आंतरराष्ट्रीय शिपिंगच्या बाबतीत, FCL (पूर्ण कंटेनर लोड) आणि LCL (कंटेनर लोडपेक्षा कमी) मधील फरक समजून घेणे व्यवसाय आणि वस्तू पाठवू इच्छिणाऱ्या व्यक्तींसाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे. FCL आणि LCL दोन्ही आहेतसमुद्री मालवाहतूकफ्रेट फॉरवर्डर्सद्वारे प्रदान केलेल्या सेवा आणि लॉजिस्टिक्स आणि पुरवठा साखळीचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत. आंतरराष्ट्रीय शिपिंगमध्ये FCL आणि LCL मधील मुख्य फरक खालीलप्रमाणे आहेत:
१. वस्तूंचे प्रमाण:
- FCL: जेव्हा संपूर्ण कंटेनर भरण्यासाठी कार्गोचे प्रमाण पुरेसे असते किंवा पूर्ण कंटेनरपेक्षा कमी असते तेव्हा पूर्ण कंटेनर लोड वापरला जातो. याचा अर्थ संपूर्ण कंटेनर शिपरच्या कार्गोसाठी समर्पित आहे. शिपर इतर वस्तूंमध्ये मिसळण्यापासून टाळून त्यांचा माल वाहून नेण्यासाठी संपूर्ण कंटेनर भाड्याने घेतो. मोठ्या प्रमाणात कार्गो असलेल्या परिस्थितींसाठी हे विशेषतः योग्य आहे, जसे की मोठ्या प्रमाणात शिपमेंट निर्यात करणारे कारखाने, मोठ्या प्रमाणात औद्योगिक वस्तू खरेदी करणारे व्यापारी किंवा अनेक पुरवठादारांकडून उत्पादने सोर्स करणारे शिपर्सएकत्रितशिपमेंट.
- एलसीएल: जेव्हा मालवाहतुकीचे प्रमाण संपूर्ण कंटेनर भरत नाही, तेव्हा एलसीएल (कमी कंटेनर लोड) वापरला जातो. या प्रकरणात, संपूर्ण कंटेनर भरण्यासाठी शिपरचा माल इतर शिपरच्या कार्गोसह एकत्र केला जातो. त्यानंतर कार्गो कंटेनरमध्ये जागा सामायिक करतो आणि गंतव्यस्थान बंदरावर आगमन झाल्यावर तो उतरवला जातो. हे लहान शिपमेंटसाठी डिझाइन केलेले आहे, सामान्यत: प्रति शिपमेंट 1 ते 15 घनमीटर दरम्यान. उदाहरणांमध्ये स्टार्टअप्सकडून उत्पादनांचे लहान बॅच किंवा लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यापाऱ्यांकडून लहान, बॅच ऑर्डर समाविष्ट आहेत.
टीप:१५ घनमीटर ही सहसा विभाजक रेषा असते. जर आकारमान १५ CBM पेक्षा जास्त असेल तर ते FCL द्वारे पाठवले जाऊ शकते आणि जर आकारमान १५ CBM पेक्षा कमी असेल तर ते LCL द्वारे पाठवले जाऊ शकते. अर्थात, जर तुम्हाला तुमचा स्वतःचा माल लोड करण्यासाठी संपूर्ण कंटेनर वापरायचा असेल तर ते देखील शक्य आहे.
२. लागू परिस्थिती:
-एफसीएल: उत्पादन, मोठे किरकोळ विक्रेते किंवा मोठ्या प्रमाणात कमोडिटी ट्रेडिंगसारख्या मोठ्या प्रमाणात वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी योग्य.
-एलसीएल: लहान आणि मध्यम आकाराच्या कार्गोच्या तुकड्या, जसे की लघु आणि मध्यम आकाराचे उद्योग, सीमापार ई-कॉमर्स किंवा वैयक्तिक सामान पाठवण्यासाठी योग्य.
