နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောတင်ပို့မှု၏ "လည်ချောင်း" အနေဖြင့် ပင်လယ်နီရှိ တင်းမာမှုအခြေအနေသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် ပြင်းထန်သောစိန်ခေါ်မှုများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်း၏ သက်ရောက်မှုများဖြစ်သည့်ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်း၊ ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများ ထောက်ပံ့မှု အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ချိန် တိုးချဲ့ခြင်း, တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ပေါက်လာနေပါတယ်။
ပင်လယ်နီသည် အာရှတိုက်ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးဥရောပနှင့်အာဖရိကပင်လယ်နီအကျပ်အတည်း၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် လမ်းကြောင်းများ ပြောင်းလဲခဲ့ရပြီး ပဋိပက္ခဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကို ဂွတ်ဟုပ်အငူတစ်ဝိုက်တွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့ရသည်။ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
၂၄ ရက်နေ့တွင် S&P Global သည် ဇန်နဝါရီလအတွက် UK ၏ Composite Purchasing Managers Index ကို ကြေညာခဲ့သည်။ Red Sea အကျပ်အတည်း ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ထုတ်လုပ်မှု ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် အထိခိုက်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် S&P က ရေးသားခဲ့သည်။
ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအချိန်ဇယားများကို ဇန်နဝါရီလတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် တိုးချဲ့ခဲ့ပြီးပေးသွင်းသူ ပို့ဆောင်ချိန်များ အကြီးမားဆုံး တိုးချဲ့မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်၂၀၂၂ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှစ၍။
ဒါပေမယ့် ဘာသိလဲ။ ဒါဘန်ဆိပ်ကမ်းကတောင်အာဖရိကရှည်လျားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အခြေအနေတွင် ရှိနေခဲ့သည်။ အာရှ၏ ပို့ကုန်ဗဟိုချက်များတွင် ဗလာကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုသည် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့် ပြတ်လပ်မှုကို လျှော့ချရန် သင်္ဘောများ ထပ်မံတိုးချဲ့ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကျယ်ပြန့်သော သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေး နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကွန်တိန်နာ ပြတ်လပ်မှုများ ရှိလာနိုင်သည်။
ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းကြောင့် သင်္ဘောထောက်ပံ့မှု ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ကျဆင်းမှုမှာ ယခင်နှစ်များထက် နည်းပါးခဲ့သည်။ ယင်းကဲ့သို့ဖြစ်နေသော်လည်း သင်္ဘောများမှာ ကျပ်တည်းနေဆဲဖြစ်ပြီး အဓိက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဈေးကွက်တွင် သင်္ဘောပြတ်လပ်မှုကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန်အတွက် ရာသီပြင်ပတွင် သင်္ဘောတင်ပို့နိုင်စွမ်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ရွက်လွှင့်မှုလျှော့ချခြင်းဆိုင်ရာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတင်ပို့မှု မဟာဗျူဟာသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည်။စာရင်းအင်းများအရ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၆ ရက်မှ မတ်လ ၃ ရက်အထိ ငါးပတ်အတွင်း စီစဉ်ထားသော ရွက်လွှင့်ခရီးစဉ် ၆၅၀ တွင် ၉၉ ခုကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး ဖျက်သိမ်းမှုနှုန်း ၁၅% ရှိသည်။
တရုတ်နှစ်သစ်ကူးမတိုင်မီတွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီတွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အနှောင့်အယှက်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ခရီးစဉ်များကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ရွက်လွှင့်မှုများကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းအပါအဝင် ချိန်ညှိမှုအစီအမံများစွာကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။ တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက် ဝယ်လိုအား တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျလာပြီး သင်္ဘောအသစ်များ ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီးနောက် အပိုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့်အနေဖြင့် သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေး အနှောင့်အယှက်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းသည် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိသွားနိုင်သည်။
ဒါပေမယ့်သတင်းကောင်းတရုတ်ကုန်သည်သင်္ဘောများသည် ယခုအခါ ပင်လယ်နီကို ဘေးကင်းစွာဖြတ်သန်းနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကံဆိုးမှုတွင် ကောင်းချီးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အရေးတကြီးပို့ဆောင်ရမည့် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးခြင်းအပြင်ရထားကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးတရုတ်ကနေ ဥရောပကို ကုန်ပစ္စည်းတွေ တင်ပို့ဖို့အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသSenghor Logistics သည် အခြားဆိပ်ကမ်းများကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ဥပမာဒမ်မမ်၊ ဒူဘိုင်းစသည်တို့ကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဂိတ်မှ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၂၉ ရက်
