Endringer i fraktratene i slutten av juni 2025 og analyse av fraktratene i juli
Med høysesongens ankomst og den sterke etterspørselen ser det ikke ut til at rederienes prisøkninger har stoppet opp.
Tidlig i juni annonserte MSC at nye fraktrater fra Det fjerne østen til Nord-Irland skulleEuropa, Middelhavet og Svartehavet vil tre i kraft fra15. juniPrisene for 20-fots containere i forskjellige havner har økt med omtrent 300 til 750 amerikanske dollar, og prisene for 40-fots containere har økt med omtrent 600 til 1200 amerikanske dollar.
Maersk Shipping Company kunngjorde at fra 16. juni vil tillegget for sjøfrakt i høysesong for ruter fra Det fjerne østen Asia til Middelhavet bli justert til: 500 amerikanske dollar for 20-fots containere og 1000 amerikanske dollar for 40-fots containere. Høysesongtillegget for ruter fra Fastlands-Kina, Hong Kong, Kina og Taiwan, Kina tilSør-Afrikaog Mauritius er USD 300 per 20-fots container og USD 600 per 40-fots container. Tillegget trer i kraft fra23. juni 2025, og denTaiwan-Kina-ruten trer i kraft fra 9. juli 2025.
CMA CGM kunngjorde at fra16. junivil det bli belastet et tillegg i høysesongen på 250 dollar per TEU fra alle asiatiske havner til alle nordeuropeiske havner, inkludert Storbritannia og alle ruter fra Portugal til Finland/Estland. Fra22. juni, vil et tillegg i høysesongen på 2000 dollar per container bli belastet fra Asia til Mexico, vestkysten avSør-Amerika, vestkysten av Mellom-Amerika, østkysten av Mellom-Amerika og Karibia (unntatt franske oversjøiske territorier). Fra1. juli, vil et tillegg i høysesongen på 2000 dollar bli belastet for hver container fra Asia til østkysten av Sør-Amerika.
Siden tollkrigen mellom Kina og USA avtok i mai, har mange rederier gradvis begynt å øke fraktprisene. Siden midten av juni har rederiene annonsert innkreving av høysesongtillegg, noe som også varsler ankomsten av den internasjonale logistikkhøysesongen.
Den nåværende oppadgående utviklingen innen containerskipsfart er tydelig, med asiatiske havner som dominerer, med 14 av de 20 beste i Asia, og Kina som står for 8 av dem. Shanghai opprettholder sin ledende posisjon; Ningbo-Zhoushan fortsetter å vokse takket være rask e-handel og eksportaktiviteter;Shenzhener fortsatt en viktig havn i Sør-Kina. Europa er i bedring, med Rotterdam, Antwerpen-Brugge og Hamburg som viser bedring og vekst, noe som styrker Europas logistiske robusthet.Nord-Amerikavokser sterkt, med en betydelig økende containergjennomstrømning på rutene Los Angeles og Long Beach, noe som gjenspeiler den oppgangen i amerikansk forbrukeretterspørsel.
Derfor, etter analyse, konkluderes det med atDet er en mulighet for en økning i fraktkostnader i juliDet påvirkes hovedsakelig av faktorer som veksten i etterspørselen etter handel mellom Kina og USA, økningen i fraktrater fra rederier, ankomsten av logistikkhøysesongen og stram fraktkapasitet. Dette avhenger selvfølgelig også av regionen. Det er ogsåen mulighet for at fraktprisene vil falle i juli, fordi den amerikanske tollfristen nærmer seg, og volumet av varer som sendes i en tidlig fase for å dra nytte av tollbufferperioden også har sunket.
Det bør imidlertid også bemerkes at etterspørselsvekst, kapasitetsmangel, konflikter mellom arbeidskraft og kapital og andre ustabile årsaker vil føre til overbelastning og forsinkelser i havner, og dermed øke logistikkkostnader og tid, påvirke forsyningskjeden og føre til at fraktkostnadene forblir på et høyt nivå.
Senghor Logistics fortsetter å arrangere godstransport for kunder og tilby de beste internasjonale logistikkløsningene. Du er velkommen tilkontakt ossog gi oss beskjed om dine behov.
Publisert: 11. juni 2025
