոգիստիկայի մասնագետի հետ՝ օդային բեռնափոխադրումների վերջին սակագները ստանալու համար)
Միջազգային օդային տրանսպորտի ծախսերի օպտիմալացումը, ըստ էության, փոխադրման արդյունավետության և ռիսկերի վերահսկման միջև հավասարակշռություն է: Ուղիղ չվերթները հարմար են բարձր միավորային գներ ունեցող և ժամանակի նկատմամբ զգայուն ապրանքների համար, մինչդեռ տարանցիկ չվերթներն ավելի հարմար են սովորական ապրանքների համար, որոնք գնային առումով զգայուն են և կարող են դիմակայել որոշակի փոխադրման ցիկլի: Օդային բեռնափոխադրումների թվային արդիականացման հետ մեկտեղ, տարանցիկ չվերթների թաքնված ծախսերը աստիճանաբար նվազում են, սակայն բարձրակարգ լոգիստիկայի շուկայում ուղիղ չվերթների առավելությունները դեռևս անփոխարինելի են:
Եթե ունեք միջազգային լոգիստիկ ծառայության կարիք, խնդրում ենքկոնտակտՍենգհոր Լոգիստիկայի մասնագիտական լոգիստիկ խորհրդատուներ։
Հրապարակման ժամանակը. Ապրիլի 29-2025