३. खर्च-प्रभावीपणा:
- एफसीएल:जरी "पूर्ण कंटेनर" किंमतीमुळे FCL शिपिंग LCL पेक्षा जास्त महाग असू शकते, परंतु शुल्क रचना तुलनेने निश्चित आहे, ज्यामध्ये प्रामुख्याने "कंटेनर फ्रेट (प्रति कंटेनर आकारले जाते, जसे की शेन्झेन ते न्यू यॉर्क पर्यंतच्या 40HQ कंटेनरसाठी अंदाजे $2,500), टर्मिनल हँडलिंग चार्जेस (THC, प्रति कंटेनर आकारले जाते), बुकिंग फी आणि कागदपत्र शुल्क" यांचा समावेश आहे. हे शुल्क कंटेनरमधील कार्गोच्या वास्तविक आकारमान किंवा वजनापेक्षा स्वतंत्र आहेत (जोपर्यंत ते आवश्यक वजन किंवा व्हॉल्यूममध्ये येते). शिपर संपूर्ण कंटेनरसाठी पैसे देतो, तो पूर्णपणे लोड केलेला आहे की नाही याची पर्वा न करता. म्हणून, जे शिपर त्यांचे कंटेनर शक्य तितके पूर्ण भरतात त्यांना "प्रति युनिट व्हॉल्यूम मालवाहतूक खर्च" कमी दिसेल.
- एलसीएल: कमी आकारमानासाठी, एलसीएल शिपिंग बहुतेकदा अधिक किफायतशीर असते कारण शिपर्स फक्त शेअर्ड कंटेनरमध्ये त्यांच्या मालाच्या जागेसाठी पैसे देतात.कंटेनर लोडपेक्षा कमी (LCL) खर्च "व्हॉल्यूम-आधारित" आधारावर आकारला जातो, जो शिपमेंटच्या व्हॉल्यूम किंवा वजनावर आधारित असतो ("व्हॉल्यूम वेट" आणि "वास्तविक वजन" यापैकी जे जास्त असते ते गणनासाठी वापरले जाते, म्हणजेच "मोठे वजन आकारले जाते"). या खर्चांमध्ये प्रामुख्याने प्रति-क्यूबिक-मीटर मालवाहतूक दर समाविष्ट असतो (उदा., शांघाय बंदरापासून तेमियामीपोर्ट), एलसीएल शुल्क (व्हॉल्यूमवर आधारित), टर्मिनल हँडलिंग शुल्क (व्हॉल्यूमवर आधारित), आणि डेव्हनिंग शुल्क (गंतव्यस्थानाच्या बंदरावर आणि व्हॉल्यूमवर आधारित). शिवाय, एलसीएलला "किमान फ्रेट रेट" लागू शकतो. जर कार्गो व्हॉल्यूम खूप लहान असेल (उदा., १ क्यूबिक मीटरपेक्षा कमी), तर फ्रेट फॉरवर्डर्स सामान्यतः "किमान १ सीबीएम" आकारतात जेणेकरून लहान शिपमेंटमुळे वाढलेला खर्च टाळता येईल.
टीप:FCL साठी शुल्क आकारताना, प्रति युनिट व्हॉल्यूमची किंमत कमी असते, जी निःसंशयपणे आहे. LCL प्रति घनमीटर आकारले जाते आणि जेव्हा घनमीटरची संख्या कमी असते तेव्हा ते अधिक किफायतशीर असते. परंतु कधीकधी जेव्हा एकूण शिपिंग खर्च कमी असतो, तेव्हा कंटेनरची किंमत LCL पेक्षा स्वस्त असू शकते, विशेषतः जेव्हा वस्तू कंटेनरमध्ये भरणार असतात. म्हणून या परिस्थितीचा सामना करताना दोन्ही पद्धतींच्या कोटेशनची तुलना करणे देखील महत्त्वाचे आहे.
सेंघोर लॉजिस्टिक्सला तुमची तुलना करण्यास मदत करू द्या
४. सुरक्षितता आणि धोके:
- एफसीएल: पूर्ण कंटेनर शिपिंगसाठी, ग्राहकाचा संपूर्ण कंटेनरवर पूर्ण नियंत्रण असतो आणि माल मूळ कंटेनरमध्ये लोड आणि सील केला जातो. यामुळे शिपिंग दरम्यान नुकसान किंवा छेडछाड होण्याचा धोका कमी होतो कारण कंटेनर त्याच्या अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचेपर्यंत उघडलेला नसतो.
