지난해부터 지속적으로 하락세를 보이던 컨테이너 해운 시장이 올해 3월에 뚜렷한 회복세를 나타내고 있다. 지난 3주간 컨테이너 운임이 꾸준히 상승하며 상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)가 10주 만에 처음으로 1,000포인트 선을 돌파했고, 2년 만에 최대 주간 상승폭을 기록했다.
업계 관계자들은 2분기 시장 실적이 1분기 대비 개선 조짐을 보였지만, 실제 수요는 크게 증가하지 않았으며, 그 이유 중 하나로 중국 노동절 연휴로 인한 선적 물량 급증을 꼽았다.최근 뉴스미국 서부 항만 노동자들이 작업 속도를 늦췄다는 소식이 전해졌습니다. 이는 터미널 운영에는 영향을 미치지 않았지만, 일부 화주들이 선적량을 늘리는 계기가 되기도 했습니다. 최근 미국 항로 운임 반등과 컨테이너 선사들의 선적량 조정은 5월부터 발효될 새로운 1년 장기 계약 가격을 안정시키기 위한 선사들의 협상 노력으로도 해석될 수 있습니다.
일반적으로 3월에서 4월은 새해 미국 선사들의 컨테이너 운임 장기 계약 협상이 이루어지는 시기입니다. 그러나 올해는 현물 운임이 부진한 가운데, 화주와 선사 간의 협상에 큰 차이가 발생했습니다. 선사 측은 공급을 줄이고 현물 운임을 인상하며 가격 인하를 거부했습니다. 4월 15일, 선사는 미국 선사들의 운임을 잇달아 인상했는데, FEU당 약 600달러 인상으로 올해 들어 처음 있는 일이었습니다. 이러한 상승세는 주로 계절적 수요와 시장의 긴급 주문에 기인한 것으로 보입니다. 이번 인상이 운임 반등의 시작을 알리는 신호탄이 될지는 지켜봐야 할 것입니다.
세계무역기구(WTO)는 4월 5일 발표한 최신 '세계 무역 전망 및 통계 보고서'에서 세계 정세 불안정, 고물가, 긴축 통화 정책, 금융 시장 등 여러 불확실성의 영향으로 올해 세계 상품 교역량은 증가할 것으로 예상되지만, 증가율은 지난 12년간 평균인 2.6%에 미치지 못할 것이라고 지적했다.
세계무역기구(WTO)는 내년 세계 GDP 회복에 힘입어 세계 무역량 증가율이 낙관적으로는 과거 평균 수준보다 높은 3.2%까지 반등할 것으로 전망했다. 또한, 중국의 코로나19 방역 정책 완화가 소비 수요를 촉진하고 무역 활동을 활성화하여 세계 상품 교역량을 증가시킬 것으로 기대하고 있다.
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게시 시간: 2023년 4월 21일
