Spremembe vozninskih cen konec junija 2025 in analiza vozninskih cen v juliju
Z nastopom vrhunca sezone in močnega povpraševanja se zdi, da se zvišanje cen ladijskih družb ni ustavilo.
V začetku junija je MSC objavil nove prevoznine z Daljnega vzhoda na sever.Evropa, Sredozemsko in Črno morje bosta začela veljati od15. junijCene 20-metrskih kontejnerjev v različnih pristaniščih so se zvišale za približno 300 do 750 ameriških dolarjev, cene 40-metrskih kontejnerjev pa za približno 600 do 1200 ameriških dolarjev.
Ladijska družba Maersk je sporočila, da se bo od 16. junija doplačilo za pomorski prevoz tovora v času glavne sezone na relacijah iz Daljnega vzhoda Azije v Sredozemlje prilagodilo na: 500 USD za 20-metrske kontejnerje in 1000 USD za 40-metrske kontejnerje. Doplačilo za glavno sezono na relacijah iz celinske Kitajske, Hongkonga in Tajvana do ...Južna Afrikain Mauritius znaša 300 USD za 20-metrski kontejner in 600 USD za 40-metrski kontejner. Doplačilo bo začelo veljati od23. junij 2025inPot med Tajvanom in Kitajsko bo začela veljati 9. julija 2025..
CMA CGM je sporočil, da od16. junij, se bo iz vseh azijskih pristanišč do vseh severnoevropskih pristanišč, vključno z Združenim kraljestvom in vsemi potmi iz Portugalske na Finsko/v Estonijo, zaračunavala doplačilo v glavni sezoni v višini 250 USD na TEU.22. junija, se bo v času vrhunca sezone zaračunavala doplačilo v višini 2000 USD na kontejner iz Azije v Mehiko, na zahodno obaloJužna Amerika, zahodna obala Srednje Amerike, vzhodna obala Srednje Amerike in Karibi (razen francoskih čezmorskih ozemelj). Od1. julij, se bo za vsak kontejner iz Azije na vzhodno obalo Južne Amerike zaračunal dodatek v glavni sezoni v višini 2000 USD.
Odkar se je kitajsko-ameriška tarifna vojna maja umirila, so številne ladijske družbe postopoma začele zviševati cene pošiljanja. Od sredine junija so ladijske družbe napovedale pobiranje doplačil v času vrhunca sezone, kar hkrati napoveduje prihod vrhunca mednarodne logistike.
Trenutni naraščajoči zagon kontejnerskega ladijskega prometa je očiten, saj prevladujejo azijska pristanišča, od katerih se 14 od 20 največjih nahaja v Aziji, od tega jih 8 predstavlja Kitajska. Šanghaj ohranja vodilni položaj; Ningbo-Zhoushan še naprej raste s podporo hitre e-trgovine in izvoznih dejavnosti;Šenženostaja pomembno pristanišče na jugu Kitajske. Evropa okreva, Rotterdam, Antwerpen-Bruges in Hamburg pa kažejo okrevanje in rast, kar krepi odpornost evropske logistike.Severna Amerikamočno raste, pri čemer se je pretovor kontejnerjev na progah Los Angeles in Long Beach znatno povečal, kar odraža okrevanje povpraševanja ameriških potrošnikov.
Zato se po analizi sklepa, dajulija obstaja možnost povišanja stroškov pošiljanjaNanj vplivajo predvsem dejavniki, kot so rast povpraševanja v kitajsko-ameriški trgovini, povečanje tarif za pošiljanje s strani ladijskih družb, prihod vrhunca logistične sezone in omejene zmogljivosti pošiljanja. Seveda je to odvisno tudi od regije. Obstaja tudimožnost, da se bodo prevoznine znižale julija, ker se bliža rok za uvedbo ameriških tarif, zmanjšala pa se je tudi količina blaga, odpremljenega v zgodnji fazi, da bi izkoristili obdobje tarifnega blažilnika.
Vendar je treba opozoriti tudi, da bodo rast povpraševanja, pomanjkanje zmogljivosti, konflikti med delovno silo in kapitalom ter drugi nestabilni razlogi povzročili zastoje v pristaniščih in zamude, s čimer se bodo povečali logistični stroški in čas, kar bo vplivalo na dobavno verigo in povzročilo, da bodo stroški pošiljanja ostali na visoki ravni.
Senghor Logistics še naprej organizira prevoz tovora za stranke in zagotavlja najboljše mednarodne logistične rešitve. Vabljeni, daposvetujte se z namiin nam sporočite svoje potrebe.
Čas objave: 11. junij 2025
