כ"גרון" של הספנות הבינלאומית, המצב המתוח בים סוף הביא אתגרים חמורים לשרשרת האספקה העולמית.
נכון לעכשיו, השפעת משבר ים סוף, כגוןעלויות גוברות, הפרעות באספקת חומרי גלם וזמני אספקה ארוכים יותר, צצים בהדרגה.
ים סוף הוא נתיב מים חשוב המחבר את אסיה,אֵירוֹפָּהואַפְרִיקָהחברות הספנות, שנפגעו ממשבר ים סוף, נאלצו לשנות מסלולים, וספינות מכולות הוסטו סביב כף התקווה הטובה מאז הסכסוך.עלויות ההובלה הימית עלו באופן משמעותי.
ב-24, פרסמה S&P Global את מדד מנהלי הרכש המשולב של בריטניה לחודש ינואר. S&P כתבה בדו"ח כי לאחר פרוץ משבר ים סוף, שרשרת האספקה של הייצור נפגעה בצורה הקשה ביותר.
לוחות הזמנים של משלוחי מכולות הוארכו באופן כללי בינואר, וזמני האספקה של הספקים חוו את ההארכה הגדולה ביותרמאז ספטמבר 2022.
אבל אתם יודעים מה? נמל דרבן בדרום אפריקהנמצאת במצב של עומס ארוך טווח. מחסור במכולות ריקות במרכזי היצוא של אסיה מציב אתגרים חדשים, מה שמניע חברות תעופה להוסיף ספינות כדי להקל על המחסור. וייתכנו עיכובים נרחבים במשלוח ומחסור במכולות בסין בעתיד.
עקב מחסור באספקת ספינות שנגרם ממשבר ים סוף, הירידה בתעריפי ההובלה הייתה קטנה יותר מאשר בשנים קודמות. למרות זאת, ספינות עדיין מצומצמות, וחברות ספנות גדולות עדיין שומרות על קיבולת ספנות בעונה הפחות עמוסה על מנת להתמודד עם המחסור באוניות בשוק. אסטרטגיית הספנות העולמית של צמצום ההפלגות נמשכת.על פי הסטטיסטיקה, בתוך חמשת השבועות שבין ה-26 בפברואר ל-3 במרץ, בוטלו 99 מתוך 650 הפלגות מתוכננות, עם שיעור ביטול של 15%.
לקראת ראש השנה הסיני, חברות הספנות אימצו סדרה של צעדי התאמה, כולל קיצור הפלגות והאצת הפלגות, כדי למתן שיבושים הנגרמות כתוצאה מהסטות בים סוף. שיבושים בספנות ועלויות גוברות ייתכן שהגיעו לשיאם ככל שהביקוש יורד בהדרגה לאחר ראש השנה הסיני ואוניות חדשות נכנסות לשירות, מה שמוסיף קיבולת נוספת.
אבל ה-חדשות טובותהוא שספינות סוחר סיניות יכולות כעת לעבור בבטחה דרך ים סוף. זוהי גם ברכה במקרה של צרות. לכן, עבור סחורות עם זמן אספקה דחוף, בנוסף לאספקהמשא רכבתימסין לאירופה, עבור סחורות אלהמזרח התיכון, Senghor Logistics יכולה לבחור נמלי עגינה אחרים, כגוןדמאם, דובאיוכו', ולאחר מכן לשלוח מהטרמינל להובלה יבשתית.
זמן פרסום: 29 בינואר 2024
