Kādas ir ostas RCEP valstīs?
RCEP jeb Reģionālā visaptverošā ekonomiskā partnerība oficiāli stājās spēkā 2022. gada 1. janvārī. Tās sniegtās priekšrocības ir veicinājušas tirdzniecības izaugsmi Āzijas un Klusā okeāna reģionā.
Kas ir RCEP partneri?
RCEP biedru vidū irĶīna, Japāna, Dienvidkoreja, Austrālija, Jaunzēlande un desmit ASEAN valstis (Bruneja, Kambodža, Indonēzija, Laosa, Malaizija, Filipīnas, Singapūra, Taizeme, Mjanma un Vjetnama), kopā piecpadsmit valstis. (Uzskaitīti bez īpašas secības)
Kā RCEP ietekmē globālo tirdzniecību?
1. Tirdzniecības šķēršļu mazināšana: Vairāk nekā 90 % preču tirdzniecības starp dalībvalstīm pakāpeniski sasniegs nulles tarifus, ievērojami samazinot izmaksas reģiona uzņēmumiem.
2. Tirdzniecības procedūru vienkāršošana: muitas procedūru un pārbaudes un karantīnas standartu standartizēšana, "bezpapīra tirdzniecības" veicināšana un muitošanas laika saīsināšana (piemēram, Ķīnas muitas formalitāšu efektivitāte ASEAN precēm ir palielinājusies par 30 %).
3. Globālās daudzpusējās tirdzniecības sistēmas atbalstīšana: RCEP, pamatojoties uz "atvērtības un iekļautības" principu, aptver dažādas attīstības stadijas ekonomikas (piemēram, Kambodžu un Japānu), nodrošinot iekļaujošas reģionālās sadarbības modeli globālā mērogā. Sniedzot tehnisko palīdzību, attīstītākās valstis palīdz mazāk attīstītajām dalībvalstīm (piemēram, Laosai un Mjanmai) uzlabot tirdzniecības spējas un mazināt reģionālās attīstības atšķirības.
RCEP stāšanās spēkā ir veicinājusi tirdzniecību Āzijas un Klusā okeāna reģionā, vienlaikus radot arī pieaugošu pieprasījumu pēc kuģniecības. Šeit Senghor Logistics iepazīstinās ar svarīgākajām ostām RCEP dalībvalstīs un analizēs dažu šo ostu unikālās konkurences priekšrocības.
Ķīna
Pateicoties Ķīnas attīstītajai ārējās tirdzniecības nozarei un ilgajai starptautiskās tirdzniecības vēsturei, Ķīna lepojas ar daudzām ostām no dienvidiem līdz ziemeļiem. Slavenās ostas ietverŠanhaja, Ningbo, Šeņdžeņa, Guandžou, Sjameņa, Cjindao, Dalaņa, Tjandzjiņa un Honkonga, utt., kā arī ostas gar Jandzi upi, piemēram,Čuncjina, Uhaņa un Naņdzjina.
Ķīna ieņem 8 no pasaules 10 lielākajām ostām pēc kravu caurlaidspējas, kas liecina par tās spēcīgo tirdzniecību.
Šanhajas ostalepojas ar vislielāko ārējās tirdzniecības ceļu skaitu Ķīnā ar vairāk nekā 300 īpaši labi attīstītiem trans-Klusā okeāna, Eiropas un Japānas-Dienvidkorejas maršrutiem. Sezonas laikā, kad citas ostas ir pārslogotas, Matson Shipping regulārie reisi CLX no Šanhajas uz Losandželosu ilgst tikai 11 dienas.
Ningbo-Džoušaņas osta, vēl viena nozīmīga osta Jandzi upes deltā, lepojas arī ar labi attīstītu kravu tīklu, un tās iecienītākie galamērķi ir kuģu maršruti uz Eiropu, Dienvidaustrumāziju un Austrāliju. Ostas izdevīgais ģeogrāfiskais novietojums ļauj ātri eksportēt preces no Jivu, pasaules lielveikala.
Šeņdžeņa PortsŠeņdžeņa, kuras galvenās importa un eksporta ostas ir Jaņtiaņas osta un Šekou osta, atrodas Ķīnas dienvidos. Tā galvenokārt apkalpo trans-Klusā okeāna, Dienvidaustrumāzijas un Japānas-Dienvidkorejas maršrutus, padarot to par vienu no noslogotākajām ostām pasaulē. Pateicoties savai ģeogrāfiskajai atrašanās vietai un RCEP stāšanās spēkā, Šeņdžeņa lepojas ar daudziem un blīviem importa un eksporta maršrutiem gan pa jūru, gan pa gaisu. Sakarā ar neseno ražošanas pārcelšanos uz Dienvidaustrumāziju lielākajai daļai Dienvidaustrumāzijas valstu trūkst plašu okeāna kuģošanas maršrutu, kā rezultātā ievērojama Dienvidaustrumāzijas eksporta daļa uz Eiropu un Amerikas Savienotajām Valstīm tiek pārkrauta caur Jaņtiaņas ostu.
