LAJME

Porti i ShangaitKina krenohet me numrin më të madh të rrugëve të tregtisë së jashtme në Kinë, me mbi 300, veçanërisht rrugët trans-Paqësore, evropiane dhe Japoni-Kore e Jugut të zhvilluara mirë. Gjatë sezonit të pikut, kur portet e tjera janë të mbingarkuara, lundrimet e rregullta CLX të Matson Shipping nga Shangai në Los Angeles zgjasin vetëm 11 ditë.

Porti Ningbo-Zhoushan, një port tjetër i madh në deltën e lumit Jance, krenohet gjithashtu me një rrjet mallrash të zhvilluar mirë, me rrugë detare për në Evropë, Azinë Juglindore dhe Australi si destinacionet e tij të preferuara. Vendndodhja e favorshme gjeografike e portit lejon eksportin e shpejtë të mallrave nga Yiwu, supermarketi i botës.

Shenzhen Port, me Portin Yantian dhe Portin Shekou si portet kryesore të importit dhe eksportit, ndodhet në Kinën Jugore. Ai shërben kryesisht në rrugët trans-Paqësore, Azisë Juglindore dhe Japoni-Kore e Jugut, duke e bërë atë një nga portet më të ngarkuara në botë. Duke shfrytëzuar vendndodhjen e saj gjeografike dhe hyrjen në fuqi të RCEP, Shenzhen krenohet me rrugë të shumta dhe të dendura importi dhe eksporti si nëpërmjet detit ashtu edhe ajrit. Për shkak të zhvendosjes së fundit të prodhimit në Azinë Juglindore, shumica e vendeve të Azisë Juglindore nuk kanë rrugë të gjera detare, duke çuar në një transbordim të konsiderueshëm të eksporteve të Azisë Juglindore në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara nëpërmjet Portit Yantian.

Ashtu si Porti i Shenzhenit,Porti i Guangzhou-utndodhet në Provincën Guangdong dhe është pjesë e grupit portual të Deltës së Lumit Pearl. Porti i saj Nansha është një port me ujëra të thella, që ofron rrugë të favorshme për në Azinë Juglindore, Afrikë, Lindjen e Mesme dhe Amerikën e Jugut. Guangzhou ka një histori të gjatë të tregtisë së fuqishme të importit dhe eksportit, për të mos përmendur se ka pritur më shumë se 100 Panairet e Kantonit, duke tërhequr shumë tregtarë.

Porti Xiamen, i vendosur në Provincën Fujian, është pjesë e grupit të porteve bregdetare juglindore të Kinës, që i shërben Tajvanit, Kinës, Azisë Juglindore dhe Shteteve të Bashkuara perëndimore. Falë hyrjes në fuqi të RCEP, rrugët e Portit Xiamen në Azinë Juglindore janë rritur gjithashtu me shpejtësi. Më 3 gusht 2025, Maersk nisi një rrugë direkte nga Xiamen në Manila, Filipine, me një kohë transporti prej vetëm 3 ditësh.

Porti Qingdao, i vendosur në Provincën Shandong të Kinës, është porti më i madh i kontejnerëve në Kinën veriore. Ai i përket grupit të porteve Bohai Rim dhe shërben kryesisht rrugë për në Japoni, Korenë e Jugut, Azinë Juglindore dhe trans-Paqësorin. Lidhshmëria e tij portuale është e krahasueshme me atë të Portit Shenzhen Yantian.

Porti i Tianjinit, gjithashtu pjesë e grupit portual të Bohai Rim, shërben në rrugët detare për në Japoni, Korenë e Jugut, Rusi dhe Azinë Qendrore. Në përputhje me Iniciativën "Një Brez, një Rrugë" dhe me hyrjen në fuqi të RCEP, Porti i Tianjin është bërë një qendër kryesore detare, duke lidhur vende të tilla si Vietnami, Tailanda dhe Malajzia.

Porti i Dalianit, e vendosur në Provincën Liaoning në Kinën verilindore, në Gadishullin Liaodong, shërben kryesisht në rrugë për në Japoni, Korenë e Jugut, Rusi dhe Azinë Qendrore. Me rritjen e tregtisë me vendet e RCEP, vazhdojnë të dalin lajme për rrugë të reja.

Porti i Hong Kongut, i vendosur në Zonën e Madhe të Gjirit Guangdong-Hong Kong-Makao të Kinës, është gjithashtu një nga portet më të ngarkuara dhe një qendër e rëndësishme në zinxhirin global të furnizimit. Rritja e tregtisë me vendet anëtare të RCEP ka sjellë mundësi të reja për industrinë e transportit detar të Hong Kongut.