Em que casos as empresas de transporte marítimo optam por não utilizar portos?
Congestionamento portuário:
Congestão grave de longa duração:Alguns grandes portos podem ter navios aguardando atracação por longos períodos devido ao excesso de carga, instalações portuárias insuficientes e baixa eficiência operacional. Se o tempo de espera for muito longo, isso afetará seriamente o cronograma das viagens subsequentes. Para garantir a eficiência geral do transporte marítimo e a estabilidade do cronograma, as empresas de navegação optam por não utilizar o porto. Por exemplo, portos internacionais como...CingapuraO Porto de Xangai e o Porto de Port Harcourt têm apresentado congestionamento severo durante períodos de pico de volume de carga ou quando afetados por fatores externos, fazendo com que as empresas de transporte marítimo evitem esses portos.
Congestionamento causado por emergências:Em caso de emergências como greves, desastres naturais e medidas de prevenção e controle de epidemias nos portos, a capacidade operacional destes diminuirá drasticamente, impedindo que os navios atraquem, carreguem ou descarreguem normalmente. As empresas de navegação também poderão considerar a possibilidade de não atracar em outros portos. Por exemplo, os portos sul-africanos foram paralisados por ataques cibernéticos, e as empresas de navegação optaram por não atracar em outros portos para evitar atrasos.
Volume de carga insuficiente:
O volume total de carga na rota é pequeno:Se a demanda por transporte de carga em determinada rota for insuficiente, o volume de reservas em um porto específico será muito menor que a capacidade de carga do navio. Do ponto de vista de custos, a empresa de navegação considerará que manter o navio atracado no porto pode representar um desperdício de recursos, optando, portanto, por não utilizar o porto. Essa situação é mais comum em portos menores e menos movimentados ou em rotas fora da alta temporada.
A situação econômica no interior do porto sofreu grandes mudanças:As condições econômicas na região portuária sofreram grandes mudanças, como o reajuste da estrutura industrial local, a recessão econômica, etc., resultando em uma redução significativa no volume de importação e exportação de mercadorias. A empresa de navegação também pode ajustar a rota de acordo com o volume real da carga e optar por não fazer escala no porto.
Problemas inerentes ao próprio navio:
Falha ou necessidade de manutenção do navio:O navio apresenta uma avaria durante a viagem e necessita de reparos ou manutenção de emergência, não podendo chegar ao porto previsto no horário previsto. Caso o tempo de reparo seja longo, a companhia de navegação pode optar por não fazer escala nesse porto e seguir diretamente para o próximo, a fim de minimizar o impacto nas viagens subsequentes.
Necessidades de implantação do navio:De acordo com o plano geral de operação e alocação de navios, as empresas de navegação precisam concentrar certos navios em portos ou regiões específicas e podem optar por não atracar em alguns portos originalmente planejados para enviar navios aos locais necessários mais rapidamente.
Fatores de força maior:
Mau tempo:Em condições climáticas extremamente adversas, comotufõesChuvas fortes, nevoeiro denso, temperaturas abaixo de zero, etc., afetam seriamente as condições de navegação no porto, impedindo que os navios atraquem e operem com segurança. As companhias de navegação só podem optar por não atracar em certos portos. Essa situação ocorre em alguns portos muito afetados pelo clima, como os portos do norte.Europa, que são frequentemente afetadas pelo mau tempo no inverno.
Guerra, agitação política, etc.:Guerras, instabilidade política, atividades terroristas, etc., em certas regiões, ameaçam a operação de portos, ou os países e regiões relevantes implementaram medidas de controle da navegação. Para garantir a segurança dos navios e das tripulações, as empresas de navegação evitam portos nessas regiões e optam por não atracar neles.
Acordos de cooperação e aliança:
Ajuste de rota da aliança de transporte marítimo:Para otimizar o traçado das rotas, melhorar a utilização de recursos e a eficiência operacional, as alianças de transporte marítimo formadas entre empresas de navegação ajustam as rotas de seus navios. Nesse caso, alguns portos podem ser removidos das rotas originais, fazendo com que as empresas de navegação deixem de fazer escala em alguns portos. Por exemplo, algumas alianças de transporte marítimo podem replanejar os portos de escala em importantes rotas da Ásia para a Europa.América do Norte, etc., de acordo com a demanda do mercado e a alocação de capacidade.
Questões de cooperação com os portos:Caso surjam conflitos ou disputas entre as empresas de navegação e os portos em termos de pagamento de taxas, qualidade do serviço e utilização das instalações, e estes não possam ser resolvidos a curto prazo, as empresas de navegação podem expressar a sua insatisfação ou exercer pressão, evitando a escala em alguns portos.
In Logística SenghorEm nosso serviço, acompanharemos de perto a dinâmica das rotas da companhia de navegação e prestaremos muita atenção ao plano de ajuste de rotas para que possamos preparar contramedidas com antecedência e informar os clientes. Em segundo lugar, se a companhia de navegação notificar a omissão de portos, também notificaremos o cliente sobre possíveis atrasos na carga. Por fim, também forneceremos aos clientes sugestões de seleção de companhias de navegação com base em nossa experiência para reduzir o risco de omissão de portos.
Data da publicação: 23/10/2024
