Port tranzytowy:Czasami nazywany również „miejscem tranzytu”, oznacza, że towary przemieszczają się z portu wyjścia do portu przeznaczenia i przepływają przez trzeci port na trasie. Port tranzytu to port, w którym środki transportu są cumowane, ładowane i rozładowywane, uzupełniane itp., a następnie towary są przeładowywane i transportowane do portu przeznaczenia.
Istnieją zarówno firmy spedycyjne oferujące jednorazowe przeładunki, jak i spedytorzy, którzy zamieniają faktury i dokonują przeładunków ze względu na zwolnienie z podatku.
Status portu tranzytowego
Portem tranzytowym jest zazwyczajport podstawowyDlatego statki zawijające do portu przeładunkowego to na ogół duże jednostki z głównych międzynarodowych szlaków żeglugowych oraz statki dostawcze, które płyną do i z różnych portów w regionie.
Port rozładunku/miejsce dostawy=port tranzytowy/port przeznaczenia?
Jeśli odnosi się to tylko dotransport morskiPort rozładunku odnosi się do portu tranzytowego, a miejsce dostawy odnosi się do portu przeznaczenia. Podczas rezerwacji zazwyczaj wystarczy wskazać miejsce dostawy. Decyzja o przeładunku i wyborze portu tranzytowego należy do firmy spedycyjnej.
W przypadku transportu multimodalnego port rozładunku odnosi się do portu przeznaczenia, a miejsce dostawy do miejsca przeznaczenia. Ponieważ różne porty rozładunku będą miały różneopłaty za przeładunek, port rozładunku musi być wskazany podczas rezerwacji.
Magiczne wykorzystanie portów tranzytowych
Bezcłowy
Chcemy tu poruszyć kwestię transferu segmentów. Ustanowienie portu tranzytowego jako portu wolnego handlu może osiągnąć celobniżka taryf.
Na przykład Hongkong jest portem wolnego handlu. Jeśli towary zostaną przetransportowane do Hongkongu, towary, które nie są specjalnie objęte przepisami państwowymi, mogą zasadniczo zostać objęte zwolnieniem z podatku eksportowego, a nawet będą dostępne dotacje w postaci zwrotu podatku.
Trzymaj towary
Mowa tu o tranzycie firmy spedycyjnej. W handlu międzynarodowym różne czynniki uniemożliwiają transport towarów w połowie drogi i wymagają ich zatrzymania. Nadawca może zwrócić się do firmy spedycyjnej o zatrzymanie przed dotarciem do portu tranzytowego. Po rozwiązaniu problemu handlowego towary zostaną wysłane do portu przeznaczenia. Zazwyczaj jest to stosunkowo łatwiejsze niż bezpośredni transport. Jednak koszty nie są niskie.
Kod portu tranzytowego
Statek zawija do wielu portów, dlatego istnieje wiele kodów portowych, które są kolejnymi kodami portów tranzytowych, składanych na tym samym nabrzeżu. Jeśli załadowca wprowadzi kody dowolnie, a kody nie będą mogły zostać dopasowane, kontener nie będzie mógł wejść do portu.
Jeśli zostanie on dopasowany, ale nie będzie to rzeczywisty port tranzytowy, to nawet jeśli przesyłka wpłynie do portu i wejdzie na pokład statku, zostanie rozładowana w niewłaściwym porcie. Jeśli modyfikacja okaże się prawidłowa przed wysłaniem statku, przesyłka może również zostać rozładowana w niewłaściwym porcie. Koszty ponownej wysyłki mogą być bardzo wysokie, a dodatkowo mogą zostać naliczone wysokie kary.
O warunkach przeładunku
W międzynarodowym transporcie ładunków, ze względów geograficznych, politycznych, ekonomicznych itp., ładunek musi zostać przeładowany w określonych portach lub innych lokalizacjach. Podczas rezerwacji konieczne jest ograniczenie portu tranzytowego. Ostatecznie jednak zależy to od tego, czy firma spedycyjna zaakceptuje dany port tranzytowy.
W przypadku akceptacji, warunki portu tranzytowego są jasne, zazwyczaj po nazwie portu przeznaczenia, zazwyczaj połączonego poprzez „VIA (przez)” lub „W/T (z przeładunkiem w..., przeładunkiem w...)”. Przykłady poniższych klauzul:
Port tranzytowy Port załadunku: Szanghaj, Chiny
Port docelowy: Londyn Wielka Brytania z połączeniem z Hongkongiem
W naszej rzeczywistej działalności nie powinniśmy traktować portu tranzytowego bezpośrednio jako portu docelowego, aby uniknąć błędów transportowych i niepotrzebnych strat. Port przeładunkowy jest bowiem jedynie portem tymczasowym do przeładunku towarów, a nie miejscem ich ostatecznego przeznaczenia.
Firma Senghor Logistics nie tylko pomaga naszym klientom w krajach docelowych w opracowaniu odpowiedniego rozwiązania dotyczącego wysyłki, w tym harmonogramu transportu statku oraz wstępnej kontroli należności celnych i podatków importowych, aby nasi klienci mogli dobrze zrozumieć budżety wysyłki, ale także oferujeusługa certyfikacyjnaaby pomóc obniżyć cło dla klientów.
Czas publikacji: 23 maja 2023 r.
