Napete razmere v Rdečem morju, ki je "grlo" mednarodnega ladijskega prometa, so prinesle resne izzive svetovni dobavni verigi.
Trenutno je vpliv krize v Rdečem morju, kot je npr.naraščajoči stroški, prekinitve dobave surovin in podaljšani dobavni roki, se postopoma pojavljajo.
Družba S&P Global je 24. objavila sestavljeni indeks nabavnih menedžerjev za britanski januar. S&P je v poročilu zapisala, da je bila po izbruhu krize v Rdečem morju najbolj prizadeta dobavna veriga v proizvodnji.
Urniki kontejnerskega tovornega prometa so bili januarja na splošno podaljšani inDobavni roki dobaviteljev so se najbolj podaljšaliod septembra 2022.
Ampak veste kaj? Pristanišče v DurbanuJužna Afrikaje v stanju dolgotrajnih preobremenjenosti. Pomanjkanje praznih kontejnerjev v azijskih izvoznih središčih predstavlja nove izzive, zaradi česar prevozniki morebiti dodajo ladje, da bi ublažili pomanjkanje. V prihodnosti lahko na Kitajskem pride do obsežnih zamud pri ladijskem prometu in pomanjkanja kontejnerjev.
Zaradi pomanjkanja ladijskega prometa, ki ga je povzročila kriza v Rdečem morju, je bil padec prevoznin manjši kot v prejšnjih letih. Kljub temu so ladje še vedno v težavah, velike ladijske družbe pa še vedno ohranjajo ladijske zmogljivosti v izven sezone, da bi se spopadle s pomanjkanjem ladij na trgu. Globalna strategija ladijskega prometa za zmanjšanje plovb se nadaljuje.Po statističnih podatkih je bilo v petih tednih od 26. februarja do 3. marca odpovedanih 99 od 650 načrtovanih plovb, stopnja odpovedi pa je znašala 15 %.
Pred kitajskim novim letom so ladijske družbe sprejele vrsto prilagoditvenih ukrepov, vključno s skrajšanjem potovanj in pospešitvijo plovb, da bi ublažile motnje, ki jih povzročajo preusmeritve v Rdečem morju. Motnje v ladijskem prometu in naraščajoči stroški so morda dosegli vrhunec, saj se povpraševanje po kitajskem novem letu postopoma zmanjšuje in so v obratovanje vstopile nove ladje, ki so dodale dodatne zmogljivosti.
Ampakdobra novicaje, da lahko kitajske trgovske ladje zdaj varno plujejo skozi Rdeče morje. To je tudi blagoslov v nesreči. Zato za blago z nujno dostavo poleg zagotavljanjaželezniški tovorni prometiz Kitajske v Evropo, za blago vBližnji vzhod, Senghor Logistics lahko izbere druga pristanišča, kot soDammam, Dubajitd., nato pa iz terminala odpremijo za kopenski prevoz.
Čas objave: 29. januar 2024
