Pasar pengiriman kontainer, sing wis mudhun banget wiwit taun kepungkur, katon nuduhake peningkatan sing signifikan ing wulan Maret taun iki. Sajrone telung minggu kepungkur, tarif pengiriman kontainer terus mundhak, lan Indeks Pengiriman Kontainer Shanghai (SCFI) wis bali menyang tandha sewu poin kanggo pisanan sajrone 10 minggu, lan wis nyetel kenaikan mingguan paling gedhe sajrone rong taun.
Miturut data paling anyar sing dirilis dening Shanghai Shipping Exchange, indeks SCFI terus mundhak saka 76,72 poin dadi 1033,65 poin minggu kepungkur, tekan level paling dhuwur wiwit pertengahan Januari.Jalur Wétan ASlan US West Line terus pulih kanthi tajem minggu kepungkur, nanging tarif pengiriman barang saka European Line malih saka munggah dadi mudhun. Ing wektu sing padha, pawarta pasar nuduhake yen sawetara rute kayata jalur AS-Kanada lanAmerika Latingaris kasebut ngalami kekurangan papan sing serius, lanPerusahaan pengiriman bisa uga ngunggahake tarif pengiriman maneh wiwit Mei.
Para ahli industri nandheske yen sanajan kinerja pasar ing kuartal kapindho wis nuduhake pratandha perbaikan dibandhingake karo kuartal pertama, panjaluk sing nyata durung saya apik, lan sawetara alesane amarga periode puncak pengiriman awal sing disebabake dening preinan Dina Buruh sing bakal teka ing China. Kalebupawarta anyarmenawa para pekerja dermaga ing pelabuhan ing sisih kulon Amerika Serikat wis ngalangi pegaweyane. Sanajan ora mengaruhi operasi terminal, nanging uga nyebabake sawetara pemilik kargo aktif ngirim. Babak kenaikan tarif barang saiki ing jalur AS lan penyesuaian kapasitas pengiriman dening perusahaan pengiriman kontainer uga bisa dideleng amarga perusahaan pengiriman nyoba sing paling apik kanggo negosiasi supaya bisa nyetabilake rega kontrak jangka panjang setaun anyar sing bakal ditrapake ing Mei.
Dipahami manawa Maret nganti April minangka titik wektu kanggo negosiasi kesepakatan jangka panjang babagan tarif pengiriman kontainer jalur AS ing taun anyar. Nanging taun iki, kanthi tarif pengiriman spot sing alon, negosiasi antarane pemilik kargo lan perusahaan pengiriman duwe bedane sing gedhe. Perusahaan pengiriman ngencengi pasokan lan ngunggahake tarif pengiriman spot, sing dadi kekancan kanggo ora nurunake rega. Ing tanggal 15 April, perusahaan pengiriman ngonfirmasi kenaikan rega jalur AS siji-sijine, lan kenaikan rega sekitar US$600 saben FEU, sing pertama kaline ing taun iki. Tren kenaikan iki utamane didorong dening pengiriman musiman lan pesenan sing mendesak ing pasar. Isih kudu dideleng apa iki minangka wiwitan saka rebound tarif pengiriman.
WTO nudingake ing "Global Trade Outlook and Statistical Report" paling anyar sing dirilis tanggal 5 April: Dipengaruhi dening ketidakpastian kayata ketidakstabilan kahanan donya, inflasi sing dhuwur, kebijakan moneter sing ketat, lan pasar keuangan, volume perdagangan komoditas global diarepake bakal mundhak taun iki. Tingkat kasebut bakal tetep ana ing ngisor rata-rata 2,6 persen sajrone 12 taun kepungkur.
WTO ngramalake manawa kanthi pemulihan PDB global taun ngarep, tingkat pertumbuhan volume perdagangan global bakal pulih dadi 3,2% ing kahanan optimis, sing luwih dhuwur tinimbang tingkat rata-rata ing jaman kepungkur. Kajaba iku, WTO optimis manawa kelonggaran kabijakan pencegahan pandemi China bakal ngeculake permintaan konsumen, ningkatake aktivitas perdagangan, lan nambah perdagangan komoditas global.
Saben wektuLogistik Senghornampa informasi babagan owah-owahan rega industri, kita bakal menehi kabar marang para pelanggan sanalika bisa kanggo mbantu para pelanggan nggawe rencana pengiriman luwih dhisik supaya ora ana biaya tambahan sementara. Papan pengiriman sing stabil lan rega sing terjangkau minangka salah sawijining alesan kenapa para pelanggan milih kita.
Wektu kiriman: 21-Apr-2023
