出典：海運業界などが組織した外延研究センターおよび海外海運
全米小売業協会（NRF）によると、米国の輸入量は少なくとも2023年第1四半期まで減少が続く見込みだ。米国の主要コンテナ港における輸入量は、2022年5月にピークを迎えた後、月を追うごとに減少している。
輸入の継続的な減少は、主要コンテナ港に「冬の閑散期」をもたらすだろう。小売業者は、以前に積み上げた在庫と、減速する消費者需要および2023年の見通しとのバランスを取ろうとしているからだ。
全米小売業協会（NRF）向けに月刊レポート「グローバル・ポート・トラッカー」を執筆しているハケット・アソシエイツの創設者、ベン・ハッカー氏は、「我々が調査対象としている港湾（米国最大の12港を含む）における輸入コンテナ貨物量は既に減少しており、今後6ヶ月間でさらに減少し、長らく見られなかった水準まで落ち込むだろう」と予測している。
彼は、経済指標が好調であるにもかかわらず、景気後退が予想されていたと指摘した。米国のインフレ率は高く、連邦準備制度理事会は利上げを継続している一方、小売売上高、雇用、GDPはいずれも増加している。
全米小売業協会（NRF）は、2023年第1四半期のコンテナ輸入量が15%減少すると予測している。一方、2023年1月の月間予測値は2022年比で8.8%減の197万TEUとなっている。この減少幅は2月には20.9%増の167万TEUに加速すると見込まれており、これは2020年6月以来の最低水準となる。
春季の輸入は通常増加するものの、小売輸入は引き続き減少すると予想されている。全米小売業協会（NRF）は、来年3月の輸入が18.6％減少すると予測しており、4月には減少幅が縮小し、13.8％の減少にとどまると見込んでいる。
「小売業者は年末商戦の真っ只中にいるが、港湾はこれまでで最も忙しく、最も困難な年のひとつを経験した後、冬の閑散期に入っている」と、全米小売業協会（NRF）のサプライチェーンおよび税関政策担当副社長であるジョナサン・ゴールド氏は述べた。
「今こそ、西海岸の港湾における労働契約を最終決定し、サプライチェーンの問題に対処すべき時だ。そうしなければ、現在の『平穏』は嵐の前の静けさになってしまうだろう。」
全米小売業協会（NRF）は、2022年の米国の輸入量が2021年とほぼ同水準になると予測している。この予測値は昨年比でわずか3万TEU減に過ぎないものの、2021年の記録的な増加からは大幅な減少となる。
全米小売業協会（NRF）は、小売業者が土壇場で在庫を買い集める通常繁忙期である11月が、3ヶ月連続で月間減少を記録し、昨年11月比12.3％減の185万TEUになると予想している。
NRFによると、これは2021年2月以来の最低輸入量となる。12月は前月比で減少傾向が反転すると予想されるが、それでも前年同月比7.2％減の194万TEUとなる見込みだ。
アナリストらは、経済への懸念に加え、サービスに対する消費者支出の増加を指摘した。
過去2年間、消費者の支出は主に消費財に集中してきた。2021年にサプライチェーンの遅延を経験した後、小売業者は港湾や鉄道のストライキによって2021年と同様の遅延が発生することを懸念し、2022年の早い段階で在庫を積み増している。
投稿日時：2023年1月30日
