Secondo Bloomberg, l'incapacità di un gran numero di navi mercantili di completare le operazioni di carico e scarico nei tempi previsti ha causato gravi disagi nella catena di approvvigionamento, con conseguenti ritardi nella consegna delle merci.
Attualmente, circa 20 navi portacontainer sono ancorate nelle acque al largo di Port Klang, sulla costa occidentale della Malesia, a più di 30 chilometri a ovest della capitale Kuala Lumpur. Port Klang e Singapore si trovano entrambe nello Stretto di Malacca e sono porti chiave che colleganoEuropa, ILMedio Orientee l'Asia orientale.
Secondo l'Autorità portuale di Port Klang, a causa della continua congestione nei porti vicini e degli orari imprevedibili delle compagnie di navigazione, si prevede che la situazione continuerà nelle prossime due settimane e il tempo di ritardo sarà esteso a72 ore.
In termini di movimentazione di container, il porto di Klang si classifica al secondo posto.Asia sud-orientaleSecondo solo al porto di Singapore, il porto malese di Port Klang prevede di raddoppiare la propria capacità di movimentazione merci. Allo stesso tempo, Singapore sta attivamente costruendo il porto di Tuas, che dovrebbe diventare il più grande porto container del mondo entro il 2040.
Gli analisti del settore marittimo hanno sottolineato che la congestione del terminale potrebbe continuare fino alla fine dell'anno.agosto. A causa dei continui ritardi e deviazioni, le tariffe di trasporto delle navi portacontainer sono aumentaterisorto.
Il porto di Klang, in Malesia, vicino a Kuala Lumpur, è un porto importante, e non è raro vedere un gran numero di navi in attesa di entrare. Allo stesso tempo, sebbene sia vicino a Singapore, anche il porto di Tanjung Pelepas, nella Malesia meridionale, è pieno di navi, ma il numero di navi in attesa di entrare è relativamente inferiore.
Dall'inizio del conflitto israelo-palestinese, le navi mercantili hanno evitato il Canale di Suez e il Mar Rosso, causando congestione nel traffico marittimo. Molte navi dirette in Asia scelgono di aggirare la punta meridionale del Mar Rosso.Africaperché non possono rifornirsi di carburante né effettuare operazioni di carico e scarico in Medio Oriente.
Senghor Logistics ricorda calorosamenteClienti con merci spedite in Malesia, se la spedizione del container prevede transiti in Malesia e Singapore, potrebbero verificarsi ritardi di varia entità. Vi preghiamo di tenerne conto.
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Data di pubblicazione: 19 luglio 2024
