Athari za Ndege za Moja kwa Moja dhidi ya Ndege za Uhamisho kwenye Gharama za Usafirishaji wa Anga
Katika usafirishaji wa anga wa kimataifa, chaguo kati ya safari za ndege za moja kwa moja na safari za ndege za uhamisho huathiri gharama za usafirishaji na ufanisi wa mnyororo wa usambazaji. Kama wasafirishaji mizigo wenye uzoefu, Senghor Logistics inachambua jinsi chaguzi hizi mbili za ndege zinavyoathiriusafirishaji wa angabajeti na matokeo ya uendeshaji.
Safari za Moja kwa Moja: Ufanisi Bora
Safari za ndege za moja kwa moja (huduma ya kutoka sehemu moja hadi nyingine) hutoa faida dhahiri:
1. Kuepuka gharama za uendeshaji katika viwanja vya ndege vya usafiri wa ummaKwa kuwa safari nzima imekamilika kwa ndege hiyo hiyo, ada za upakiaji na upakuaji mizigo, ada za ghala, na ada za utunzaji ardhini katika uwanja wa ndege wa uhamisho huepukwa, ambazo kwa kawaida huchangia 15%-20% ya jumla ya gharama ya uhamisho.
2. Uboreshaji wa ada ya ziada ya mafuta: Huondoa ada nyingi za mafuta ya kupaa/kutua. Kwa kuchukua data kutoka Aprili 2025 kama mfano, ada ya ziada ya mafuta kwa safari ya moja kwa moja kutoka Shenzhen hadi Chicago ni 22% ya kiwango cha msingi cha usafirishaji, huku njia hiyo hiyo kupitia Seoul ikihusisha hesabu ya mafuta ya hatua mbili, na uwiano wa ada ya ziada huongezeka hadi 28%.
3.Punguza hatari ya uharibifu wa mizigoKwa kuwa idadi ya muda wa kupakia na kupakua mizigo na taratibu za utunzaji wa mizigo kwa njia ya pili zimepunguzwa kwa kiasi fulani, uwezekano wa uharibifu wa mizigo kwenye njia za moja kwa moja hupunguzwa.
4.Usikivu wa wakati: Muhimu kwa bidhaa zinazoharibika. Hasa kwa dawa, sehemu kubwa zaidi husafirishwa kwa ndege za moja kwa moja.
Hata hivyo, safari za ndege za moja kwa moja zina viwango vya juu vya 25-40% kutokana na:
Njia chache za ndege za moja kwa moja: Ni 18% tu ya viwanja vya ndege duniani vinaweza kutoa safari za ndege za moja kwa moja, na vinahitaji kubeba malipo ya juu ya msingi ya usafirishaji. Kwa mfano, bei ya ndege za moja kwa moja kutoka Shanghai hadi Paris ni 40% hadi 60% ya juu kuliko ile ya ndege zinazounganisha.
Kipaumbele kinapewa kwa mizigo ya abiria: Kwa kuwa mashirika ya ndege kwa sasa hutumia ndege za abiria kusafirisha mizigo, nafasi ya ndani ni ndogo. Katika nafasi ndogo, inahitaji kubeba mizigo na mizigo ya abiria, kwa ujumla abiria wakiwa kipaumbele na mizigo kama msaidizi, na wakati huo huo, kutumia kikamilifu nafasi ya usafirishaji.
Ada za ziada za msimu wa kilele: Robo ya nne kwa kawaida huwa msimu wa kilele kwa tasnia ya vifaa vya jadi. Wakati huu ni wakati wa tamasha la ununuzi nje ya nchi. Kwa wanunuzi wa ng'ambo, ni wakati wa uagizaji mkubwa, na mahitaji ya nafasi ya usafirishaji ni makubwa, ambayo huongeza gharama za usafirishaji.
Safari za Ndege za Uhamisho: Gharama Nafuu
Safari za ndege za aina nyingi hutoa chaguzi nafuu:
1. Faida ya kiwango: Wastani wa viwango vya chini vya msingi kwa 30% hadi 50% kuliko njia za moja kwa moja. Mfumo wa uhamishaji hupunguza kiwango cha msingi cha usafirishaji kupitia ujumuishaji wa uwezo wa kituo cha uwanja wa ndege, lakini unahitaji hesabu makini ya gharama zilizofichwa. Kiwango cha msingi cha usafirishaji wa njia ya uhamishaji kwa kawaida huwa chini kwa 30% hadi 50% kuliko kile cha safari ya ndege ya moja kwa moja, ambayo inavutia hasa kwa bidhaa za wingi zenye uzito wa zaidi ya kilo 500.
2. Unyumbufu wa mtandao: Ufikiaji wa vituo vya pili (km, Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO, na Amsterdam AMS n.k.), ambayo inaruhusu usafirishaji wa bidhaa kutoka asili tofauti.Angalia bei ya usafirishaji wa ndege kutoka China hadi Uingereza kwa ndege za moja kwa moja na safari za ndege za uhamisho.)
3. Upatikanaji wa uwezo: Nafasi 40% zaidi za mizigo kila wiki kwenye njia za ndege zinazounganisha.
Kumbuka:
1. Kiungo cha usafiri kinaweza kusababisha gharama zilizofichwa kama vile ada za kuhifadhi muda wa ziada zinazosababishwa na msongamano katika viwanja vya ndege vya katikati ya jiji wakati wa misimu ya kilele.
2. Muhimu zaidi ni gharama ya muda. Kwa wastani, safari ya ndege ya uhamisho huchukua siku 2-5 zaidi kuliko safari ya ndege ya moja kwa moja. Kwa bidhaa mpya zenye maisha ya rafu ya siku 7 pekee, gharama ya ziada ya 20% ya mnyororo wa baridi inaweza kuhitajika.
Jedwali la Ulinganisho wa Gharama: Shanghai (PVG) hadi Chicago (ORD), mizigo ya jumla ya kilo 1000)
| Kipengele | Ndege ya Moja kwa Moja | Usafiri kupitia INC |
| Kiwango cha Msingi | $4.80/kg | $3.90/kg |
| Ada za Kushughulikia | $220 | $480 |
| Ada ya Ziada ya Mafuta | $1.10/kg | $1.45/kg |
| Muda wa Usafiri | Siku 1 | Siku 3 hadi 4 |
| Hatari ya Juu | 0.5% | 1.8% |
| Jumla ya Gharama/kg | $6.15 | $5.82 |
(Kwa marejeleo pekee, tafadhali wasiliana na mtaalamu wetu wa usafirishaji ili kupata viwango vya hivi karibuni vya usafirishaji wa anga)
Uboreshaji wa gharama za usafiri wa anga wa kimataifa kimsingi ni usawa kati ya ufanisi wa usafirishaji na udhibiti wa hatari. Safari za ndege za moja kwa moja zinafaa kwa bidhaa zenye bei ya juu ya kitengo na muda nyeti, huku safari za ndege za uhamisho zikifaa zaidi kwa bidhaa za kawaida ambazo ni nyeti kwa bei na zinaweza kuhimili mzunguko fulani wa usafirishaji. Kwa uboreshaji wa kidijitali wa mizigo ya anga, gharama zilizofichwa za safari za ndege za uhamisho zinapungua polepole, lakini faida za safari za ndege za moja kwa moja katika soko la vifaa vya hali ya juu bado haziwezi kubadilishwa.
Ikiwa una mahitaji yoyote ya huduma ya usafirishaji ya kimataifa, tafadhalimawasilianoWashauri wa kitaalamu wa vifaa wa Senghor Logistics.
Muda wa chapisho: Aprili-29-2025
