Transitthavn:Noen ganger også kalt «transittsted», betyr det at varene går fra avgangshavnen til destinasjonshavnen, og passerer gjennom den tredje havnen i reiseruten. Transitthavnen er havnen der transportmidlene legges til kai, lastes og losses, etterfylles osv., og varene lastes om og transporteres til destinasjonshavnen.
Det finnes både rederier for engangs omlasting, og avskipere som bytter regninger og omlaster på grunn av skattefritak.
Status for transitthavn
Transitthavnen er vanligvisgrunnleggende port, så skipene som anløper omlastingshavnen er vanligvis store skip fra de viktigste internasjonale skipsrutene og mateskip som går til og fra ulike havner i regionen.
Lossehavn/leveringssted = transitthavn/bestemmelseshavn?
Hvis det bare refererer tilsjøtransport, lossehavnen refererer til transitthavnen, og leveringsstedet refererer til destinasjonshavnen. Ved bestilling trenger du vanligvis bare å oppgi leveringsstedet. Det er opp til rederiet å bestemme om det skal omlastes eller hvilken transitthavn det skal gå til.
Ved multimodal transport refererer lossehavn til destinasjonshavnen, og leveringssted refererer til destinasjonen. Siden forskjellige lossehavner vil ha forskjelligeomlastingsavgifter, må lossehavnen oppgis ved bestilling.
Den magiske bruken av transitthavner
Tollfritt
Det vi ønsker å snakke om her er segmentoverføring. Å sette transitthavnen som en frihandelshavn kan oppnå formålet medtollreduksjon.
For eksempel er Hong Kong en frihandelshavn. Hvis varene overføres til Hong Kong, kan varer som ikke er spesielt spesifisert av staten i utgangspunktet oppnå formålet med fritak for eksportavgift, og det vil til og med være skatterabattsubsidier.
Hold varer
Her snakker vi om transporten til et rederi. I internasjonal handel fører ulike faktorer til at varer midt på veien ikke kan bevege seg fremover, og varene må holdes tilbake. Avsenderen kan søke rederiet om tilbakeholdelse før de ankommer transitthavnen. Etter at handelsproblemet er løst, vil varene bli sendt til destinasjonshavnen. Dette er vanligvis relativt enklere å manøvrere enn et direkte skip. Men kostnaden er ikke billig.
Kode for transitthavn
Et skip vil anløpe flere havner, så det er mange havneinngangskoder, som er de påfølgende transitthavnekodene, registrert på samme kai. Hvis avsenderen fyller ut kodene etter eget ønske, og kodene ikke kan matches, vil ikke containeren kunne anløpe havnen.
Hvis den samsvarer, men ikke den faktiske transitthavnen, vil den bli losset i feil havn, selv om den kommer inn i havnen og går om bord på skipet. Hvis modifikasjonen er riktig før skipet sendes, kan esken også bli losset i feil havn. Omforsendelseskostnadene kan være svært høye, og det kan påløpe store bøter.
Om omlastingsvilkår
I forbindelse med internasjonal godstransport må lasten, av geografiske, politiske og økonomiske årsaker osv., omlastes i bestemte havner eller andre steder. Ved bestilling er det nødvendig å begrense transitthavnen. Men til syvende og sist avhenger det av om rederiet aksepterer transitt hit.
Hvis akseptert, er vilkårene og betingelsene for transitthavnen tydelige, vanligvis etter destinasjonshavnen, vanligvis koblet sammen gjennom "VIA (via)" eller "W/T (med omlasting ved..., omlasting ved...)". Eksempler på følgende klausuler:
Transitthavn Lastehavn: Shanghai Kina
Destinasjonshavn: London, Storbritannia, vest for Hong Kong
I vår faktiske drift bør vi ikke behandle transitthavnen direkte som destinasjonshavn, for å unngå transportfeil og unødvendige tap. Fordi omlastingshavnen kun er en midlertidig havn for overføring av varer, ikke den endelige destinasjonen for varer.
Senghor Logistics hjelper ikke bare med å lage en passende fraktløsning, inkludert skipsplaner og forhåndssjekk av importavgifter og avgifter for kundene våre i destinasjonslandene, slik at kundene våre får god forståelse av fraktbudsjettene, men tilbyr ogsåsertifikattjenestefor å bidra til å redusere tollen for kundene.
Publisert: 23. mai 2023
