Som den internationella sjöfartens "hals" har den spända situationen i Röda havet medfört allvarliga utmaningar för den globala leveranskedjan.
För närvarande påverkas Rödahavskrisen, såsomstigande kostnader, avbrott i råvaruleveranser och förlängda leveranstider, framträder gradvis.
Den 24:e tillkännagav S&P Global Storbritanniens Composite Purchasing Managers Index för januari. S&P skrev i rapporten att efter utbrottet av Rödahavskrisen var det tillverkningskedjan som drabbades hårdast.
Containerfraktscheman förlängdes generellt i januari, ochLeverantörernas leveranstider upplevde den största förlängningensedan september 2022.
Men vet du vad? Hamnen i DurbanSydafrikahar befunnit sig i ett tillstånd av långvarig överbelastning. Brist på tomma containrar i Asiens exporthubbar innebär nya utmaningar, vilket får transportörer att potentiellt lägga till fartyg för att lindra bristen. Och det kan bli omfattande förseningar i frakten och containerbrist i Kina i framtiden.
På grund av bristen på fartyg orsakad av Rödahavskrisen var nedgången i fraktpriserna mindre än tidigare år. Trots detta är fartygen fortfarande ansträngda, och stora rederier behåller fortfarande fraktkapacitet under lågsäsong för att hantera marknadens brist på fartyg. Den globala sjöfartsstrategin att minska avgångarna fortsätter.Enligt statistik ställdes 99 av 650 planerade avgångar in under de fem veckorna från 26 februari till 3 mars, med en inställd andel på 15 %.
Inför det kinesiska nyåret har rederier vidtagit en rad anpassningsåtgärder, inklusive att förkorta resor och påskynda avgångar, för att mildra störningar orsakade av omledningar i Röda havet. Störningar inom sjöfarten och stigande kostnader kan ha nått sin kulmen i takt med att efterfrågan gradvis minskar efter det kinesiska nyåret och nya fartyg tas i trafik, vilket ger extra kapacitet.
Men dengoda nyheterär att kinesiska handelsfartyg nu säkert kan passera genom Röda havet. Detta är också en välsignelse i otur. Därför, för varor med brådskande leveranstid, förutom att tillhandahållajärnvägsfraktfrån Kina till Europa, för varor tillMellanöstern, Senghor Logistics kan välja andra anlöpshamnar, såsomDammam, Dubai, etc., och sedan skickas från terminalen för landtransport.
Publiceringstid: 29 januari 2024
