Kādos gadījumos kuģniecības kompānijas izvēlēsies izlaist ostas?
Ostas pārslodze:
Ilgstoša smaga sastrēguma forma:Dažās lielās ostās kuģi ilgi gaida piestātni pārmērīgas kravu caurlaidspējas, nepietiekamas ostas infrastruktūras un zemas ostas darbības efektivitātes dēļ. Ja gaidīšanas laiks ir pārāk ilgs, tas nopietni ietekmēs turpmāko reisu grafiku. Lai nodrošinātu kopējo kuģošanas efektivitāti un grafika stabilitāti, kuģniecības kompānijas izvēlēsies izlaist šo ostu. Piemēram, starptautiskās ostas, piemēram,SingapūraOsta un Šanhajas osta ir piedzīvojušas nopietnu pārslodzi maksimālās kravu plūsmas laikā vai ārēju faktoru ietekmē, kā rezultātā kuģniecības uzņēmumi ir izlaiduši ostas.
Ārkārtas situāciju radītie sastrēgumi:Ja ostās rodas ārkārtas situācijas, piemēram, streiki, dabas katastrofas un epidēmiju novēršana un kontrole, ostas darbības jauda strauji samazināsies, un kuģi nevarēs normāli piestāt, iekraut un izkraut kravu. Kuģniecības kompānijas arī apsvērs iespēju izlaist ostas. Piemēram, Dienvidāfrikas ostas savulaik tika paralizētas kiberuzbrukumu dēļ, un kuģniecības kompānijas izvēlējās izlaist ostas, lai izvairītos no kavēšanās.
Nepietiekams kravas apjoms:
Kopējais kravu apjoms maršrutā ir neliels:Ja noteiktā maršrutā nav pietiekama pieprasījuma pēc kravu pārvadājumiem, rezervāciju apjoms konkrētā ostā ir daudz mazāks nekā kuģa iekraušanas jauda. No izmaksu viedokļa kuģniecības kompānija ņems vērā, ka turpmāka piestātne ostā var radīt resursu izšķērdēšanu, tāpēc tā izvēlēsies izlaist šo ostu. Šāda situācija ir biežāk sastopama dažās mazākās, mazāk noslogotās ostās vai maršrutos ārpus sezonas.
Ekonomiskā situācija ostas iekšzemē ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas:Ostas iekšzemes ekonomiskie apstākļi ir piedzīvojuši būtiskas izmaiņas, piemēram, vietējās rūpniecības struktūras pielāgošana, ekonomikas lejupslīde utt., kā rezultātā ievērojami samazinājies preču importa un eksporta apjoms. Kuģniecības kompānija var arī pielāgot maršrutu atbilstoši faktiskajam kravu apjomam un izlaist ostu.
Paša kuģa problēmas:
Kuģa avārijas vai apkopes vajadzības:Kuģim ceļojuma laikā rodas bojājums, un tam nepieciešams avārijas remonts vai apkope, un tas nevar ierasties plānotajā ostā laikā. Ja remonta laiks ir ilgs, kuģniecības kompānija var izvēlēties izlaist ostu un doties tieši uz nākamo ostu, lai samazinātu ietekmi uz turpmākajiem reisiem.
Kuģu izvietošanas vajadzības:Saskaņā ar kopējo kuģu ekspluatācijas plānu un izvietošanas kārtību kuģniecības kompānijām ir jākoncentrē konkrēti kuģi uz konkrētām ostām vai reģioniem, un tās var izvēlēties izlaist dažas ostas, kurās sākotnēji bija plānots piestāt, lai ātrāk nosūtītu kuģus uz nepieciešamajām vietām.
Nepārvaramas varas faktori:
Slikti laikapstākļi:Īpaši sliktos laika apstākļos, piemēram,taifūni, spēcīgas lietavas, bieza migla, sals utt., ostas navigācijas apstākļi ir nopietni ietekmēti, un kuģi nevar piestāt un droši darboties. Kuģniecības kompānijas var izvēlēties tikai izlaist ostas. Šāda situācija rodas dažās ostās, kuras ievērojami ietekmē klimats, piemēram, ostās ziemeļos.Eiropa, kurus ziemā bieži ietekmē slikti laikapstākļi.
Karš, politiski nemieri utt.:Kari, politiski nemieri, teroristu aktivitātes u. c. noteiktos reģionos ir apdraudējuši ostu darbību, vai arī attiecīgās valstis un reģioni ir ieviesuši kuģošanas kontroles pasākumus. Lai nodrošinātu kuģu un apkalpju drošību, kuģniecības kompānijas izvairīsies no ostām šajos reģionos un izvēlēsies tās izlaist.
Sadarbības un alianses līgumi:
Kuģniecības alianses maršruta pielāgošana:Lai optimizētu maršrutu izkārtojumu, uzlabotu resursu izmantošanu un darbības efektivitāti, kuģniecības uzņēmumu izveidotās kuģniecības alianses pielāgos savu kuģu maršrutus. Šādā gadījumā dažas ostas var tikt izņemtas no sākotnējiem maršrutiem, kā rezultātā kuģniecības uzņēmumi var izlaist ostas. Piemēram, dažas kuģniecības alianses var pārplānot piestāšanas ostas galvenajos maršrutos no Āzijas uz Eiropu,Ziemeļamerikautt. atbilstoši tirgus pieprasījumam un jaudu sadalījumam.
Sadarbības jautājumi ar ostām:Ja starp kuģniecības uzņēmumiem un ostām rodas konflikti vai strīdi par maksu noteikšanu, pakalpojumu kvalitāti un iekārtu izmantošanu, un tos nevar atrisināt īstermiņā, kuģniecības uzņēmumi var paust neapmierinātību vai izdarīt spiedienu, apejot ostas.
In Senghor Logistics"pakalpojuma ietvaros mēs sekosim līdzi kuģniecības kompānijas maršruta dinamikai un pievērsīsim īpašu uzmanību maršruta pielāgošanas plānam, lai varētu iepriekš sagatavot pretpasākumus un sniegt atsauksmes klientiem. Otrkārt, ja kuģniecības kompānija paziņo par ostas izlaišanu, mēs arī informēsim klientu par iespējamām kravu kavēšanām. Visbeidzot, mēs arī sniegsim klientiem kuģniecības kompānijas izvēles ieteikumus, pamatojoties uz mūsu pieredzi, lai samazinātu ostas izlaišanas risku."
Publicēšanas laiks: 2024. gada 23. oktobris
