Kravu pārvadājumu likmju izmaiņas 2025. gada jūnija beigās un kravu pārvadājumu likmju analīze jūlijā
Līdz ar sezonas iestāšanos un lielo pieprasījumu kuģniecības uzņēmumu cenu pieaugums, šķiet, nav apstājies.
Jūnija sākumā MSC paziņoja par jaunām kravu pārvadājumu likmēm no Tālajiem Austrumiem uz Ziemeļiem.Eiropa, Vidusjūra un Melnā jūra stāsies spēkā no15. jūnijs20 pēdu konteineru cenas dažādās ostās ir palielinājušās par aptuveni 300–750 ASV dolāriem, un 40 pēdu konteineru cenas ir palielinājušās par aptuveni 600–1200 ASV dolāriem.
Maersk Shipping Company paziņoja, ka no 16. jūnija okeāna kravu pārvadājumu sezonas piemaksa maršrutiem no Tālajiem Austrumiem uz Vidusjūru tiks pielāgota līdz: 500 ASV dolāriem par 20 pēdu konteineriem un 1000 ASV dolāriem par 40 pēdu konteineriem. Sezonas piemaksa maršrutiem no kontinentālās Ķīnas, Honkongas, Ķīnas un Taivānas, Ķīnas uzDienvidāfrikaun Maurīcijā ir 300 ASV dolāri par 20 pēdu konteineru un 600 ASV dolāri par 40 pēdu konteineru. Piemaksa stāsies spēkā no2025. gada 23. jūnijs, unMaršruts starp Taivānu un Ķīnu stāsies spēkā no 2025. gada 9. jūlija.
CMA CGM paziņoja, ka no plkst.16. jūnijsno visām Āzijas ostām uz visām Ziemeļeiropas ostām, tostarp Apvienoto Karalisti un visiem maršrutiem no Portugāles uz Somiju/Igauniju, tiks iekasēta sezonas piemaksa 250 ASV dolāru apmērā par TEU. No plkst. 16.00 līdz plkst. 16.00.22. jūnijsno Āzijas uz Meksiku, ASV rietumu krastu, tiks piemērota sezonas piemaksa 2000 ASV dolāru apmērā par katru konteineru.Dienvidamerika, Centrālamerikas rietumu krasts, Centrālamerikas austrumu krasts un Karību jūras reģions (izņemot Francijas aizjūras teritorijas). No1. jūlijspar katru konteineru no Āzijas uz Dienvidamerikas austrumu krastu tiks piemērota sezonas piemaksa 2000 ASV dolāru apmērā.
Kopš maija, kad Ķīnas un ASV tarifu karš mazinājās, daudzi kuģniecības uzņēmumi ir pakāpeniski sākuši palielināt pārvadājumu likmes. Kopš jūnija vidus kuģniecības uzņēmumi ir paziņojuši par sezonas piemaksu iekasēšanu, kas arī iezīmē starptautiskās loģistikas sezonas sākumu.
Pašreizējais konteineru pārvadājumu augšupejošais impulss ir acīmredzams, dominējot Āzijas ostām, 14 no 20 lielākajām atrodas Āzijā, un 8 no tām atrodas Ķīnā. Šanhaja saglabā vadošo pozīciju; Ninbo-Džoušana turpina augt, pateicoties straujajai e-komercijai un eksporta aktivitātēm.Šeņdžeņajoprojām ir svarīga osta Dienvidķīnā. Eiropa atkopjas, un Roterdama, Antverpene-Brige un Hamburga demonstrē atveseļošanos un izaugsmi, tādējādi uzlabojot Eiropas loģistikas noturību.Ziemeļamerikastrauji pieaug, un konteineru caurlaidspēja Losandželosas un Longbīčas maršrutos ievērojami pieaug, atspoguļojot ASV patērētāju pieprasījuma atjaunošanos.
Tāpēc pēc analīzes tiek secināts, kajūlijā pastāv iespēja, ka piegādes izmaksas palielināsiesTo galvenokārt ietekmē tādi faktori kā Ķīnas un ASV tirdzniecības pieprasījuma pieaugums, kuģniecības uzņēmumu pārvadājumu tarifu pieaugums, loģistikas sezonas iestāšanās un ierobežota pārvadājumu jauda. Protams, tas ir atkarīgs arī no reģiona. Pastāv arīiespēja, ka jūlijā samazināsies kravu pārvadājumu cenas, jo tuvojas ASV tarifu termiņš, un arī preču apjoms, kas nosūtīts agrīnā posmā, lai izmantotu tarifu bufera periodu, ir samazinājies.
Tomēr jāatzīmē arī tas, ka pieprasījuma pieaugums, jaudu trūkums, darbaspēka un kapitāla konflikti un citi nestabili iemesli izraisīs ostu pārslodzi un kavēšanos, tādējādi palielinot loģistikas izmaksas un laiku, ietekmējot piegādes ķēdi un izraisot augstas piegādes izmaksas.
Senghor Logistics turpina organizēt kravu pārvadājumus klientiem un nodrošināt labākos starptautiskās loģistikas risinājumus. Jūs esat laipni aicinātikonsultējieties ar mumsun paziņojiet mums savas vajadzības.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 11. jūnijs
