ຜົນກະທົບຂອງຖ້ຽວບິນໂດຍກົງທຽບກັບຖ້ຽວບິນໂອນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ, ການເລືອກລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ ແລະ ຖ້ຽວບິນໂອນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໃນຖານະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການ, Senghor Logistics ວິເຄາະວ່າທາງເລືອກການບິນສອງຢ່າງນີ້ມີຜົນກະທົບແນວໃດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດງົບປະມານ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບຈາກການດຳເນີນງານ.
ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ: ປະສິດທິພາບລະດັບພຣີມຽມ
ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ (ການບໍລິການແບບຈຸດຕໍ່ຈຸດ) ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
1. ການຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຢູ່ສະໜາມບິນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເນື່ອງຈາກການເດີນທາງທັງໝົດແມ່ນສຳເລັດດ້ວຍຖ້ຽວບິນດຽວກັນ, ຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າ, ຄ່າທຳນຽມສາງ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການພື້ນດິນຢູ່ສະໜາມບິນໂອນຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຄິດເປັນ 15%-20% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂອນທັງໝົດ.
2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົບລ້າງຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການຂຶ້ນ/ລົງຈອດຫຼາຍຄັ້ງ. ຍົກຕົວຢ່າງຂໍ້ມູນຈາກເດືອນເມສາ 2025, ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກເຊີນເຈີ້ນໄປຊິຄາໂກແມ່ນ 22% ຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງດຽວກັນຜ່ານເຊອຸນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄິດໄລ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງຂັ້ນຕອນ, ແລະອັດຕາສ່ວນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 28%.
3.ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າເນື່ອງຈາກຈຳນວນເວລາໃນການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດການສິນຄ້າຂັ້ນສອງຫຼຸດລົງຂ້ອນຂ້າງ, ໂອກາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຈຶ່ງຫຼຸດລົງ.
4.ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບຢາ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂົນສົ່ງໂດຍຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງມີອັດຕາພື້ນຖານສູງກວ່າ 25-40% ເນື່ອງຈາກ:
ເສັ້ນທາງບິນໂດຍກົງຈຳກັດມີພຽງແຕ່ 18% ຂອງສະໜາມບິນໃນໂລກເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ, ແລະ ສະໜາມບິນເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າພື້ນຖານທີ່ສູງກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຂອງຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກຊຽງໄຮ້ໄປປາຣີສູງກວ່າ 40% ຫາ 60% ເມື່ອທຽບກັບຖ້ຽວບິນຕໍ່ເຄື່ອງ.
ສິດທິພິເສດສຳລັບກະເປົ໋າເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານເນື່ອງຈາກສາຍການບິນໃນປະຈຸບັນໃຊ້ເຮືອບິນໂດຍສານເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ພື້ນທີ່ທ້ອງເຮືອບິນຈຶ່ງມີຈຳກັດ. ໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງບັນທຸກກະເປົ໋າຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຜູ້ໂດຍສານເປັນບຸລິມະສິດ ແລະ ສິນຄ້າເປັນສິ່ງສຳຮອງ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຢ່າງເຕັມທີ່.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດໄຕມາດທີສີ່ມັກຈະເປັນລະດູການສູງສຸດສຳລັບອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ເວລານີ້ແມ່ນຊ່ວງເທດສະການຊື້ເຄື່ອງຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ມັນແມ່ນເວລາຂອງການນຳເຂົ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງແມ່ນສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນ.
ຖ້ຽວບິນໂອນ: ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ
ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂາມີທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານ:
1. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານອັດຕາອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າເສັ້ນທາງໂດຍກົງ 30% ຫາ 50%. ຮູບແບບການໂອນຍ້າຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານໂດຍຜ່ານການລວມຄວາມຈຸຂອງສະໜາມບິນສູນກາງ, ແຕ່ຕ້ອງການການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງການໂອນຍ້າຍມັກຈະຕໍ່າກວ່າຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ 30% ຫາ 50%, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລກຣາມ.
2. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄືອຂ່າຍການເຂົ້າເຖິງສູນກາງສຳຮອງ (ເຊັ່ນ: Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO, ແລະ Amsterdam AMS ແລະອື່ນໆ), ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຕົ້ນກຳເນີດຕ່າງໆ.ກວດສອບລາຄາຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປອັງກິດໂດຍຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ ແລະ ຖ້ຽວບິນໂອນ.)
3. ຄວາມພ້ອມຂອງຄວາມຈຸຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈຳອາທິດເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ໃນເສັ້ນທາງການບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.
ໝາຍເຫດ:
1. ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາລ່ວງເວລາທີ່ເກີດຈາກຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນສູນກາງໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ.
2. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນໂອນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ 2-5 ມື້. ສຳລັບສິນຄ້າສົດທີ່ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາພຽງແຕ່ 7 ມື້, ອາດຈະຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ 20%.
ຕາຕະລາງປຽບທຽບຕົ້ນທຶນ: ຊຽງໄຮ (PVG) ຫາ ຊິຄາໂກ (ORD), ສິນຄ້າທົ່ວໄປ 1000 ກິໂລກຣາມ)
| ປັດໄຈ | ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ | ການຂົນສົ່ງຜ່ານ INC |
| ອັດຕາພື້ນຖານ | 4.80 ໂດລາ/ກິໂລ | 3.90 ໂດລາ/ກິໂລ |
| ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ | 220 ໂດລາ | 480 ໂດລາ |
| ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ | 1.10 ໂດລາ/ກິໂລ | 1.45 ໂດລາ/ກິໂລ |
| ເວລາການຂົນສົ່ງ | 1 ມື້ | 3 ຫາ 4 ມື້ |
| ປະກັນໄພຄວາມສ່ຽງ | 0.5% | 1.8% |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ/ກິໂລກຣາມ | $6.15 | $5.82 |
(ສຳລັບອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດລ່າສຸດ)
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນແມ່ນຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ. ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ໃນຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນໂອນແມ່ນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສິນຄ້າປົກກະຕິທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ລາຄາ ແລະ ສາມາດທົນທານຕໍ່ວົງຈອນການຂົນສົ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ດ້ວຍການຍົກລະດັບສິນຄ້າທາງອາກາດແບບດິຈິຕອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຖ້ຽວບິນໂອນກຳລັງຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຖ້ຽວບິນໂດຍກົງໃນຕະຫຼາດໂລຈິດສະຕິກລະດັບສູງຍັງບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.
ຖ້າທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງມືອາຊີບຂອງ Senghor Logistics.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-29-2025
