Tiesioginių ir persėdimo skrydžių poveikis oro krovinių gabenimo išlaidoms
Tarptautinių oro krovinių gabenimo srityje pasirinkimas tarp tiesioginių ir jungiamųjų skrydžių turi įtakos tiek logistikos sąnaudoms, tiek tiekimo grandinės efektyvumui. Būdami patyrę krovinių ekspeditoriai, „Senghor Logistics“ analizuoja, kaip šie du skrydžių variantai veikia...oro krovinių gabenimasbiudžetai ir veiklos rezultatai.
Tiesioginiai skrydžiai: aukščiausios klasės efektyvumas
Tiesioginiai skrydžiai (iš taško į tašką) suteikia aiškių privalumų:
1. Išvengti veiklos išlaidų tranzitiniuose oro uostuoseKadangi visa kelionė atliekama tuo pačiu skrydžiu, išvengiama krovinio pakrovimo ir iškrovimo, sandėliavimo mokesčių, antžeminio aptarnavimo mokesčių persėdimo oro uoste, kurie paprastai sudaro 15–20 % visų persėdimo išlaidų.
2. Kuro priemokos optimizavimasPanaikina daugkartinius degalų papildomus mokesčius už kilimą/nusileidimą. Remiantis 2025 m. balandžio mėn. duomenimis, tiesioginio skrydžio iš Šendženo į Čikagą degalų papildomas mokestis sudaro 22 % bazinio krovinių gabenimo tarifo, o tame pačiame maršrute per Seulą degalų skaičiavimas atliekamas dviem etapais, o papildomo mokesčio santykis padidėja iki 28 %.
3.Sumažinkite krovinio sugadinimo rizikąKadangi pakrovimo ir iškrovimo laikas bei antrinės krovinio tvarkymo procedūros yra santykinai trumpesnės, sumažėja krovinio sugadinimo tikimybė tiesioginiuose maršrutuose.
4.Laiko jautrumasYpač svarbu greitai gendantiems produktams. Ypač didelė vaistų dalis gabenama tiesioginiais skrydžiais.
Tačiau tiesioginių skrydžių bazinės kainos yra 25–40 % didesnės dėl:
Riboti tiesioginių skrydžių maršrutaiTik 18 % pasaulio oro uostų gali teikti tiesioginius skrydžius, todėl jiems reikia didesnio bazinio krovinių gabenimo priemokos. Pavyzdžiui, tiesioginių skrydžių iš Šanchajaus į Paryžių vieneto kaina yra 40–60 % didesnė nei jungiamųjų skrydžių.
Pirmenybė teikiama keleivių bagažuiKadangi šiuo metu oro linijos kroviniams gabenti naudoja keleivinius lėktuvus, jų talpa lėktuvo viduje yra ribota. Ribotoje erdvėje reikia gabenti keleivių bagažą ir krovinius, paprastai teikiant pirmenybę keleiviams, o kroviniams – kaip pagalbinei daliai, ir tuo pačiu metu maksimaliai išnaudojant gabenimo erdvę.
Piko sezono priemokosKetvirtasis ketvirtis paprastai yra tradicinės logistikos pramonės sezono įkarštis. Šis laikas – apsipirkimo užsienyje festivalio metas. Užsienio pirkėjams tai – didelio masto importo metas, o gabenimo vietos paklausa yra didelė, todėl didėja krovinių gabenimo išlaidos.
Persėdimo skrydžiai: ekonomiški
Skrydžiai su keliomis dalimis siūlo nebrangius variantus:
1. Kainos pranašumasVidutiniškai 30–50 % mažesni baziniai tarifai nei tiesioginiais maršrutais. Pervežimo modelis sumažina bazinį krovinių gabenimo tarifą, integruojant pagrindinio oro uosto pajėgumus, tačiau reikia atidžiai apskaičiuoti paslėptas išlaidas. Bazinis pervežimo maršruto krovinių gabenimo tarifas paprastai yra 30–50 % mažesnis nei tiesioginio skrydžio, o tai ypač patrauklu biriems kroviniams, sveriantiems daugiau nei 500 kg.
2. Tinklo lankstumasPrieiga prie antrinių mazgų (pvz., Dubajaus DXB, Singapūro SIN, San Francisko SFO ir Amsterdamo AMS ir kt.), kurie leidžia centralizuotai gabenti prekes iš skirtingų šaltinių.Patikrinkite oro krovinių gabenimo iš Kinijos į JK tiesioginiais ir persėdimo skrydžiais kainą.)
3. Pajėgumų prieinamumas40 % daugiau savaitinių krovinių laiko tarpsnių jungiamuosiuose skrydžių maršrutuose.
Pastaba:
1. Tranzito jungtis gali patirti paslėptų išlaidų, tokių kaip viršvalandžių saugojimo mokesčiai, atsirandantys dėl spūsčių centriniuose oro uostuose piko sezono metu.
2. Svarbiau yra laiko sąnaudos. Vidutiniškai skrydis su persėdimu trunka 2–5 dienomis ilgiau nei tiesioginis skrydis. Šviežioms prekėms, kurių galiojimo laikas yra tik 7 dienos, gali tekti papildomai sumokėti 20 % šaldymo grandinės išlaidų.
Sąnaudų palyginimo matrica: Šanchajus (PVG)–Čikaga (ORD), 1000 kg generalinių krovinių
| faktorius | Tiesioginis skrydis | Viešas transportas per INC |
| Bazinė palūkanų norma | 4,80 USD/kg | 3,90 USD/kg |
| Tvarkymo mokesčiai | 220 USD | 480 USD |
| Kuro priemoka | 1,10 USD/kg | 1,45 USD/kg |
| Tranzito laikas | 1 diena | 3–4 dienos |
| Rizikos priemoka | 0,5% | 1,8% |
| Bendra kaina/kg | 6,15 USD | 5,82 USD |
(Tik informaciniais tikslais, norėdami sužinoti naujausius oro krovinių gabenimo įkainius, susisiekite su mūsų logistikos ekspertu)
Tarptautinio oro transporto sąnaudų optimizavimas iš esmės yra pusiausvyra tarp gabenimo efektyvumo ir rizikos kontrolės. Tiesioginiai skrydžiai tinka prekėms, kurių vieneto kainos yra didelės ir kurios yra jautrios laikui, o persėdimo skrydžiai labiau tinka įprastoms prekėms, kurios yra jautrios kainai ir gali atlaikyti tam tikrą transportavimo ciklą. Skaitmeninant oro krovinių gabenimą, paslėptos persėdimo skrydžių išlaidos palaipsniui mažėja, tačiau tiesioginių skrydžių privalumai aukštos klasės logistikos rinkoje vis dar yra nepakeičiami.
Jei Jums reikia tarptautinių logistikos paslaugų, prašomekontaktasProfesionalūs „Senghor Logistics“ logistikos konsultantai.
Įrašo laikas: 2025 m. balandžio 29 d.
