Dalam kes apakah syarikat perkapalan akan memilih untuk melangkau pelabuhan?
Kesesakan pelabuhan:
Kesesakan teruk jangka panjang:Sesetengah pelabuhan besar akan mempunyai kapal yang menunggu untuk berlabuh dalam masa yang lama disebabkan oleh daya tampung kargo yang berlebihan, kemudahan pelabuhan yang tidak mencukupi, dan kecekapan operasi pelabuhan yang rendah. Jika masa menunggu terlalu lama, ia akan menjejaskan jadual pelayaran seterusnya dengan serius. Bagi memastikan kecekapan perkapalan keseluruhan dan kestabilan jadual, syarikat perkapalan akan memilih untuk tidak berlabuh. Contohnya, pelabuhan antarabangsa sepertiSingapuraPelabuhan dan Pelabuhan Shanghai telah mengalami kesesakan teruk semasa jumlah kargo puncak atau apabila terjejas oleh faktor luaran, menyebabkan syarikat perkapalan tidak berlabuh.
Kesesakan yang disebabkan oleh kecemasan:Sekiranya terdapat kecemasan seperti mogok, bencana alam, dan pencegahan serta kawalan wabak di pelabuhan, kapasiti operasi pelabuhan akan menurun mendadak, dan kapal tidak akan dapat berlabuh, memuat dan memunggah kargo seperti biasa. Syarikat perkapalan juga akan mempertimbangkan untuk tidak berlabuh. Contohnya, pelabuhan Afrika Selatan pernah lumpuh akibat serangan siber, dan syarikat perkapalan memilih untuk tidak berlabuh bagi mengelakkan kelewatan.
Jumlah kargo yang tidak mencukupi:
Jumlah kargo keseluruhan di laluan itu adalah kecil:Jika permintaan untuk pengangkutan kargo di laluan tertentu tidak mencukupi, jumlah tempahan di pelabuhan tertentu adalah jauh lebih rendah daripada kapasiti muatan kapal. Dari perspektif kos, syarikat perkapalan akan menganggap bahawa meneruskan berlabuh di pelabuhan boleh menyebabkan pembaziran sumber, jadi ia akan memilih untuk tidak berlabuh. Situasi ini lebih biasa berlaku di beberapa pelabuhan atau laluan yang lebih kecil dan kurang sibuk pada luar musim.
Keadaan ekonomi di kawasan pedalaman pelabuhan telah mengalami perubahan besar:Keadaan ekonomi di kawasan pedalaman pelabuhan telah mengalami perubahan besar, seperti pelarasan struktur perindustrian tempatan, kemelesetan ekonomi, dan sebagainya, mengakibatkan pengurangan ketara dalam jumlah import dan eksport barangan. Syarikat perkapalan juga boleh melaraskan laluan mengikut jumlah kargo sebenar dan melangkau pelabuhan.
Masalah kapal sendiri:
Kegagalan kapal atau keperluan penyelenggaraan:Kapal tersebut mengalami kegagalan semasa pelayaran dan memerlukan pembaikan atau penyelenggaraan kecemasan, dan tidak dapat tiba di pelabuhan yang dirancang tepat pada waktunya. Sekiranya masa pembaikan panjang, syarikat perkapalan boleh memilih untuk melangkau pelabuhan dan pergi terus ke pelabuhan seterusnya untuk mengurangkan kesan pada pelayaran berikutnya.
Keperluan pengerahan kapal:Menurut pelan operasi kapal keseluruhan dan pengaturan penggunaan, syarikat perkapalan perlu menumpukan kapal tertentu ke pelabuhan atau wilayah tertentu, dan mungkin memilih untuk melangkau beberapa pelabuhan yang pada asalnya dirancang untuk berlabuh bagi menghantar kapal ke tempat yang diperlukan dengan lebih cepat.
Faktor-faktor force majeure:
Cuaca buruk:Dalam cuaca yang sangat buruk, sepertitaufan, hujan lebat, kabus tebal, pembekuan, dan sebagainya, keadaan navigasi pelabuhan terjejas teruk, dan kapal tidak dapat berlabuh dan beroperasi dengan selamat. Syarikat perkapalan hanya boleh memilih untuk tidak berlabuh. Keadaan ini berlaku di beberapa pelabuhan yang banyak dipengaruhi oleh iklim, seperti pelabuhan di UtaraEropah, yang sering terjejas oleh cuaca buruk pada musim sejuk.
Peperangan, pergolakan politik, dan sebagainya:Peperangan, pergolakan politik, aktiviti pengganas, dan sebagainya di kawasan tertentu telah mengancam operasi pelabuhan, atau negara dan kawasan berkaitan telah melaksanakan langkah kawalan perkapalan. Bagi memastikan keselamatan kapal dan anak kapal, syarikat perkapalan akan mengelakkan pelabuhan di kawasan ini dan memilih untuk tidak berlabuh.
Kerjasama dan pengaturan perikatan:
Pelarasan laluan perikatan perkapalan:Untuk mengoptimumkan susun atur laluan, meningkatkan penggunaan sumber dan kecekapan operasi, pakatan perkapalan yang dibentuk antara syarikat perkapalan akan melaraskan laluan kapal mereka. Dalam kes ini, sesetengah pelabuhan mungkin dialih keluar daripada laluan asal, menyebabkan syarikat perkapalan melangkau pelabuhan. Contohnya, sesetengah pakatan perkapalan mungkin merancang semula pelabuhan persinggahan di laluan utama dari Asia ke Eropah,Amerika Utara, dsb. mengikut permintaan pasaran dan peruntukan kapasiti.
Isu kerjasama dengan pelabuhan:Sekiranya terdapat konflik atau pertikaian antara syarikat perkapalan dan pelabuhan dari segi penyelesaian yuran, kualiti perkhidmatan dan penggunaan kemudahan, dan ia tidak dapat diselesaikan dalam jangka pendek, syarikat perkapalan mungkin meluahkan rasa tidak puas hati atau memberi tekanan dengan melangkau pelabuhan.
In Senghor Logistics', kami akan sentiasa mengikuti dinamik laluan syarikat perkapalan dan memberi perhatian khusus kepada pelan pelarasan laluan supaya kami dapat menyediakan langkah balas terlebih dahulu dan maklum balas kepada pelanggan. Kedua, jika syarikat perkapalan memaklumkan pihak yang terlepas pelabuhan, kami juga akan memaklumkan pelanggan tentang kemungkinan kelewatan kargo. Akhir sekali, kami juga akan menyediakan cadangan pemilihan syarikat perkapalan kepada pelanggan berdasarkan pengalaman kami untuk mengurangkan risiko terlepas pelabuhan.
Masa siaran: 23 Okt-2024
