Í hvaða tilfellum munu skipafélög velja að sleppa höfnum?
Þröngun í höfn:
Langvarandi alvarlegar þrengingar:Í sumum stórum höfnum bíða skip lengi eftir bryggju vegna mikils farmflutnings, ófullnægjandi hafnaraðstöðu og lítillar skilvirkni hafnarrekstrar. Ef biðtíminn er of langur mun það hafa alvarleg áhrif á áætlun síðari ferða. Til að tryggja heildar skilvirkni skipa og stöðugleika áætlunarinnar munu skipafélög velja að sleppa höfninni. Til dæmis alþjóðlegar hafnir eins ogSingapúrMikil umferð hefur verið í höfninni og í höfninni í Sjanghæ á háannatíma eða þegar utanaðkomandi þættir hafa haft áhrif á hana, sem veldur því að skipafélög hafa sleppt höfnum.
Umferðarteppur af völdum neyðarástands:Ef upp koma neyðarástand eins og verkföll, náttúruhamfarir og farsóttarvarnir og eftirlit í höfnum, mun rekstrargeta hafnarinnar minnka verulega og skip munu ekki geta lagt að bryggju og hlaðið og affermt farm eðlilega. Skipafélög munu einnig íhuga að sleppa höfnum. Til dæmis voru hafnir í Suður-Afríku eitt sinn lamaðar vegna netárása og skipafélög kusu að sleppa höfnum til að forðast tafir.
Ónóg farmrúmmál:
Heildarflutningsmagn á leiðinni er lítið:Ef ekki er næg eftirspurn eftir farmflutningum á ákveðinni leið er bókunarmagn í tiltekinni höfn mun lægra en hleðslugeta skipsins. Frá kostnaðarsjónarmiði mun skipafélagið telja að áframhaldandi legu í höfninni geti valdið sóun á auðlindum og mun því velja að sleppa höfninni. Þessi staða er algengari í sumum minni, minna annasömum höfnum eða leiðum utan vertíðar.
Efnahagsástandið í innlandi hafnarinnar hefur tekið miklum breytingum:Efnahagsaðstæður í innri landi hafnarinnar hafa gengið í gegnum miklar breytingar, svo sem aðlögun á staðbundinni iðnaðaruppbyggingu, efnahagslægð o.s.frv., sem hefur leitt til verulegrar minnkunar á inn- og útflutningi vöru. Skipafélagið getur einnig aðlagað leiðina að raunverulegu farmmagni og sleppt höfninni.
Vandamál skipsins sjálfs:
Bilun í skipi eða viðhaldsþörf:Skipið bilar á ferðinni og þarfnast neyðarviðgerðar eða viðhalds og kemst ekki til áætlaðrar hafnar á réttum tíma. Ef viðgerðartíminn er langur gæti skipafélagið kosið að sleppa höfninni og fara beint til næstu hafnar til að draga úr áhrifum á síðari ferðir.
Þarfir um dreifingu skipa:Samkvæmt heildaráætlun um rekstur skipa og dreifingu þeirra þurfa skipafélög að einbeita ákveðnum skipum að tilteknum höfnum eða svæðum og geta kosið að sleppa höfnum sem upphaflega voru áætlaðar til að leggjast að bryggju til að senda skip hraðar á nauðsynlega staði.
Óviðráðanlegir þættir:
Slæmt veður:Í mjög slæmu veðri, eins og til dæmisfellibyljir, mikil rigning, þoka, frost o.s.frv., verða siglingaskilyrði hafnarinnar fyrir alvarlegum áhrifum og skip geta ekki legið að bryggju og siglt örugglega. Skipafélög geta aðeins valið að sleppa höfnum. Þessi staða kemur upp í sumum höfnum sem verða fyrir miklum áhrifum af loftslagi, svo sem höfnum í Norður-Englandi.Evrópa, sem oft verða fyrir áhrifum af slæmu veðri á veturna.
Stríð, pólitísk óeirðir o.s.frv.:Stríð, pólitísk órói, hryðjuverkastarfsemi o.s.frv. á ákveðnum svæðum hefur ógnað starfsemi hafna, eða viðkomandi lönd og svæði hafa innleitt ráðstafanir til að stjórna skipum. Til að tryggja öryggi skipa og áhafna munu skipafélög forðast hafnir á þessum svæðum og velja að sleppa höfnum.
Samstarfs- og bandalagsfyrirkomulag:
Leiðrétting á flutningaleiðum bandalagsins:Til að hámarka leiðaskipulag, bæta nýtingu auðlinda og rekstrarhagkvæmni munu skipabandalög sem skipafélög mynda aðlaga leiðir skipa sinna. Í slíkum tilfellum gætu sumar hafnir verið fjarlægðar af upprunalegum leiðum, sem veldur því að skipafélög sleppa höfnum. Til dæmis gætu sum skipabandalög endurskipulagt viðkomuhafnir á helstu leiðum frá Asíu til Evrópu.Norður-Ameríkao.s.frv. í samræmi við markaðseftirspurn og úthlutun afkastagetu.
Samstarfsvandamál við hafnir:Ef upp koma átök eða deilur milli skipafélaga og hafna varðandi gjaldtöku, gæði þjónustu og notkun aðstöðu, og ekki er hægt að leysa þær til skamms tíma, geta skipafélög lýst yfir óánægju eða beitt þrýstingi með því að sleppa höfnum.
In Senghor Logistics„þjónustunni munum við fylgjast vel með leiðabreytingum skipafélagsins og fylgjast vel með leiðarbreytingaáætluninni svo að við getum undirbúið mótvægisaðgerðir fyrirfram og sent viðskiptavinum endurgjöf. Í öðru lagi, ef skipafélagið tilkynnir um höfnarmissi, munum við einnig láta viðskiptavininn vita af hugsanlegum töfum á farmi. Að lokum munum við einnig veita viðskiptavinum tillögur um val á skipafélagi byggðar á reynslu okkar til að draga úr hættu á höfnarmissi.
Birtingartími: 23. október 2024
