Containerfraktmarknaden, som har fallit hela vägen sedan förra året, verkar ha visat en betydande förbättring i mars i år. Under de senaste tre veckorna har containerfraktpriserna stigit kontinuerligt, och Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) har återvänt till tusenpunktsstrecket för första gången på tio veckor, och det har den största veckoökningen på två år.
Enligt de senaste uppgifterna från Shanghai Shipping Exchange fortsatte SCFI-indexet att stiga från 76,72 poäng till 1033,65 poäng förra veckan och nådde den högsta nivån sedan mitten av januari.Amerikanska östra linjenoch US West Line fortsatte att återhämta sig kraftigt förra veckan, men fraktkostnaden för European Line vände från stigande till fallande. Samtidigt visar marknadsnyheter att vissa rutter, såsom USA-Kanada-linjen ochLatinamerikalinjen har drabbats av allvarlig platsbrist, ochRederierna kan komma att höja fraktpriserna igen från och med maj.
Branschkännare påpekade att även om marknadsresultatet under andra kvartalet har visat tecken på förbättring jämfört med första kvartalet, har den faktiska efterfrågan inte förbättrats nämnvärt, och några av anledningarna beror på den höga perioden med tidiga leveranser som orsakas av den kommande Labor Day-helgen i Kina. Inklusivede senaste nyheternaatt hamnarbetare i hamnar i västra USA har saktat ner sitt arbete. Även om det inte påverkade terminalens drift, fick det också vissa lastägare att aktivt skeppa. Den nuvarande omgången av fraktrater som återhämtat sig på den amerikanska linjen och justeringen av fraktkapaciteten av containerrederier kan också ses som att rederier gör sitt bästa för att förhandla för att stabilisera det nya ettåriga långfristiga kontraktspriset som träder i kraft i maj.
Det är underförstått att mars till april är tidpunkten för förhandlingar om det långsiktiga avtalet om containerfraktratet för det amerikanska rederiet under det nya året. Men i år, med den tröga spotfraktraten, är förhandlingarna mellan lastägaren och rederiet stora. Rederiet stramade åt utbudet och drev upp spotfraktraten, vilket ledde till deras insisterande på att inte sänka priset. Den 15 april bekräftade rederiet prishöjningarna för det amerikanska rederiet en efter en, och prisökningen låg på cirka 600 USD per FEU, vilket var första gången i år. Denna uppåtgående trend drivs främst av säsongsbetonade leveranser och brådskande beställningar på marknaden. Det återstår att se om det representerar början på en återhämtning av fraktraterna.
WTO påpekade i den senaste "Global Trade Outlook and Statistical Report" som släpptes den 5 april: Påverkad av osäkerheter som instabilitet i världsläget, hög inflation, stram penningpolitik och finansmarknader förväntas den globala råvaruhandelsvolymen öka i år. Takten kommer att ligga kvar under genomsnittet på 2,6 procent under de senaste 12 åren.
WTO förutspår att i och med återhämtningen av den globala BNP nästa år kommer tillväxttakten för den globala handelsvolymen att återhämta sig till 3,2 % under optimistiska omständigheter, vilket är högre än den genomsnittliga nivån tidigare. Dessutom är WTO optimistiskt om att lättnaden av Kinas pandemiförebyggande politik kommer att frigöra konsumenternas efterfrågan, främja handelsaktiviteter och öka den globala råvaruhandeln.
Varje gångSenghor LogistikNär vi får information om prisförändringar i branschen kommer vi att meddela kunderna så snart som möjligt för att hjälpa dem att planera frakten i förväg och undvika tillfälliga extra kostnader. Stabilt fraktutrymme och överkomligt pris är en av anledningarna till att kunderna väljer oss.
Publiceringstid: 21 april 2023
