Según Bloomberg, la incapacidad de un gran número de buques de carga para completar las operaciones de carga y descarga según lo previsto ha provocado un grave caos en la cadena de suministro, y el plazo de entrega de las mercancías también se ha retrasado.
Actualmente, unos 20 buques portacontenedores se encuentran anclados en las aguas frente al puerto de Klang, en la costa oeste de Malasia, a más de 30 kilómetros al oeste de la capital, Kuala Lumpur. Tanto el puerto de Klang como Singapur están ubicados en el estrecho de Malaca y son puertos clave que conectanEuropa, elOriente Medioy Asia Oriental.
Según la Autoridad Portuaria de Port Klang, debido a la continua congestión en los puertos vecinos y al horario impredecible de las compañías navieras, se espera que la situación continúe durante las próximas dos semanas y el tiempo de retraso se extenderá a72 horas.
En términos de rendimiento de carga de contenedores, Port Klang ocupa el segundo lugar enSudeste asiáticoEl segundo puerto más grande del mundo, solo superado por el puerto de Singapur, es el puerto de Klang en Malasia, que planea duplicar su capacidad de procesamiento. Al mismo tiempo, Singapur también está construyendo activamente el puerto de Tuas, que se espera se convierta en el puerto de contenedores más grande del mundo en 2040.
Los analistas de transporte marítimo señalaron que la congestión en las terminales podría continuar hasta finales de año.AgostoDebido a los continuos retrasos y desvíos, las tarifas de flete de los buques portacontenedores han aumentado.resucitado de nuevo.
Port Klang, en Malasia, cerca de Kuala Lumpur, es un puerto importante, y no es común ver una gran cantidad de barcos esperando para entrar. Asimismo, aunque está cerca de Singapur, el puerto de Tanjung Pelepas, en el sur de Malasia, también está lleno de barcos, pero la cantidad de buques esperando para entrar es relativamente pequeña.
Desde el conflicto israelí-palestino, los buques mercantes han evitado el Canal de Suez y el Mar Rojo, lo que ha provocado congestión en el tráfico marítimo. Muchos barcos que se dirigen a Asia optan por evitar el extremo sur del Mar Rojo.Áfricaporque no pueden repostar ni cargar y descargar en Oriente Medio.
Senghor Logistics les recuerda cordialmente:Si su mercancía se envía a Malasia y los buques portacontenedores que ha reservado tienen previsto transitar por Malasia y Singapur, es posible que se produzcan retrasos de diversa índole. Tenga esto en cuenta.
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Fecha de publicación: 19 de julio de 2024
