De gespannen situatie in de Rode Zee, die fungeert als de "keel" van de internationale scheepvaart, brengt ernstige uitdagingen met zich mee voor de wereldwijde toeleveringsketen.
Momenteel zijn de gevolgen van de Rode Zee-crisis merkbaar, zoals bijvoorbeeld:stijgende kosten, verstoringen in de aanvoer van grondstoffen en langere levertijdenkomen geleidelijk aan naar voren.
Op 24 januari publiceerde S&P Global de samengestelde inkoopmanagersindex (PMI) van het Verenigd Koninkrijk voor januari. S&P schreef in het rapport dat na het uitbreken van de Rode Zee-crisis de toeleveringsketen in de maakindustrie het zwaarst getroffen was.
De schema's voor containervervoer werden in januari over het algemeen verlengd, enDe levertijden van leveranciers hebben de grootste verlenging ondervonden.sinds september 2022.
Maar weet je wat? De haven van Durban inZuid-AfrikaDe scheepvaartsector kampt al lange tijd met congestie. Een tekort aan lege containers in de Aziatische exporthubs zorgt voor nieuwe uitdagingen, waardoor rederijen mogelijk extra schepen inzetten om het tekort te verlichten. Bovendien bestaat de kans op wijdverspreide vertragingen in de scheepvaart en containertekorten in China in de toekomst.
Door het tekort aan schepen als gevolg van de crisis in de Rode Zee was de daling van de vrachtprijzen minder sterk dan in voorgaande jaren. Desondanks blijft er een tekort aan schepen bestaan en houden grote rederijen hun capaciteit in het laagseizoen aan om het markttekort op te vangen. De wereldwijde scheepvaartstrategie om het aantal afvaarten te verminderen wordt voortgezet.Volgens de statistieken werden in de vijf weken van 26 februari tot en met 3 maart 99 van de 650 geplande afvaarten geannuleerd, wat neerkomt op een annuleringspercentage van 15%.
In de aanloop naar Chinees Nieuwjaar hebben rederijen een reeks aanpassingsmaatregelen genomen, waaronder het verkorten van vaartochten en het versnellen van afvaarten, om de verstoringen als gevolg van omleidingen in de Rode Zee te beperken. De verstoringen in de scheepvaart en de stijgende kosten lijken hun hoogtepunt te hebben bereikt, nu de vraag na Chinees Nieuwjaar geleidelijk afneemt en nieuwe schepen in gebruik worden genomen, waardoor er extra capaciteit ontstaat.
Maar degoed nieuwsHet voordeel is dat Chinese koopvaardijschepen nu veilig door de Rode Zee kunnen varen. Dit is een zegen in een vlaag van tegenspoed. Daarom bieden we voor goederen met een spoedlevertijd, naast het leveren van extra diensten, ook andere oplossingen aan.spoorvrachtvan China naar Europa, voor goederen naar deMidden-OostenSenghor Logistics kan ervoor kiezen om andere aanloophavens aan te doen, zoalsDammam, Dubaienzovoort, en vervolgens vanuit de terminal verzenden voor transport over land.
Geplaatst op: 29 januari 2024
