Fraktrater i slutet av juni 2025 och analys av fraktrater i juli
Med högsäsongens ankomst och den starka efterfrågan verkar rederiernas prishöjningar inte ha upphört.
I början av juni tillkännagav MSC nya fraktrater från Fjärran Östern till Nordirland.Europa, Medelhavet och Svarta havet kommer att träda i kraft från och med15 juniPriserna för 20-fotscontainrar i olika hamnar har ökat med cirka 300 till 750 USD, och priserna för 40-fotscontainrar har ökat med cirka 600 till 1 200 USD.
Maersk Shipping Company meddelade att från och med den 16 juni kommer frakttillägget under högsäsong för sjöfrakt för rutter från Fjärran Östern till Medelhavet att justeras till: 500 USD för 20-fotscontainrar och 1 000 USD för 40-fotscontainrar. Högsäsongstillägget för rutter från Kina, Hongkong, Kina och Taiwan, Kina tillSydafrikaoch Mauritius är 300 USD per 20-fots container och 600 USD per 40-fots container. Tillägget träder i kraft från och med23 juni 2025, och denRutten Taiwan–Kina träder i kraft den 9 juli 2025.
CMA CGM meddelade att från och med16 juni, kommer en högsäsongsavgift på 250 dollar per TEU att tas ut från alla asiatiska hamnar till alla nordeuropeiska hamnar, inklusive Storbritannien och alla rutter från Portugal till Finland/Estland. Från22 juni, en högsäsongsavgift på 2 000 dollar per container kommer att debiteras från Asien till Mexiko, västkusten avSydamerika, Centralamerikas västkust, Centralamerikas östkust och Karibien (förutom franska utomeuropeiska territorier). Från1 juli, en avgift på 2 000 dollar under högsäsong kommer att debiteras för varje container från Asien till Sydamerikas östkust.
Sedan tullkriget mellan Kina och USA lättade i maj har många rederier gradvis börjat höja fraktpriserna. Sedan mitten av juni har rederier aviserat att de tar ut högsäsongstillägg, vilket också förebådar ankomsten av den internationella logistikens högsäsong.
Den nuvarande uppåtgående trenden inom containerfrakt är uppenbar, med asiatiska hamnar som dominerar, med 14 av de 20 största belägna i Asien, och Kina står för 8 av dem. Shanghai behåller sin ledande position; Ningbo-Zhoushan fortsätter att växa tack vare snabb e-handel och exportaktiviteter;Shenzhenär fortfarande en viktig hamn i södra Kina. Europa återhämtar sig, och Rotterdam, Antwerpen-Brygge och Hamburg visar återhämtning och tillväxt, vilket stärker Europas logistiska motståndskraft.Nordamerikaväxer starkt, med en betydligt ökande containergenomströmning på rutterna till Los Angeles och Long Beach, vilket återspeglar den återhämtade konsumentefterfrågan i USA.
Därför dras slutsatsen efter analys attdet finns en möjlighet till en ökning av fraktkostnaderna i juliDet påverkas främst av faktorer som tillväxten i den kinesisk-amerikanska handelsefterfrågan, ökningen av fraktpriser från rederier, ankomsten av logistiktoppsäsong och begränsad fraktkapacitet. Naturligtvis beror detta också på regionen. Det finns ocksåen möjlighet att fraktpriserna sjunker i juli, eftersom den amerikanska tullfristen närmar sig, och volymen varor som skickas i ett tidigt skede för att dra nytta av tullbuffertperioden också har minskat.
Det bör dock också noteras att efterfrågetillväxt, kapacitetsbrist, konflikter mellan arbetskraft och kapital och andra instabila orsaker kommer att orsaka hamnstockningar och förseningar, vilket ökar logistikkostnader och tid, påverkar leveranskedjan och gör att fraktkostnaderna förblir på en hög nivå.
Senghor Logistics fortsätter att arrangera godstransporter för kunder och erbjuda de bästa internationella logistiklösningarna. Välkommen tillrådfråga ossoch låt oss veta dina behov.
Publiceringstid: 11 juni 2025
