Konteinerių gabenimo rinka, kuri nuo praėjusių metų nuolat krito, šių metų kovą, regis, parodė reikšmingą pagerėjimą. Per pastarąsias tris savaites konteinerių krovinių tarifai nuolat augo, o Šanchajaus konteinerizuotų krovinių indeksas (SCFI) pirmą kartą per 10 savaičių grįžo prie tūkstančio punktų ribos ir pasiekė didžiausią savaitės padidėjimą per dvejus metus.
Remiantis naujausiais Šanchajaus laivybos biržos paskelbtais duomenimis, SCFI indeksas praėjusią savaitę toliau kilo nuo 76,72 punkto iki 1033,65 punkto ir pasiekė aukščiausią lygį nuo sausio vidurio.JAV rytų linijair JAV Vakarų linijos krovinių gabenimas praėjusią savaitę toliau smarkiai atsigavo, tačiau Europos linijos krovinių gabenimo tarifas iš augimo pradėjo mažėti. Tuo pačiu metu rinkos naujienos rodo, kad kai kurie maršrutai, pavyzdžiui, JAV ir Kanados linija irLotynų Amerikalinijoje labai trūko vietos, irLaivybos bendrovės gali vėl didinti krovinių gabenimo tarifus nuo gegužės mėnesio.
Pramonės atstovai atkreipė dėmesį, kad nors antrąjį ketvirtį rinkos rezultatai, palyginti su pirmuoju ketvirčiu, rodė pagerėjimo požymių, faktinė paklausa reikšmingai nepagerėjo, o kai kurios to priežastys susijusios su ankstyvųjų siuntų piko laikotarpiu, kurį lėmė artėjanti Darbo dienos šventė Kinijoje. Įskaitantnaujausios naujienoskad dokininkai JAV vakarų uostuose sulėtino savo darbą. Nors tai neturėjo įtakos terminalo veiklai, tačiau kai kurie krovinių savininkai taip pat pradėjo aktyviai gabenti krovinius. Dabartinis krovinių gabenimo tarifų atsigavimo JAV linijoje etapas ir konteinerių gabenimo bendrovių atliekami gabenimo pajėgumų koregavimai taip pat gali būti vertinami kaip laivybos bendrovių dedamos visos pastangos derėtis, kad stabilizuotų naują vienerių metų ilgalaikės sutarties kainą, kuri įsigalios gegužės mėnesį.
Suprantama, kad kovo–balandžio mėnesiai yra laikas deryboms dėl ilgalaikio JAV linijos konteinerių krovinių gabenimo tarifo naujaisiais metais. Tačiau šiais metais, vangiai kintant neatidėliotiniems krovinių gabenimo tarifams, derybos tarp krovinio savininko ir laivybos bendrovės labai skiriasi. Laivybos bendrovė sumažino pasiūlą ir padidino neatidėliotinus krovinių gabenimo tarifus, o tai tapo jų reikalavimu nemažinti kainos. Balandžio 15 d. laivybos bendrovė patvirtino vieną po kito JAV linijos kainų didinimą, o kainų padidėjimas siekė apie 600 JAV dolerių už FEU – tai buvo pirmas kartas šiais metais. Šį augimo tempą daugiausia lemia sezoniniai siuntiniai ir skubūs užsakymai rinkoje. Dar reikia išsiaiškinti, ar tai reiškia krovinių gabenimo tarifų atsigavimo pradžią.
PPO balandžio 5 d. paskelbtoje naujausioje „Pasaulinės prekybos perspektyvų ir statistikos ataskaitoje“ atkreipė dėmesį: „Dėl tokio neapibrėžtumo kaip pasaulio padėties nestabilumas, didelė infliacija, griežta pinigų politika ir finansų rinkos, pasaulinės prekių prekybos apimtis šiais metais turėtų padidėti. Šis tempas išliks mažesnis nei 2,6 proc. vidurkis per pastaruosius 12 metų.“
PPO prognozuoja, kad kitais metais atsigavus pasauliniam BVP, optimistinėmis aplinkybėmis pasaulinės prekybos apimties augimo tempas vėl pasieks 3,2 %, o tai yra daugiau nei vidutinis lygis praeityje. Be to, PPO optimistiškai vertina, kad Kinijos pandemijos prevencijos politikos sušvelninimas padidins vartotojų paklausą, paskatins prekybos veiklą ir padidins pasaulinę prekių prekybą.
Kiekvieną kartąSenghor LogisticsGavę informaciją apie kainų pokyčius pramonės šakoje, kuo greičiau informuosime klientus, kad padėtume jiems iš anksto suplanuoti siuntimą ir išvengti laikinų papildomų išlaidų. Stabili siuntimo erdvė ir prieinama kaina yra viena iš priežasčių, kodėl klientai renkasi mus.
Įrašo laikas: 2023 m. balandžio 21 d.
