In welke gevallen kiezen rederijen ervoor om havens over te slaan?
Havencongestie:
Langdurige ernstige congestie:In sommige grote havens moeten schepen lang wachten op hun ligplaats vanwege een te grote goederenoverslag, onvoldoende havenfaciliteiten en een lage efficiëntie van de havenoperatie. Een te lange wachttijd heeft ernstige gevolgen voor de planning van volgende reizen. Om de algehele efficiëntie en stabiliteit van de planning te waarborgen, kiezen rederijen ervoor om de haven over te slaan. Internationale havens zoalsSingaporePort en de haven van Shanghai kampen met ernstige congestie tijdens piekvrachtvolumes of wanneer externe factoren de situatie verstoorden, waardoor rederijen havens links lieten liggen.
Congestie veroorzaakt door noodsituaties:Bij noodsituaties zoals stakingen, natuurrampen en epidemiepreventie en -bestrijding in havens zal de operationele capaciteit van de haven sterk afnemen en kunnen schepen niet meer normaal aanmeren, laden en lossen. Rederijen zullen ook overwegen om havens over te slaan. Zo werden Zuid-Afrikaanse havens ooit platgelegd door cyberaanvallen, en rederijen kozen ervoor om havens over te slaan om vertragingen te voorkomen.
Onvoldoende vrachtvolume:
Het totale vrachtvolume op de route is klein:Als er op een bepaalde route onvoldoende vraag is naar vrachtvervoer, is het boekingsvolume in een bepaalde haven veel lager dan de laadcapaciteit van het schip. Vanuit kostenoogpunt zal de rederij overwegen om in de haven te blijven aanmeren, wat een verspilling van middelen kan betekenen, en zal ze ervoor kiezen de haven over te slaan. Deze situatie komt vaker voor in kleinere, minder drukke havens of op routes buiten het seizoen.
De economische situatie in het achterland van de haven heeft grote veranderingen ondergaan:De economische omstandigheden in het achterland van de haven hebben grote veranderingen ondergaan, zoals aanpassingen aan de lokale industriële structuur, economische recessie, enz., wat heeft geleid tot een aanzienlijke daling van de import- en exportvolumes. De rederij kan ook de route aanpassen op basis van het werkelijke vrachtvolume en de haven overslaan.
Problemen van het schip zelf:
Scheepsstoring of onderhoudsbehoeften:Het schip krijgt tijdens de reis een storing en heeft noodreparatie of onderhoud nodig. Het kan de geplande haven niet op tijd bereiken. Als de reparatie lang duurt, kan de rederij ervoor kiezen de haven over te slaan en direct naar de volgende haven te varen om de impact op volgende reizen te beperken.
Behoeften voor de inzet van schepen:Volgens het algemene exploitatieplan van het schip en de inzetregeling moeten rederijen bepaalde schepen concentreren in specifieke havens of regio's. Ze kunnen er ook voor kiezen om bepaalde havens die oorspronkelijk gepland waren om aan te meren, over te slaan, zodat schepen sneller naar de vereiste locaties kunnen varen.
Overmachtsfactoren:
Slecht weer:Bij extreem slecht weer, zoalstyfonen, zware regenval, dichte mist, vorst, enz., worden de vaaromstandigheden in de haven ernstig beïnvloed en kunnen schepen niet aanmeren en veilig opereren. Rederijen kunnen er alleen voor kiezen havens over te slaan. Deze situatie doet zich voor in sommige havens die sterk beïnvloed worden door het klimaat, zoals havens in Noord-Ierland.Europa, die in de winter vaak te lijden hebben van slecht weer.
Oorlog, politieke onrust, enz.:Oorlogen, politieke onrust, terroristische activiteiten, enz. in bepaalde regio's hebben de werking van havens bedreigd, of relevante landen en regio's hebben scheepvaartcontrolemaatregelen ingevoerd. Om de veiligheid van schepen en bemanning te garanderen, vermijden rederijen havens in deze regio's en kiezen ervoor om havens over te slaan.
Samenwerkings- en alliantieregelingen:
Routeaanpassing van de scheepvaartalliantie:Om de route-indeling te optimaliseren, de benutting van resources te verbeteren en de operationele efficiëntie te verbeteren, zullen scheepvaartallianties tussen rederijen de routes van hun schepen aanpassen. In dit geval kunnen sommige havens van de oorspronkelijke routes worden verwijderd, waardoor rederijen havens overslaan. Sommige scheepvaartallianties kunnen bijvoorbeeld de aanloophavens op belangrijke routes van Azië naar Europa herplannen.Noord-Amerika, enz. volgens de marktvraag en de capaciteitsverdeling.
Problemen met samenwerking met havens:Als er conflicten of geschillen ontstaan tussen rederijen en havens over de afhandeling van tarieven, de kwaliteit van dienstverlening en het gebruik van faciliteiten, en deze niet op korte termijn kunnen worden opgelost, kunnen rederijen hun ongenoegen uiten of druk uitoefenen door havens over te slaan.
In Senghor Logistics' service, we houden de routedynamiek van de rederij nauwlettend in de gaten en besteden nauwlettend aandacht aan het routeaanpassingsplan, zodat we vooraf tegenmaatregelen kunnen voorbereiden en feedback aan klanten kunnen geven. Ten tweede, als de rederij de havenoverschrijding meldt, zullen we de klant ook op de hoogte stellen van mogelijke vertragingen in de lading. Tot slot zullen we klanten ook suggesties voor de keuze van de rederij geven op basis van onze ervaring om het risico op havenoverschrijding te verkleinen.
Plaatsingstijd: 23-10-2024
