De invloed van directe vluchten versus vluchten met overstap op de kosten van luchtvracht.
Bij internationaal luchtvrachtvervoer heeft de keuze tussen directe vluchten en overstapvluchten invloed op zowel de logistieke kosten als de efficiëntie van de toeleveringsketen. Als ervaren expediteur analyseert Senghor Logistics hoe deze twee vluchtopties van invloed zijn op de logistieke kosten en de efficiëntie van de toeleveringsketen.luchtvrachtbudgetten en operationele resultaten.
Rechtstreekse vluchten: optimale efficiëntie
Directe vluchten (van punt naar punt) bieden duidelijke voordelen:
1. Het vermijden van operationele kosten op doorreisluchthavensOmdat de hele reis met dezelfde vlucht wordt afgelegd, worden de kosten voor het laden en lossen van vracht, opslagkosten en afhandelingskosten op de luchthaven van overstap vermeden. Deze kosten bedragen normaal gesproken 15% tot 20% van de totale overstapkosten.
2. Optimalisatie van de brandstoftoeslag: Elimineert toeslagen voor brandstof bij meerdere starts/landingen. Als voorbeeld nemen we de gegevens van april 2025: de brandstoftoeslag voor de rechtstreekse vlucht van Shenzhen naar Chicago bedraagt 22% van het basistarief voor vracht, terwijl dezelfde route via Seoul een tweestaps brandstofberekening vereist, waardoor de toeslag oploopt tot 28%.
3.Verminder het risico op schade aan de lading.Doordat het aantal laad- en losbeurten en de secundaire handelingen met de lading relatief beperkt zijn, neemt de kans op schade aan de lading op directe routes af.
4.TijdsgevoeligheidCruciaal voor bederfelijke waren. Vooral farmaceutische producten worden vaak rechtstreeks per vliegtuig vervoerd.
Directe vluchten hebben echter 25-40% hogere basistarieven vanwege:
Beperkt aantal directe vliegroutesSlechts 18% van de luchthavens wereldwijd biedt rechtstreekse vluchten aan, en deze moeten een hogere basistoeslag voor vracht betalen. Zo ligt de prijs per eenheid van een rechtstreekse vlucht van Shanghai naar Parijs 40% tot 60% hoger dan die van een vlucht met een overstap.
Voorrang wordt gegeven aan de bagage van passagiers.Omdat luchtvaartmaatschappijen tegenwoordig passagiersvliegtuigen gebruiken voor het vervoer van vracht, is de laadruimte beperkt. In die beperkte ruimte moet zowel passagiersbagage als vracht worden vervoerd, waarbij passagiers doorgaans prioriteit hebben en vracht een secundaire rol speelt, en tegelijkertijd moet de beschikbare laadruimte optimaal worden benut.
Toeslagen in het hoogseizoenHet vierde kwartaal is doorgaans het hoogseizoen voor de traditionele logistieke sector. Deze periode valt samen met de koopjesperiode in het buitenland. Voor buitenlandse kopers betekent dit grootschalige import, waardoor de vraag naar scheepsruimte hoog is en de vrachtkosten stijgen.
Overstapvluchten: Kosteneffectief
Vluchten met meerdere tussenstops bieden budgetvriendelijke opties:
1. TariefvoordeelGemiddeld 30% tot 50% lagere basistarieven dan directe routes. Het transfermodel verlaagt het basistarief voor vracht door de integratie van de capaciteit van de hubluchthaven, maar vereist een zorgvuldige berekening van de verborgen kosten. Het basistarief voor vracht via de transferroute is doorgaans 30% tot 50% lager dan dat van de directe vlucht, wat vooral aantrekkelijk is voor bulkgoederen van meer dan 500 kg.
2. Netwerkflexibiliteit: Toegang tot secundaire hubs (bijv. Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO en Amsterdam AMS, enz.), waardoor gecentraliseerd transport van goederen vanuit verschillende herkomstgebieden mogelijk is.Vergelijk de prijzen voor luchtvracht van China naar het Verenigd Koninkrijk voor directe vluchten en vluchten met een overstap.)
3. Beschikbaarheid van capaciteit: 40% meer wekelijkse vrachtslots op aansluitende vluchtroutes.
Opmerking:
1. De transportverbinding kan verborgen kosten met zich meebrengen, zoals overuren voor opslag als gevolg van congestie op de hubluchthavens tijdens piekseizoenen.
2. Nog belangrijker is de tijdsduur. Gemiddeld duurt een overstapvlucht 2 tot 5 dagen langer dan een rechtstreekse vlucht. Voor verse producten met een houdbaarheid van slechts 7 dagen kunnen de kosten voor de koelketen met 20% stijgen.
Kostenvergelijkingsmatrix: Shanghai (PVG) naar Chicago (ORD), 1000 kg algemene vracht)
| Factor | Rechtstreekse vlucht | Vervoer via INC |
| Basistarief | $4,80/kg | $3,90/kg |
| Administratiekosten | $220 | $480 |
| Brandstoftoeslag | $1,10/kg | $1,45/kg |
| Reistijd | 1 dag | 3 tot 4 dagen |
| Risicopremie | 0,5% | 1,8% |
| Totale kosten/kg | $6,15 | $5,82 |
(Ter referentie: neem contact op met onze logistiek expert voor de meest actuele luchtvrachttarieven.)
De kostenoptimalisatie van internationaal luchttransport is in essentie een afweging tussen transportefficiëntie en risicobeheersing. Directe vluchten zijn geschikt voor goederen met hoge eenheidsprijzen en een tijdsgevoelige levering, terwijl overstapvluchten meer geschikt zijn voor reguliere goederen die prijsgevoelig zijn en een bepaalde transportcyclus kunnen doorstaan. Door de digitale transformatie van luchtvracht nemen de verborgen kosten van overstapvluchten geleidelijk af, maar de voordelen van directe vluchten in de hoogwaardige logistieke markt blijven onvervangbaar.
Heeft u behoefte aan internationale logistieke diensten?contactDe professionele logistieke consultants van Senghor Logistics.
Geplaatst op: 29 april 2025
