Habari

Kulingana na vyanzo vya kuaminika, msongamano wa meli za mizigo umeenea kutokaSingapuri, mojawapo ya bandari zenye shughuli nyingi zaidi barani Asia, hadi nchi jiraniMalesia.

Kulingana na Bloomberg, kutoweza kwa idadi kubwa ya meli za mizigo kukamilisha shughuli za upakiaji na upakuaji mizigo kama ilivyopangwa kumesababisha machafuko makubwa katika mnyororo wa usambazaji, na muda wa uwasilishaji wa bidhaa pia umecheleweshwa.

Kwa sasa, takriban meli 20 za makontena zimetia nanga kwenye maji karibu na Port Klang kwenye pwani ya magharibi ya Malaysia, zaidi ya kilomita 30 magharibi mwa mji mkuu Kuala Lumpur. Port Klang na Singapore zote ziko katika Mlango-Bahari wa Malacca na ni bandari muhimu zinazounganisha.Ulaya,Mashariki ya Katina Asia Mashariki.

meli-ya-usafiri-wa-enghor-kutoka-China-hadi-bandari-ya-Malaysia

usafiri wa vifaa vya bandarini kwa kutumia vifaa vya senghor

Kulingana na Mamlaka ya Port Klang, kutokana na msongamano unaoendelea katika bandari za jirani na ratiba isiyotabirika ya makampuni ya meli, hali hiyo inatarajiwa kuendelea katika wiki mbili zijazo, na muda wa kuchelewa utaongezwa hadiSaa 72.

Kwa upande wa upitishaji wa mizigo ya makontena, Port Klang inashika nafasi ya pili katikaAsia ya Kusini-mashariki, ya pili kwa Bandari ya Singapore pekee. Port Klang ya Malaysia inapanga kuongeza maradufu uwezo wake wa kupitisha mizigo. Wakati huo huo, Singapore pia inajenga kikamilifu Bandari ya Tuas, ambayo inatarajiwa kuwa bandari kubwa zaidi ya makontena duniani mwaka wa 2040.

Wachambuzi wa meli walisema kwamba msongamano wa meli unaweza kuendelea hadi mwisho waAgostiKutokana na ucheleweshaji unaoendelea na ubadilishanaji wa mizigo, viwango vya usafirishaji wa meli za makontena vimeongezeka.kufufuka tena.

Bandari ya Klang, Malaysia, karibu na Kuala Lumpur, ni bandari muhimu, na si kawaida kuona idadi kubwa ya meli zikisubiri kuingia bandarini. Wakati huo huo, ingawa iko karibu na Singapore, bandari ya Tanjung Pelepas kusini mwa Malaysia pia imejaa meli, lakini idadi ya meli zinazosubiri kuingia bandarini ni ndogo.

Tangu mzozo wa Israeli na Palestina, meli za biashara zimeepuka Mfereji wa Suez na Bahari Nyekundu, jambo ambalo limesababisha msongamano katika usafiri wa baharini. Meli nyingi zinazoelekea Asia huchagua kupita ncha ya kusini yaAfrikakwa sababu haziwezi kujaza mafuta au kupakia na kupakua mizigo katika Mashariki ya Kati.

Senghor Logistics inakumbusha kwa uchangamfuwateja ambao wamesafirisha bidhaa kwenda Malaysia, na ikiwa kontena litasafirisha umeweka nafasi ya usafiri nchini Malaysia na Singapore, kunaweza kuwa na ucheleweshaji kwa viwango tofauti. Tafadhali fahamu hili.