ポートクラン港湾局によると、近隣港湾の混雑が続いていることと、海運会社のスケジュールが予測できないことから、この状況は今後2週間続くと予想され、遅延時間はさらに延長される見込みです。72時間。
コンテナ貨物取扱量に関して、ポートクランは2位にランクインしています。東南アジアシンガポール港に次ぐ規模を誇るマレーシアのポートクラン港は、取扱能力を倍増させる計画だ。同時に、シンガポールもトゥアス港の建設を積極的に進めており、2040年には世界最大のコンテナ港となる見込みだ。
海運アナリストらは、ターミナルの混雑は年末まで続く可能性があると指摘した。8月遅延や迂回が続いているため、コンテナ船の運賃は再び蘇った.
マレーシアのクアラルンプール近郊にあるポートクランは重要な港であり、入港待ちの船舶が多数見られることは珍しくない。一方、シンガポールに近いマレーシア南部のタンジュンペレパス港も船舶で賑わっているが、入港待ちの船舶数は比較的少ない。
イスラエル・パレスチナ紛争以来、商船はスエズ運河と紅海を避けており、海上交通の混雑を引き起こしている。アジアに向かう多くの船は、スエズ運河の南端を迂回することを選択する。アフリカなぜなら、中東では燃料補給や積み下ろしができないからだ。
Senghor Logistics は、マレーシアへ商品を発送されるお客様で、コンテナ船がマレーシアとシンガポールを経由するルートを予約されている場合、程度の差こそあれ遅延が発生する可能性があります。あらかじめご了承ください。
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投稿日時：2024年7月19日
