Како „грло“ на меѓународниот превоз, напнатата ситуација во Црвеното Море донесе сериозни предизвици за глобалниот синџир на снабдување.
Во моментов, влијанието на кризата на Црвеното Море, како што езголемени трошоци, прекини во снабдувањето со суровини и продолжено време на испорака, постепено се појавуваат.
На 24-ти, S&P Global го објави Композитниот индекс на менаџери за набавки на Велика Британија за јануари. S&P во извештајот напиша дека по избувнувањето на кризата на Црвеното Море, синџирот на снабдување во производството бил најпогоден.
Распоредите за превоз на контејнерски товар генерално беа продолжени во јануари, ивремето на испорака кај добавувачите доживеа најголемо продолжувањеод септември 2022 година.
Но, знаете што? Пристаништето Дурбан воЈужна Африкае во состојба на долгорочен застој. Недостатокот на празни контејнери во извозните центри на Азија претставува нови предизвици, поттикнувајќи ги превозниците потенцијално да додадат бродови за да го ублажат недостигот. А во иднина може да има и големи доцнења во испораката и недостиг на контејнери во Кина.
Поради недостигот од бродови предизвикан од кризата на Црвеното Море, падот на цените на превозот беше помал отколку во претходните години. И покрај ова, бродовите се сè уште ограничени, а големите бродски компании сè уште го задржуваат бродскиот капацитет вон сезона за да се справат со недостигот на бродови на пазарот. Глобалната бродска стратегија за намалување на пловидбите продолжува.Според статистиката, во рок од пет недели од 26 февруари до 3 март, 99 од 650 закажани пловидби беа откажани, со стапка на откажувања од 15%.
Пред Кинеската Нова Година, бродските компании усвоија низа мерки за прилагодување, вклучително и скратување на патувањата и забрзување на пловидбите, за да ги ублажат прекините предизвикани од пренасочувањата во Црвеното Море. Прекините во превозот и зголемените трошоци можеби достигнаа врв бидејќи побарувачката постепено се намалува по Кинеската Нова Година и пуштањето во употреба на нови бродови, додавајќи дополнителен капацитет.
Но,добри вестие дека кинеските трговски бродови сега можат безбедно да минуваат низ Црвеното Море. Ова е исто така благослов во несреќата. Затоа, за стоки со итно време на испорака, покрај обезбедувањетожелезнички товарод Кина до Европа, за стоки доБлискиот Исток, Сенгор Логистик може да избере други пристаништа, како на примерДамам, Дубаи, итн., а потоа се испраќаат од терминалот за копнен транспорт.
Време на објавување: 29 јануари 2024 година