- एलसीएल: एलसीएल शिपिंगमध्ये, वस्तू इतर वस्तूंसोबत एकत्र केल्या जातात, ज्यामुळे वाटेत विविध ठिकाणी लोडिंग, अनलोडिंग आणि ट्रान्सशिपमेंट दरम्यान संभाव्य नुकसान किंवा तोटा होण्याचा धोका वाढतो.अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, एलसीएल कार्गो मालकीसाठी इतर शिपर्ससह "सामायिक कंटेनर पर्यवेक्षण" आवश्यक आहे. जर शिपमेंटच्या कस्टम क्लिअरन्स दरम्यान समस्या उद्भवली (जसे की कागदपत्रांमधील विसंगती), तर संपूर्ण कंटेनर गंतव्यस्थानाच्या बंदरावर कस्टम्सद्वारे ताब्यात घेतला जाऊ शकतो, ज्यामुळे इतर शिपर्सना त्यांचा माल वेळेवर उचलता येत नाही आणि अप्रत्यक्षपणे "संयुक्त जोखीम" वाढतात.
५. शिपिंग वेळ:
- FCL: FCL शिपिंगमध्ये LCL शिपिंगपेक्षा सामान्यतः कमी शिपिंग वेळ असतो. कारण FCL कंटेनर पुरवठादाराच्या गोदामातून निघतात, उचलले जातात आणि थेट गोदामात लोड केले जातात आणि नंतर लोडिंगची वाट पाहण्यासाठी डिपार्चर पोर्टवरील पोर्ट यार्डमध्ये नेले जातात, ज्यामुळे कार्गो एकत्रीकरणाची आवश्यकता दूर होते. लोडिंग दरम्यान, FCL थेट जहाजावर चढवले जाते, ते जहाजातून थेट यार्डमध्ये उतरवले जाते, ज्यामुळे इतर कार्गोमुळे होणारा विलंब टाळता येतो. गंतव्य बंदरावर आगमन झाल्यावर, FCL कंटेनर थेट जहाजातून यार्डमध्ये उतरवता येतो, ज्यामुळे शिपर किंवा एजंट कस्टम क्लिअरन्स पूर्ण केल्यानंतर कंटेनर गोळा करू शकतो. ही सुव्यवस्थित प्रक्रिया पायऱ्यांची संख्या आणि मध्यवर्ती उलाढाल कमी करते, ज्यामुळे अतिरिक्त कंटेनर डीकॉन्सोलिडेशनची आवश्यकता दूर होते. FCL शिपिंग सामान्यतः LCL पेक्षा 3-7 दिवसांनी जलद असते. उदाहरणार्थ, पासूनशेन्झेन, चीन ते लॉस एंजेलिस, यूएसए, FCL शिपिंगला सामान्यतः वेळ लागतो१२ ते १८ दिवस.
- एलसीएल:एलसीएल शिपिंगसाठी इतर शिपरच्या कार्गोसह कार्गो एकत्रित करणे आवश्यक आहे. शिपर्स किंवा पुरवठादारांनी प्रथम त्यांचा माल फ्रेट फॉरवर्डरने नियुक्त केलेल्या नियुक्त केलेल्या "एलसीएल वेअरहाऊस" मध्ये पोहोचवावा (किंवा फ्रेट फॉरवर्डर माल उचलू शकतो). कार्गो एकत्रित आणि पॅक करण्यापूर्वी वेअरहाऊसने अनेक शिपर्सकडून कार्गो येईपर्यंत वाट पाहावी (सामान्यतः 1-3 दिवस किंवा त्याहून अधिक वेळ लागतो). संपूर्ण कंटेनर लोड करण्यापूर्वी कोणत्याही शिपमेंटमध्ये कस्टम क्लिअरन्स समस्या किंवा विलंब झाल्यास संपूर्ण कंटेनर लोड होण्यास विलंब होईल. आगमनानंतर, कंटेनर गंतव्यस्थानावरील एलसीएल वेअरहाऊसमध्ये नेला पाहिजे, जिथे प्रत्येक शिपरकडून कार्गो वेगळा केला जातो आणि नंतर शिपरला कार्गो गोळा करण्यासाठी सूचित केले जाते. या पृथक्करण प्रक्रियेस 2-4 दिवस लागू शकतात आणि इतर शिपरच्या कार्गोसह कस्टम क्लिअरन्स समस्या कंटेनरच्या कार्गोच्या संकलनावर परिणाम करू शकतात. म्हणून, एलसीएल शिपिंगला जास्त वेळ लागू शकतो. उदाहरणार्थ, शेन्झेन ते लॉस एंजेलिस पर्यंत एलसीएल शिपिंग सामान्यतः घेते१५ ते २३ दिवस, लक्षणीय चढउतारांसह.
