Միջազգային նավագնացության «կոկորդ» հանդիսացող Կարմիր ծովում լարված իրավիճակը լուրջ մարտահրավերներ է առաջացրել համաշխարհային մատակարարման շղթայում։
Ներկայումս Կարմիր ծովի ճգնաժամի ազդեցությունը, ինչպիսին է, օրինակ՝աճող ծախսեր, հումքի մատակարարման ընդհատումներ և մատակարարման ժամկետների երկարացում, աստիճանաբար ի հայտ են գալիս։
Կարմիր ծովը կարևոր ջրային ճանապարհ է, որը կապում է Ասիան,ԵվրոպաևԱֆրիկաԿարմիր ծովի ճգնաժամից տուժած նավագնացության ընկերությունները ստիպված էին փոխել երթուղիները, իսկ կոնտեյներային նավերը հակամարտությունից ի վեր շեղվել են Բարյացակամ Հրվանդանի շուրջը։Ծովային բեռնափոխադրումների արժեքը զգալիորեն աճել է։
24-ին S&P Global-ը հրապարակեց Մեծ Բրիտանիայի հունվար ամսվա գնումների մենեջերների համակցված ինդեքսը: S&P-ն զեկույցում գրել է, որ Կարմիր ծովի ճգնաժամի բռնկումից հետո ամենաշատը տուժել է արտադրական մատակարարման շղթան:
Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ժամանակացույցը ընդհանուր առմամբ երկարաձգվել է հունվարին, ևմատակարարների առաքման ժամկետները ամենամեծ երկարաձգումն են ունեցել2022 թվականի սեպտեմբերից։
Բայց գիտե՞ք ինչ։ Դուրբանի նավահանգիստըՀարավային Աֆրիկաերկարատև գերբեռնվածության մեջ է եղել։ Ասիայի արտահանման կենտրոններում դատարկ կոնտեյներների պակասը նոր մարտահրավերներ է առաջացնում, ինչը փոխադրողներին դրդում է նավեր ավելացնել պակասը մեղմելու համար։ Եվ ապագայում Չինաստանում կարող են լինել լայնածավալ առաքման ուշացումներ և կոնտեյներների պակաս։
Կարմիր ծովի ճգնաժամի պատճառով նավերի մատակարարման պակասի պատճառով բեռնափոխադրումների սակագների անկումն ավելի փոքր էր, քան նախորդ տարիներին։ Դրան չնայած, նավերը դեռևս սահմանափակ են, և խոշոր նավագնացական ընկերությունները դեռևս պահպանում են նավագնացության հզորությունները ոչ սեզոնային ժամանակահատվածում՝ շուկայում նավերի պակասը հաղթահարելու համար։ Նավարկությունների կրճատման համաշխարհային նավագնացության ռազմավարությունը շարունակվում է։Վիճակագրության համաձայն՝ փետրվարի 26-ից մարտի 3-ը հինգ շաբաթվա ընթացքում նախատեսված 650 նավարկություններից 99-ը չեղարկվել է, չեղարկման մակարդակը կազմել է 15%։
Չինական Նոր տարվա նախօրեին նավագնացության ընկերությունները մի շարք հարմարվողական միջոցառումներ են ձեռնարկել, այդ թվում՝ նավարկությունների կրճատում և արագացում՝ Կարմիր ծովում նավերի շեղումների պատճառով առաջացած խափանումները մեղմելու համար: Նավերի խափանումները և աճող ծախսերը կարող են գագաթնակետին հասնել, քանի որ պահանջարկը աստիճանաբար նվազում է չինական Նոր տարվանից և նոր նավերի շահագործման մեկնարկից հետո՝ ավելացնելով լրացուցիչ հզորություն:
Բայցլավ նորությունայն է, որ չինական առևտրային նավերը այժմ կարող են անվտանգ անցնել Կարմիր ծովով։ Սա նաև օրհնություն է դժբախտության մեջ։ Հետևաբար, շտապ առաքման ժամկետ ունեցող ապրանքների համար, բացի ապահովելուցերկաթուղային բեռնափոխադրումներՉինաստանից դեպի Եվրոպա, ապրանքների համար՝ դեպիՄերձավոր Արևելք, Senghor Logistics-ը կարող է ընտրել այլ կանգառի նավահանգիստներ, ինչպիսիք են՝Դամմամ, Դուբայև այլն, ապա տերմինալից առաքում ցամաքային փոխադրման համար։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվարի 29-2024
