В каких случаях судоходные компании предпочитают пропускать порты?
Заторы в порту:
Длительные сильные заторы:В некоторых крупных портах суда могут долгое время ожидать швартовки из-за чрезмерного грузооборота, недостаточной портовой инфраструктуры и низкой эффективности работы порта. Если время ожидания слишком велико, это серьезно повлияет на расписание последующих рейсов. Для обеспечения общей эффективности судоходства и стабильности расписания судоходные компании могут предпочесть пропустить тот или иной порт. Например, международные порты, такие как...СингапурВ портах Шанхая и в частности в самом порту, наблюдаются серьезные перегрузки в пиковые периоды грузооборота или при воздействии внешних факторов, что вынуждает судоходные компании избегать портов.
Заторы, вызванные чрезвычайными ситуациями:В случае чрезвычайных ситуаций, таких как забастовки, стихийные бедствия, а также мер по предотвращению и контролю эпидемий в портах, пропускная способность портов резко снизится, и суда не смогут швартоваться, загружать и разгружать грузы в обычном режиме. Судоходные компании также будут рассматривать возможность пропуска портов. Например, южноафриканские порты однажды были парализованы кибератаками, и судоходные компании предпочли пропускать порты, чтобы избежать задержек.
Недостаточный объем груза:
Общий объем грузоперевозок по этому маршруту невелик:Если спрос на грузоперевозки по определенному маршруту недостаточен, объем бронирований в конкретном порту значительно превышает грузоподъемность судна. С точки зрения затрат, судоходная компания сочтет, что продолжение швартовки в этом порту может привести к растрате ресурсов, поэтому она предпочтет пропустить этот порт. Такая ситуация чаще встречается в некоторых небольших, менее загруженных портах или на менее загруженных маршрутах в межсезонье.
Экономическая ситуация во внутренних районах порта претерпела значительные изменения:Экономическая ситуация во внутренних районах порта претерпела значительные изменения, такие как перестройка местной промышленной структуры, экономический спад и т. д., что привело к существенному сокращению объемов импорта и экспорта товаров. Судоходная компания также может корректировать маршрут в соответствии с фактическим объемом грузоперевозок и обходить порт стороной.
Проблемы самого корабля:
Аварии на судне или необходимость технического обслуживания:Судно выходит из строя во время рейса и нуждается в экстренном ремонте или техническом обслуживании, в результате чего не может прибыть в запланированный порт вовремя. Если время ремонта длительное, судоходная компания может принять решение пропустить этот порт и направиться непосредственно в следующий, чтобы минимизировать влияние на последующие рейсы.
Потребности в развертывании кораблей:В соответствии с общим планом эксплуатации судов и схемой их размещения, судоходные компании должны концентрировать определенные суда в конкретных портах или регионах и могут принять решение об отказе от захода в некоторые порты, изначально запланированные для швартовки, чтобы быстрее направлять суда в необходимые места.
Факторы непреодолимой силы:
Плохая погода:В крайне неблагоприятных погодных условиях, например,тайфуныСильные дожди, густой туман, заморозки и т.д. серьезно ухудшают условия судоходства в порту, и суда не могут безопасно швартоваться и работать. Судоходным компаниям остается только избегать портов. Такая ситуация наблюдается в некоторых портах, сильно зависящих от климата, например, в портах Северной Америки.Европакоторые часто страдают от плохой погоды зимой.
Война, политические потрясения и т. д.:Войны, политические потрясения, террористическая деятельность и т.д. в определенных регионах угрожают работе портов, или соответствующие страны и регионы вводят меры по контролю за судоходством. В целях обеспечения безопасности судов и экипажей судоходные компании избегают портов в этих регионах и предпочитают пропускать порты.
Соглашения о сотрудничестве и альянсах:
Корректировка маршрутов судоходного альянса:В целях оптимизации маршрутной сети, повышения эффективности использования ресурсов и операционной деятельности, судоходные альянсы, сформированные между судоходными компаниями, корректируют маршруты своих судов. В этом случае некоторые порты могут быть исключены из первоначальных маршрутов, что вынуждает судоходные компании пропускать порты. Например, некоторые судоходные альянсы могут перепланировать порты захода на основных маршрутах из Азии в Европу.Северная Америкаи т. д. в соответствии с рыночным спросом и распределением производственных мощностей.
Вопросы сотрудничества с портами:Если между судоходными компаниями и портами возникают конфликты или споры по вопросам оплаты сборов, качества обслуживания и использования объектов, и их не удается разрешить в краткосрочной перспективе, судоходные компании могут выразить недовольство или оказать давление, избегая портов для погрузки/разгрузки.
In Senghor LogisticsВ рамках предоставляемых услуг мы будем следить за динамикой маршрутов судоходной компании и уделять пристальное внимание плану корректировки маршрута, чтобы заранее подготовить контрмеры и сообщить о них клиентам. Во-вторых, если судоходная компания уведомит о возможности пропуска порта, мы также уведомим клиента о возможных задержках груза. Наконец, на основе нашего опыта мы предоставим клиентам рекомендации по выбору судоходной компании, чтобы снизить риск пропуска порта.
Дата публикации: 23 октября 2024 г.
