In quali casi le compagnie di navigazione sceglieranno di saltare i porti?
Congestione portuale:
Congestione grave a lungo termine:In alcuni grandi porti le navi attraccano per lunghi periodi a causa dell'eccessivo flusso di merci, delle strutture portuali insufficienti e della scarsa efficienza operativa. Se il tempo di attesa è troppo lungo, ciò inciderà seriamente sulla programmazione dei viaggi successivi. Per garantire l'efficienza complessiva del trasporto e la stabilità della programmazione, le compagnie di navigazione sceglieranno di saltare il porto. Ad esempio, porti internazionali comeSingaporeIl porto di Shanghai ha subito una grave congestione durante i periodi di picco del volume di merci o quando è stato influenzato da fattori esterni, costringendo le compagnie di navigazione a saltare i porti.
Congestione causata da emergenze:In caso di emergenze come scioperi, calamità naturali e misure di prevenzione e controllo delle epidemie nei porti, la capacità operativa del porto diminuirà drasticamente e le navi non saranno in grado di attraccare, caricare e scaricare le merci normalmente. Le compagnie di navigazione prenderanno anche in considerazione l'idea di saltare alcuni porti. Ad esempio, i porti sudafricani sono stati paralizzati da attacchi informatici e le compagnie di navigazione hanno scelto di saltare alcuni porti per evitare ritardi.
Volume di carico insufficiente:
Il volume complessivo del carico sulla rotta è ridotto:Se la domanda di trasporto merci su una determinata rotta è insufficiente, il volume di prenotazioni in un porto specifico è di gran lunga inferiore alla capacità di carico della nave. Dal punto di vista dei costi, la compagnia di navigazione considererà che continuare ad attraccare in quel porto potrebbe comportare uno spreco di risorse, quindi sceglierà di non attraccare in quel porto. Questa situazione è più comune in alcuni porti o rotte più piccoli e meno trafficati durante la bassa stagione.
La situazione economica nell'entroterra del porto ha subito grandi cambiamenti:Le condizioni economiche nell'entroterra del porto hanno subito profondi cambiamenti, come l'adeguamento della struttura industriale locale, la recessione economica, ecc., con conseguente significativa riduzione del volume di merci importate ed esportate. La compagnia di navigazione può anche modificare la rotta in base al volume effettivo del carico e saltare il porto.
Problemi propri della nave:
Guasto della nave o necessità di manutenzione:La nave subisce un'avaria durante il viaggio e necessita di riparazioni o manutenzione urgenti, impedendogli di arrivare in tempo al porto previsto. Se i tempi di riparazione sono lunghi, la compagnia di navigazione può scegliere di saltare il porto e dirigersi direttamente al porto successivo per ridurre l'impatto sui viaggi successivi.
Esigenze di dispiegamento della nave:In base al piano operativo generale della nave e alle disposizioni di distribuzione, le compagnie di navigazione devono concentrare determinate navi in porti o regioni specifici e possono scegliere di saltare alcuni porti originariamente pianificati per attraccare, al fine di inviare le navi nei luoghi richiesti più rapidamente.
Fattori di forza maggiore:
Maltempo:In condizioni meteorologiche estremamente avverse, come ad esempiotifoni, forti piogge, nebbia fitta, gelo, ecc., le condizioni di navigazione del porto sono seriamente compromesse e le navi non possono attraccare e operare in sicurezza. Le compagnie di navigazione possono solo scegliere di saltare i porti. Questa situazione si verifica in alcuni porti fortemente influenzati dal clima, come i porti del NordEuropa, che sono spesso colpiti dal maltempo invernale.
Guerra, disordini politici, ecc.:Guerre, disordini politici, attività terroristiche, ecc. in alcune regioni hanno minacciato l'operatività dei porti, oppure i paesi e le regioni interessati hanno implementato misure di controllo delle spedizioni. Per garantire la sicurezza delle navi e degli equipaggi, le compagnie di navigazione eviteranno i porti in queste regioni e sceglieranno di non attraccare.
Accordi di cooperazione e alleanza:
Adeguamento della rotta dell'alleanza di spedizione:Al fine di ottimizzare la configurazione delle rotte, migliorare l'utilizzo delle risorse e l'efficienza operativa, le alleanze marittime formate tra compagnie di navigazione modificheranno le rotte delle loro navi. In questo caso, alcuni porti potrebbero essere rimossi dalle rotte originali, costringendo le compagnie di navigazione a saltare alcuni porti. Ad esempio, alcune alleanze marittime potrebbero ripianificare gli scali sulle principali rotte dall'Asia all'Europa.America del Nord, ecc. in base alla domanda del mercato e all'allocazione della capacità.
Problemi di cooperazione con i porti:Se sorgono conflitti o controversie tra compagnie di navigazione e porti in termini di liquidazione delle tariffe, qualità del servizio e utilizzo delle strutture, e non è possibile risolverli nel breve termine, le compagnie di navigazione potrebbero esprimere insoddisfazione o esercitare pressioni saltando i porti.
In Senghor Logistics' servizio, ci terremo aggiornati sulle dinamiche di rotta della compagnia di navigazione e presteremo molta attenzione al piano di adeguamento della rotta, in modo da poter predisporre in anticipo contromisure e fornire feedback ai clienti. In secondo luogo, se la compagnia di navigazione segnala il problema del "port skipping", informeremo anche il cliente di possibili ritardi del carico. Infine, forniremo ai clienti suggerimenti sulla scelta della compagnia di navigazione in base alla nostra esperienza per ridurre il rischio di "port skipping".
Data di pubblicazione: 23-10-2024