६. लवचिकता आणि नियंत्रण:
- एफसीएल: ग्राहक स्वतःहून वस्तूंचे पॅकिंग आणि सीलिंगची व्यवस्था करू शकतात, कारण संपूर्ण कंटेनर माल वाहतूक करण्यासाठी वापरला जातो.कस्टम क्लिअरन्स दरम्यान, शिपर्सना इतर शिपर्सची कागदपत्रे तपासण्याची गरज न पडता फक्त त्यांच्या स्वतःच्या वस्तू स्वतंत्रपणे घोषित कराव्या लागतात. हे प्रक्रिया सुलभ करते आणि इतरांकडून कस्टम क्लिअरन्सवर परिणाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. जोपर्यंत त्यांचे स्वतःचे कागदपत्रे (जसे की बिल ऑफ लॅडिंग, पॅकिंग लिस्ट, इनव्हॉइस आणि मूळ प्रमाणपत्र) पूर्ण होतात, तोपर्यंत कस्टम क्लिअरन्स सामान्यतः 1-2 दिवसांच्या आत पूर्ण होते. डिलिव्हरी झाल्यावर, शिपर्स कस्टम क्लिअरन्सनंतर पोर्ट यार्डमध्ये थेट संपूर्ण कंटेनर उचलू शकतात, इतर माल उतरवण्याची वाट न पाहता. जलद डिलिव्हरी आणि त्यानंतरच्या वाहतुकीची कडक आवश्यकता असलेल्या परिस्थितींसाठी हे विशेषतः योग्य आहे (उदा., एक बॅचसौंदर्यप्रसाधनचीनमधून अमेरिकेत पाठवले जाणारे पॅकेजिंग साहित्य जे बंदरात येते आणि भरण्यासाठी आणि पॅकेजिंगसाठी ताबडतोब कारखान्यात नेले जाणे आवश्यक असते).
- एलसीएल: एलसीएल सहसा फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपन्यांकडून पुरवले जाते, ज्या अनेक ग्राहकांच्या वस्तू एकत्रित करण्यासाठी आणि त्यांना एकाच कंटेनरमध्ये वाहतूक करण्यासाठी जबाबदार असतात.कस्टम क्लिअरन्स दरम्यान, जरी प्रत्येक शिपर त्यांचा माल स्वतंत्रपणे घोषित करतो, कारण माल एकाच कंटेनरमध्ये असतो, जर एका शिपमेंटच्या कस्टम क्लिअरन्सला उशीर झाला (उदा., मूळ प्रमाणपत्र गहाळ झाल्यामुळे किंवा वर्गीकरण विवादामुळे), तर संपूर्ण कंटेनर कस्टम्सद्वारे सोडला जाऊ शकत नाही. जरी इतर शिपरने कस्टम क्लिअरन्स पूर्ण केले असले तरीही, ते त्यांचा माल उचलू शकत नाहीत. माल उचलताना, शिपरने कंटेनर LCL वेअरहाऊसमध्ये पोहोचेपर्यंत आणि त्यांचा माल उचलण्यापूर्वी अनपॅक होईपर्यंत वाट पहावी लागते. अनपॅकिंगसाठी वेअरहाऊसने अनपॅकिंग प्रक्रियेची व्यवस्था करण्याची वाट पाहावी लागते (जी वेअरहाऊसच्या कामाच्या भारामुळे आणि इतर शिपरच्या पिकअपच्या प्रगतीमुळे प्रभावित होऊ शकते). FCL च्या विपरीत, जे "कस्टम क्लिअरन्सनंतर त्वरित पिकअप" देते, हे लवचिकता कमी करते.
वरील वर्णनातून FCL आणि LCL शिपिंगमधील फरक तुम्हाला अधिक समजला आहे का? तुमच्या शिपमेंटबद्दल काही प्रश्न असल्यास, कृपयासेंघोर लॉजिस्टिक्सचा सल्ला घ्या.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२३-२०२४