Tāpat kā Šeņdžeņas osta,Guandžou ostaatrodas Guandunas provincē un ir daļa no Pērļu upes deltas ostu klastera. Tās Naņšas osta ir dziļūdens osta, kas piedāvā izdevīgus maršrutus uz Dienvidaustrumāziju, Āfriku, Tuvajiem Austrumiem un Dienvidameriku. Guandžou ir sena spēcīgas importa un eksporta tirdzniecības vēsture, nemaz nerunājot par to, ka tā ir rīkojusi vairāk nekā 100 Kantonas gadatirgus, piesaistot daudzus tirgotājus.
Sjameņas osta, kas atrodas Fudžianas provincē, ir daļa no Ķīnas dienvidaustrumu piekrastes ostu klastera, kas apkalpo Taivānu, Ķīnu, Dienvidaustrumāziju un ASV rietumus. Pateicoties RCEP stāšanās spēkā, arī Sjameņas ostas Dienvidaustrumāzijas maršruti ir strauji attīstījušies. 2025. gada 3. augustā Maersk atklāja tiešo maršrutu no Sjameņas uz Manilu, Filipīnās, ar piegādes laiku tikai 3 dienas.
Qingdao osta, kas atrodas Šaņdunas provincē, Ķīnā, ir lielākā konteineru osta Ķīnas ziemeļos. Tā pieder Bohai Rim ostu grupai un galvenokārt apkalpo maršrutus uz Japānu, Dienvidkoreju, Dienvidaustrumāziju un trans-Klusā okeāna reģionu. Tās ostu savienojamība ir salīdzināma ar Šeņdžeņas Jaņtiaņas ostu.
Tjaņdziņas osta, kas arī ir daļa no Bohai Rim ostu grupas, apkalpo kuģošanas maršrutus uz Japānu, Dienvidkoreju, Krieviju un Centrālāziju. Saskaņā ar Belt and Road iniciatīvu un RCEP stāšanos spēkā Tjaņdziņas osta ir kļuvusi par galveno kuģošanas mezglu, kas savieno tādas valstis kā Vjetnama, Taizeme un Malaizija.
Daliaņas osta, kas atrodas Liaoningas provincē Ķīnas ziemeļaustrumos, Liaodonas pussalā, galvenokārt apkalpo maršrutus uz Japānu, Dienvidkoreju, Krieviju un Centrālāziju. Pieaugot tirdzniecībai ar RCEP valstīm, turpina parādīties ziņas par jauniem maršrutiem.
Honkongas osta, kas atrodas Ķīnas Guandunas-Honkongas-Makao Lielā līča apgabalā, ir arī viena no noslogotākajām ostām un nozīmīgs centrs globālajā piegādes ķēdē. Pieaugošā tirdzniecība ar RCEP dalībvalstīm ir radījusi jaunas iespējas Honkongas kuģniecības nozarei.
Japāna
Japānas ģeogrāfiskā atrašanās vieta to iedala "Kansai ostās" un "Kanto ostās". Kansai ostas ietverOsakas osta un Kobes osta, savukārt Kanto ostas ietverTokijas osta, Jokohamas osta un Nagojas ostaJokohama ir Japānas lielākā jūras osta.
Dienvidkoreja
Dienvidkorejas galvenās ostas ietverPusanas osta, Inčhonas osta, Kunsanas osta, Mokpo osta un Pohangas osta, un Pusanas osta ir lielākā.
Vērts atzīmēt, ka nesezonas laikā kravas kuģi, kas atiet no Cjindao ostas Ķīnā uz Amerikas Savienotajām Valstīm, var piestāt Pusanas ostā, lai piepildītu nepiekrauto kravu, kā rezultātā galamērķī var rasties vairāku dienu kavēšanās.
Austrālija
Austrālijaatrodas starp Klusā okeāna dienvidu daļu un Indijas okeānu. Tās galvenās ostas ietverSidnejas osta, Melburnas osta, Brisbenas osta, Adelaidas osta un Pērtas ostautt.
Jaunzēlande
Tāpat kā Austrālijā,Jaunzēlandeatrodas Okeānijā, Austrālijas dienvidaustrumos. Tās galvenās ostas ietverOklendas osta, Velingtonas osta un Kraistčērčas ostautt.
Bruneja
Bruneja robežojas ar Malaizijas Saravakas štatu. Tās galvaspilsēta ir Bandar Seri Begawan, un tās galvenā osta irMuara, lielākā osta valstī.
Kambodža
Kambodža robežojas ar Taizemi, Laosu un Vjetnamu. Tās galvaspilsēta ir Pnompeņa, un tās galvenās ostas irSihanoukville, Pnompeņa, Kohkonga un Siem Reaputt.
