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上海港中国で最も多くの海外貿易ルートを誇り、300以上のルートを有し、特に太平洋横断ルート、ヨーロッパルート、日本・韓国ルートが充実しています。繁忙期には他の港が混雑しますが、マツソン・シッピングの上海発ロサンゼルス行き定期便CLXはわずか11日で到着します。

寧波舟山港長江デルタのもう一つの主要港である義烏港もまた、発達した貨物輸送ネットワークを誇​​り、ヨーロッパ、東南アジア、オーストラリアへの航路が主な目的地となっている。この港の恵まれた地理的位置により、世界のスーパーマーケットとも呼ばれる義烏からの迅速な商品輸出が可能となっている。

深セン ポート塩田港と蛇口港を主要な輸出入港とする深センは、中国南部に位置しています。主に太平洋横断航路、東南アジア航路、日本・韓国航路を担っており、世界で最も忙しい港の一つです。地理的な位置とRCEPの発効により、深センは海路と空路の両方で多数の密集した輸出入ルートを誇っています。近年、製造業が東南アジアにシフトしたため、東南アジア諸国の多くは広範な海上輸送ルートを持っておらず、塩田港を経由して東南アジアからヨーロッパや米国への輸出が大幅に積み替えられています。

深セン港のように、広州港広州は広東省に位置し、珠江デルタ港湾群の一部です。南沙港は深水港であり、東南アジア、アフリカ、中東、南米への有利な航路を提供しています。広州は長年にわたり活発な輸出入貿易の歴史を持ち、100回以上の広州交易会を開催し、多くの商人を惹きつけてきました。

厦門港福建省に位置する厦門港は、中国南東部沿岸港湾群の一部であり、台湾、中国、東南アジア、米国西部への航路を担っています。RCEPの発効により、厦門港の東南アジア航路も急速に拡大しました。2025年8月3日、マースクは厦門からフィリピンのマニラへの直行便を開設し、所要時間はわずか3日となりました。

青島港中国山東省に位置する渤海港は、中国北部最大のコンテナ港です。渤海港湾グループに属し、主に日本、韓国、東南アジア、太平洋横断航路を担っています。その港湾接続性は、深圳塩田港に匹敵します。

天津港渤海湾港湾グループの一員でもある天津港は、日本、韓国、ロシア、中央アジアへの航路を担っています。一帯一路構想とRCEPの発効に伴い、天津港はベトナム、タイ、マレーシアなどの国々を結ぶ重要な海運ハブとなっています。

大連港中国東北部、遼寧省の遼東半島に位置する同港は、主に日本、韓国、ロシア、中央アジアへの航路を担っている。RCEP諸国との貿易拡大に伴い、新たな航路開設のニュースが続々と報じられている。

香港港中国の広東・香​​港・マカオ大湾区に位置する香港は、世界でも有​​数の繁忙港であり、グローバルサプライチェーンにおける主要なハブ港の一つです。RCEP加盟国との貿易拡大は、香港の海運業界に新たな機会をもたらしています。