Ifølge rapporter har ledende rederier som Maersk, CMA CGM og Hapag-Lloyd nylig utstedt brev om prisøkninger. På noen ruter har økningen vært nærmere 70 %. For en 40-fots container har fraktprisen økt med opptil 2000 amerikanske dollar.
CMA CGM øker FAK-ratene fra Asia til Nord-Europa
CMA CGM annonserte på sin offisielle nettside at den nye FAK-satsen vil bli implementert fra1. mai 2024 (forsendelsesdato)Inntil videre. 2200 USD per 20-fots tørrcontainer, 4000 USD per 40-fots tørrcontainer/høy container/kjølecontainer.
Maersk hever FAK-ratene fra Det fjerne østen til Nord-Europa
Maersk utstedte en kunngjøring der de annonserte at de vil øke FAK-ratene fra Det fjerne østen til Middelhavet og Nord-Europa fra og med29. april 2024.
MSC justerer FAK-ratene fra Det fjerne østen til Nord-Europa
MSC Shipping Company kunngjorde at de fra og med1. mai 2024, men senest 14. mai vil FAK-ratene fra alle asiatiske havner (inkludert Japan, Sør-Korea og Sørøst-Asia) til Nord-Europa bli justert.
Hapag-Lloyd hever FAK-rentene
Hapag-Lloyd annonserte at den1. mai 2024, FAK-satsen for frakt mellom Det fjerne østen og Nord-Europa og Middelhavet vil øke. Prisøkningen gjelder transport av 20-fots og 40-fots containere (inkludert høye containere og kjølecontainere) med varer.
Det er verdt å merke seg at i tillegg til stigende fraktpriser,flyfraktogjernbanefrakthar også opplevd en økning. Når det gjelder jernbanegodstransport, kunngjorde China Railway Group nylig at i årets første kvartal sendte totalt 4541 China-Europe Railway Express-tog 493 000 TEU gods, en økning på henholdsvis 9 % og 10 % fra året før. Ved utgangen av mars 2024 har China-Europe Railway Express-godstog kjørt mer enn 87 000 tog og nådd 222 byer i 25 europeiske land.
I tillegg må lasteiere være oppmerksomme på at på grunn av de nylige vedvarende tordenværene og hyppige nedbørene iGuangzhou-Shenzhen-området, veiflom, trafikkork osv. kan påvirke driftseffektiviteten. Det sammenfaller også med 1. mai-ferien, den internasjonale arbeidernes dag, og det er flere forsendelser, noe som gjør sjøfrakt og flyfraktplassene er fulle.
I lys av ovennevnte situasjon vil det være vanskeligere å hente varene og levere dem tillager, og sjåføren vil pådra segventeavgifterSenghor Logistics vil også minne kundene på og gi tilbakemeldinger i sanntid på hvert trinn i logistikkprosessen, slik at kundene forstår den nåværende situasjonen. Når det gjelder fraktkostnader, gir vi også tilbakemeldinger til kundene umiddelbart etter at fraktselskapene oppdaterer fraktkostnadene hver halve måned, slik at de kan lage fraktplaner på forhånd.
(Utsikt fra Senghor Logistics Warehouse til Yantian havn, sammenligning før og etter regnet)
Publisert: 28. april 2024