Indonēzija
Indonēzija ir pasaulē lielākā arhipelāga, kuras galvaspilsēta ir Džakarta. Indonēzija, kas pazīstama kā "Tūkstoš salu zeme", lepojas ar daudzām ostām. Galvenās ostas ietverDžakarta, Batama, Semaranga, Balikpapana, Banjarmasina, Bekasi, Belavana un Benoa utt.
Laosa
Laosa, kuras galvaspilsēta ir Vjentiāna, ir vienīgā Dienvidaustrumāzijas valsts bez pieejas jūrai un jūras ostas. Tāpēc transports balstās tikai uz iekšzemes ūdensceļiem, tostarpVjentiāna, Pakse un LuangprabangaPateicoties Belt and Road iniciatīvai un RCEP īstenošanai, Ķīnas un Laosas dzelzceļa pārvadājumu jauda kopš tā atklāšanas ir palielinājusies, kā rezultātā strauji pieaug tirdzniecības apjoms starp abām valstīm.
Malaizija
Malaizija, kas ir sadalīta Austrummalaizijā un Rietummalaizijā, ir nozīmīgs kuģniecības centrs Dienvidaustrumāzijā. Tās galvaspilsēta ir Kualalumpura. Valsts lepojas arī ar daudzām salām un ostām, no kurām lielākās irPort Klang, Penang, Kuching, Bintulu, Kuantan un Kota Kinabalu utt.
Filipīnas
Filipīnas, kas atrodas Klusā okeāna rietumos, ir arhipelāgs, kura galvaspilsēta ir Manila. Galvenās ostas ietverManila, Batangasa, Kagajana, Sebu un Davao utt.
Singapūra
Singapūrair ne tikai pilsēta, bet arī valsts. Tās galvaspilsēta ir Singapūra, un arī tās galvenā osta ir Singapūra. Tās ostas konteineru caurlaidspēja ir viena no augstākajām pasaulē, padarot to par pasaulē lielāko konteineru pārkraušanas centru.
Taizeme
Taizemerobežojas ar Ķīnu, Laosu, Kambodžu, Malaiziju un Mjanmu. Tās galvaspilsēta un lielākā pilsēta ir Bangkoka. Galvenās ostas ietverBangkoka, Laem Chabang, Lat Krabang un Songkhla utt.
Mjanma
Mjanma atrodas Indoķīnas pussalas rietumu daļā Dienvidaustrumāzijā, robežojoties ar Ķīnu, Taizemi, Laosu, Indiju un Bangladešu. Tās galvaspilsēta ir Nepjida. Mjanma lepojas ar garu piekrasti pie Indijas okeāna ar lielākajām ostām, tostarpJangona, Pathein un Mawlamyine.
Vjetnama
Vjetnamair Dienvidaustrumāzijas valsts, kas atrodas Indoķīnas pussalas austrumu daļā. Tās galvaspilsēta ir Hanoja, bet lielākā pilsēta ir Hošimina. Valsts lepojas ar garu piekrasti ar lielākajām ostām, tostarpHaifona, Dananga un Hošimina utt.
Pamatojoties uz "Starptautiskā kuģniecības mezglu attīstības indeksu - RCEP reģionālo ziņojumu (2022)", tiek novērtēts konkurētspējas līmenis.
Thevadošais līmenisietver Šanhajas un Singapūras ostas, demonstrējot to spēcīgās visaptverošās spējas.
Thepionieru līmenisietver Ningbo-Džoušanas, Cjindao, Šeņdžeņas un Pusanas ostas. Piemēram, Ningbo un Šeņdžeņa ir nozīmīgi RCEP reģiona centri.
Thedominējošais līmenisietver Guandžou, Tjaņdziņas, Portklangas, Honkongas, Gaosjunas un Sjameņas ostas. Piemēram, Portklangai ir nozīmīga loma Dienvidaustrumāzijas tirdzniecībā un tā veicina tranzītu.
Themugurkaula līmenisietver visas pārējās parauga ostas, izņemot iepriekšminētās ostas, kuras tiek uzskatītas par mugurkaula kuģniecības mezgliem.
Tirdzniecības pieaugums Āzijas un Klusā okeāna reģionā ir veicinājis ostu un kuģniecības nozaru attīstību, sniedzot mums kā kravu ekspeditoriem vairāk iespēju sadarboties ar klientiem šajā reģionā. Senghor Logistics bieži sadarbojas ar klientiem noAustrālija, Jaunzēlande, Filipīnas, Malaizija, Taizeme, Singapūra un citas valstis, precīzi pielāgojot piegādes grafikus un loģistikas risinājumus viņu vajadzībām. Importētāji ar jautājumiem ir laipni aicinātisazinieties ar mums!
Publicēšanas laiks: 2025. gada 6. augusts
