W jakich przypadkach firmy żeglugowe zdecydują się na pominięcie portów?
Zatory w porcie:
Długotrwałe, poważne zatory:Niektóre duże porty będą miały statki czekające na cumowanie przez długi czas z powodu nadmiernej przepustowości ładunków, niewystarczającej infrastruktury portowej i niskiej wydajności operacyjnej portu. Jeśli czas oczekiwania jest zbyt długi, poważnie wpłynie to na harmonogram kolejnych rejsów. Aby zapewnić ogólną wydajność przewozów i stabilność harmonogramu, firmy żeglugowe zdecydują się pominąć port. Na przykład porty międzynarodowe, takie jakSingapurPort morski i port w Szanghaju doświadczają poważnych zatorów w okresach szczytowego natężenia ruchu towarowego lub w przypadku wystąpienia czynników zewnętrznych, co powoduje, że firmy żeglugowe pomijają porty.
Zatory spowodowane sytuacjami awaryjnymi:Jeśli wystąpią sytuacje awaryjne, takie jak strajki, klęski żywiołowe, zapobieganie epidemiom i kontrola nad nimi w portach, zdolność operacyjna portu gwałtownie spadnie, a statki nie będą mogły normalnie cumować, ładować i rozładowywać ładunków. Firmy żeglugowe również rozważą ominięcie portów. Na przykład porty południowoafrykańskie były kiedyś sparaliżowane przez cyberataki, a firmy żeglugowe zdecydowały się na ominięcie portów, aby uniknąć opóźnień.
Niewystarczająca objętość ładunku:
Całkowita objętość ładunków przewożonych na tej trasie jest niewielka:Jeśli popyt na transport ładunków na określonej trasie jest niewystarczający, wolumen rezerwacji w konkretnym porcie jest znacznie niższy niż ładowność statku. Z perspektywy kosztów firma żeglugowa uzna, że dalsze cumowanie w porcie może spowodować marnotrawstwo zasobów, więc zdecyduje się pominąć port. Taka sytuacja jest częstsza w niektórych mniejszych, mniej ruchliwych portach lub trasach poza sezonem.
Sytuacja gospodarcza w zapleczu portu uległa dużym zmianom:Warunki ekonomiczne w głębi lądu portu uległy poważnym zmianom, takim jak dostosowanie lokalnej struktury przemysłowej, recesja gospodarcza itp., co spowodowało znaczną redukcję wolumenu importu i eksportu towarów. Firma żeglugowa może również dostosować trasę zgodnie z rzeczywistą objętością ładunku i pominąć port.
Problemy samego statku:
Awaria statku lub konieczność jego konserwacji:Statek ma awarię w trakcie rejsu i wymaga pilnej naprawy lub konserwacji, a nie może dotrzeć do zaplanowanego portu na czas. Jeśli czas naprawy jest długi, firma żeglugowa może zdecydować się na pominięcie portu i udanie się bezpośrednio do następnego portu, aby zmniejszyć wpływ na kolejne rejsy.
Potrzeby w zakresie rozmieszczenia statków:Zgodnie z ogólnym planem eksploatacji statków i ustaleniami dotyczącymi ich rozmieszczenia, firmy żeglugowe muszą skoncentrować określone statki w konkretnych portach lub regionach i mogą zdecydować się na pominięcie portów, w których pierwotnie planowano cumować, aby móc szybciej wysłać statki do wymaganych miejsc.
Czynniki siły wyższej:
Plucha:W przypadku wyjątkowo złej pogody, np.tajfuny, ulewne deszcze, gęsta mgła, zamarzanie itp., warunki nawigacyjne portu są poważnie zagrożone, a statki nie mogą bezpiecznie cumować i działać. Firmy żeglugowe mogą jedynie zdecydować się na ominięcie portów. Taka sytuacja ma miejsce w niektórych portach, na które klimat ma duży wpływ, takich jak porty w północnejEuropa, na które zimą często wpływa zła pogoda.
Wojna, zamieszki polityczne itp.:Wojny, zamieszki polityczne, działalność terrorystyczna itp. w niektórych regionach zagroziły funkcjonowaniu portów lub odpowiednie kraje i regiony wdrożyły środki kontroli żeglugi. Aby zapewnić bezpieczeństwo statków i załóg, firmy żeglugowe będą unikać portów w tych regionach i wybierać omijanie portów.
Umowy o współpracy i sojuszu:
Dostosowanie trasy sojuszu żeglugowego:Aby zoptymalizować układ trasy, poprawić wykorzystanie zasobów i wydajność operacyjną, sojusze żeglugowe utworzone między firmami żeglugowymi dostosują trasy swoich statków. W takim przypadku niektóre porty mogą zostać usunięte z pierwotnych tras, co spowoduje, że firmy żeglugowe ominą porty. Na przykład niektóre sojusze żeglugowe mogą ponownie zaplanować porty zawinięcia na głównych trasach z Azji do Europy,Ameryka Północnaitp. zgodnie z popytem rynkowym i alokacją mocy przerobowych.
Problemy współpracy z portami:W przypadku konfliktów lub sporów między przedsiębiorstwami żeglugowymi a portami na tle rozliczeń opłat, jakości usług i korzystania z obiektów, których nie da się rozwiązać w krótkim czasie, przedsiębiorstwa żeglugowe mogą wyrazić niezadowolenie lub wywierać presję poprzez pomijanie portów.
In Logistyka Senghor' usługa, będziemy na bieżąco z dynamiką trasy firmy żeglugowej i będziemy zwracać szczególną uwagę na plan dostosowania trasy, abyśmy mogli przygotować środki zaradcze z wyprzedzeniem i przekazać klientom informacje zwrotne. Po drugie, jeśli firma żeglugowa powiadomi o ominięciu portu, powiadomimy również klienta o możliwych opóźnieniach ładunku. Na koniec przedstawimy klientom sugestie dotyczące wyboru firmy żeglugowej w oparciu o nasze doświadczenie, aby zmniejszyć ryzyko ominięcia portu.
Czas publikacji: 23-10-2024
