De gespannen situatie in de Rode Zee, de "keel" van de internationale scheepvaart, heeft geleid tot ernstige uitdagingen voor de wereldwijde toeleveringsketen.
Momenteel zijn de gevolgen van de crisis in de Rode Zee, zoalsstijgende kosten, onderbrekingen in de aanvoer van grondstoffen en langere levertijden, komen geleidelijk naar voren.
Op 24 januari maakte S&P Global de Composite Purchasing Managers Index (CPMI) voor het Verenigd Koninkrijk bekend. S&P schreef in het rapport dat na het uitbreken van de crisis in de Rode Zee de toeleveringsketen van de maakindustrie het zwaarst werd getroffen.
De dienstregelingen voor containervracht werden in januari over het algemeen verlengd ende levertijden van leveranciers hebben de grootste verlenging ervarensinds september 2022.
Maar weet je wat? De haven van Durban inZuid-Afrikaverkeert al lange tijd in een staat van congestie. Een tekort aan lege containers in de Aziatische exporthubs brengt nieuwe uitdagingen met zich mee, waardoor vervoerders mogelijk schepen moeten inzetten om het tekort op te lossen. Bovendien kunnen er in de toekomst wijdverbreide vertragingen in de scheepvaart en containertekorten in China ontstaan.
Door het tekort aan schepen als gevolg van de crisis in de Rode Zee was de daling van de vrachttarieven kleiner dan in voorgaande jaren. Desondanks is er nog steeds sprake van een tekort aan schepen en houden grote rederijen in het laagseizoen nog steeds hun scheepscapaciteit aan om het markttekort op te vangen. De wereldwijde scheepvaartstrategie om het aantal afvaarten te verminderen, wordt voortgezet.Volgens de statistieken werden in de vijf weken van 26 februari tot en met 3 maart 99 van de 650 geplande afvaarten geannuleerd, wat neerkomt op een annuleringspercentage van 15%.
Ter voorbereiding op het Chinese Nieuwjaar hebben rederijen een reeks aanpassingsmaatregelen genomen, waaronder het verkorten van routes en het versnellen van afvaarten, om de verstoringen door omleidingen in de Rode Zee te beperken. De verstoringen in de scheepvaart en de stijgende kosten hebben mogelijk hun piek bereikt nu de vraag na het Chinese Nieuwjaar geleidelijk afneemt en er nieuwe schepen in de vaart komen, wat zorgt voor extra capaciteit.
Maar degoed nieuwsis dat Chinese koopvaardijschepen nu veilig door de Rode Zee kunnen varen. Dit is ook een zegen in tegenspoed. Daarom bieden we voor goederen met spoedleveringen, naastgoederenvervoer per spoorvan China naar Europa, voor goederen naar deMidden-OostenSenghor Logistics kan andere aanloophavens kiezen, zoalsDammam, Dubai, enz., en worden vervolgens vanaf de terminal verzonden voor vervoer over land.
Plaatsingstijd: 29-01-2024
