Panašu, kad nuo praėjusių metų visą laiką kritusi konteinerių laivybos rinka šių metų kovą pagerėjo. Per pastarąsias tris savaites konteinerių vežimo įkainiai nuolat kilo, o Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) pirmą kartą per 10 savaičių grįžo į tūkstančio punktų ribą ir nustatė didžiausią savaitinį augimą per dvejus metus.
Naujausiais Šanchajaus laivybos biržos paskelbtais duomenimis, praėjusią savaitę SCFI indeksas toliau kilo nuo 76,72 punkto iki 1033,65 punkto ir pasiekė aukščiausią lygį nuo sausio vidurio. TheJAV Rytų linijair US West Line praėjusią savaitę toliau staigiai atsigavo, tačiau Europos linijos krovinių gabenimo tarifas iš augo į krito. Tuo pačiu metu rinkos naujienos rodo, kad kai kurie maršrutai, pavyzdžiui, JAV ir Kanados linija irLotynų Amerikalinija patyrė didelį vietos trūkumą irlaivybos bendrovės nuo gegužės mėnesio gali vėl didinti krovinių vežimo tarifus.
Pramonės atstovai atkreipė dėmesį, kad nors rinkos rezultatai antrąjį ketvirtį, palyginti su pirmuoju ketvirčiu, pagerėjo, faktinė paklausa reikšmingai nepagerėjo, o kai kurios priežastys yra susijusios su didžiausiu ankstyvo siuntų pristatymo laikotarpiu, kurį sukėlė artėjančios darbo dienos šventės Kinijoje. Įskaitantpaskutines naujienaskad JAV vakarų uostų dokų darbuotojai sulėtino savo darbą. Nors tai neturėjo įtakos terminalo veiklai, tačiau paskatino ir kai kuriuos krovinių savininkus aktyviai gabenti. Dabartinis krovinių gabenimo tarifų šuolis JAV linijoje ir konteinerių gabenimo kompanijų gabenimo pajėgumų koregavimas taip pat gali būti vertinamas kaip laivybos kompanijos dedamos visas pastangas, kad stabilizuotų naują vienerių metų ilgalaikės sutarties kainą, kuri įsigalios gegužę.
Suprantama, kad kovo–balandžio mėn. yra laikas derėtis dėl ilgalaikio susitarimo dėl JAV linijos konteinerių gabenimo tarifų naujaisiais metais. Tačiau šiemet, esant vangiam neatidėliotinų krovinių tarifui, derybos tarp krovinio savininko ir laivybos kompanijos turi didelį skirtumą. Laivybos kompanija sugriežtino pasiūlą ir padidino neatidėliotinų frachtų tarifą, o tai tapo jų reikalavimu nemažinti kainos. Balandžio 15 d. laivybos bendrovė vieną po kito patvirtino JAV linijos kainų padidėjimą, o kaina padidėjo apie 600 JAV dolerių už FEU – tai buvo pirmas kartas šiais metais. Šią augimo tendenciją daugiausia lemia sezoninės siuntos ir skubūs užsakymai rinkoje. Dar reikia išsiaiškinti, ar tai reiškia krovinių gabenimo tarifų atsigavimo pradžią.
Naujausioje „Pasaulinės prekybos perspektyvoje ir statistinėje ataskaitoje“, paskelbtoje balandžio 5 d., PPO nurodė: Pasaulio prekybos prekėmis apimtys šiais metais turėtų padidėti dėl tokių neapibrėžtumo, kaip pasaulio padėties nestabilumas, didelė infliacija, griežta pinigų politika ir finansų rinkos. Kursas išliks mažesnis už 2,6 procento vidurkį per pastaruosius 12 metų.
PPO prognozuoja, kad kitais metais atsigaunant pasauliniam BVP, pasaulinės prekybos apimties augimo tempas optimistinėmis aplinkybėmis atsigaus iki 3,2 proc., o tai yra didesnis nei vidutinis lygis praeityje. Be to, PPO tikisi, kad Kinijos pandemijos prevencijos politikos sušvelninimas sumažins vartotojų paklausą, skatins prekybos veiklą ir padidins pasaulinę prekybą prekėmis.
Kiekvieną kartą„Senghor Logistics“.gauna informaciją apie pramonės kainų pokyčius, mes kuo greičiau informuosime klientus, kad padėtume klientams iš anksto susiplanuoti pristatymo planus, kad išvengtume laikinų papildomų išlaidų. Stabili siuntimo erdvė ir prieinama kaina yra viena iš priežasčių, kodėl klientai renkasi mus.
Paskelbimo laikas: 2023-04-21
