In welke gevallen kiezen rederijen ervoor om havens over te slaan?
Havencongestie:
Langdurige, ernstige congestie:In sommige grote havens moeten schepen lang wachten op een ligplaats vanwege de overmatige vrachtdoorvoer, onvoldoende havenfaciliteiten en een lage efficiëntie van de havenactiviteiten. Als de wachttijd te lang is, heeft dit ernstige gevolgen voor de planning van volgende afvaarten. Om de algehele efficiëntie en stabiliteit van de scheepvaart te waarborgen, kiezen rederijen er soms voor om de haven over te slaan. Internationale havens zoals bijvoorbeeld...SingaporeDe haven van Port en de haven van Shanghai hebben te maken gehad met ernstige congestie tijdens pieken in het vrachtvolume of wanneer ze werden beïnvloed door externe factoren, waardoor rederijen havens oversloegen.
Filevorming veroorzaakt door noodsituaties:Bij noodsituaties zoals stakingen, natuurrampen en de bestrijding van epidemieën in havens, zal de operationele capaciteit van de haven sterk afnemen en zullen schepen niet normaal kunnen aanmeren en laden en lossen. Rederijen zullen er dan ook voor kiezen om havens over te slaan. Zo werden Zuid-Afrikaanse havens ooit lamgelegd door cyberaanvallen, waarna rederijen ervoor kozen om havens te vermijden om vertragingen te voorkomen.
Onvoldoende laadvolume:
Het totale vrachtvolume op deze route is klein:Als er onvoldoende vraag is naar vrachtvervoer op een bepaalde route, is het boekingsvolume in een specifieke haven veel lager dan de laadcapaciteit van het schip. Vanuit kostenoogpunt zal de rederij overwegen dat aanmeren in de haven een verspilling van middelen kan zijn en er daarom voor kiezen de haven over te slaan. Deze situatie komt vaker voor in kleinere, minder drukke havens of op routes buiten het hoogseizoen.
De economische situatie in het achterland van de haven heeft grote veranderingen ondergaan:De economische omstandigheden in het achterland van de haven hebben grote veranderingen ondergaan, zoals aanpassingen in de lokale industriële structuur en een economische recessie, wat heeft geleid tot een aanzienlijke daling van het import- en exportvolume van goederen. De rederij kan de route ook aanpassen aan het werkelijke vrachtvolume en de haven overslaan.
Problemen van het schip zelf:
Storingen aan het schip of onderhoudsbehoeften:Het schip ondervindt tijdens de reis een storing en heeft noodreparaties of onderhoud nodig, waardoor het de geplande haven niet op tijd kan bereiken. Als de reparatie lang duurt, kan de rederij ervoor kiezen de haven over te slaan en direct naar de volgende haven te varen om de gevolgen voor volgende reizen te beperken.
Behoeften voor de inzet van schepen:Volgens het algemene operationele plan en de inzetregeling voor schepen moeten rederijen bepaalde schepen concentreren in specifieke havens of regio's. Ze kunnen ervoor kiezen om sommige oorspronkelijk geplande aanlegplaatsen over te slaan om schepen sneller naar de gewenste bestemmingen te kunnen sturen.
Factoren van overmacht:
Slecht weer:Bij extreem slecht weer, zoalstyfoonsBij extreme weersomstandigheden zoals hevige regen, dichte mist en vrieskou worden de navigatieomstandigheden in de haven ernstig beïnvloed, waardoor schepen niet veilig kunnen aanmeren en varen. Rederijen hebben dan geen andere keuze dan de haven over te slaan. Deze situatie doet zich voor in sommige havens die sterk door het klimaat worden beïnvloed, zoals havens in Noord-Europa.Europadie vaak te lijden hebben onder slecht weer in de winter.
Oorlog, politieke onrust, enz.:Oorlogen, politieke onrust, terroristische activiteiten, enz. in bepaalde regio's hebben de werking van havens bedreigd, of de betreffende landen en regio's hebben controlemaatregelen voor de scheepvaart ingevoerd. Om de veiligheid van schepen en bemanningen te waarborgen, zullen rederijen havens in deze regio's vermijden en ervoor kiezen om havens over te slaan.
Samenwerkings- en alliantieovereenkomsten:
Aanpassing van de route van de scheepvaartalliantie:Om de routeplanning te optimaliseren, het gebruik van middelen te verbeteren en de operationele efficiëntie te verhogen, passen scheepvaartallianties tussen rederijen de routes van hun schepen aan. In dit geval kunnen sommige havens van de oorspronkelijke routes worden verwijderd, waardoor rederijen havens moeten overslaan. Zo kunnen sommige scheepvaartallianties bijvoorbeeld de aanloophavens op belangrijke routes van Azië naar Europa herplannen.Noord-Amerikaenzovoort, afhankelijk van de marktvraag en de capaciteitsverdeling.
Samenwerkingsvraagstukken met havens:Als er conflicten of geschillen ontstaan tussen rederijen en havens over de afrekening van tarieven, de kwaliteit van de dienstverlening en het gebruik van faciliteiten, en deze niet op korte termijn kunnen worden opgelost, kunnen rederijen hun ontevredenheid uiten of druk uitoefenen door havens over te slaan.
In Senghor LogistiekTen eerste zullen we de dynamiek van de routes van de rederij nauwlettend volgen en de routeaanpassingsplannen zorgvuldig in de gaten houden, zodat we tijdig tegenmaatregelen kunnen treffen en onze klanten hierover kunnen informeren. Ten tweede zullen we, indien de rederij een havenoverslaan meldt, de klant ook op de hoogte stellen van mogelijke vertragingen. Ten slotte zullen we klanten, op basis van onze ervaring, adviseren over de keuze van een rederij om het risico op havenoverslaan te verkleinen.
Geplaatst op: 23 oktober 2024
