Athari za Safari za Ndege za Moja kwa Moja dhidi ya Uhamisho wa Ndege kwenye Gharama za Usafirishaji wa Ndege
Katika usafirishaji wa anga wa kimataifa, chaguo kati ya safari za ndege za moja kwa moja na safari za ndege za uhamishaji huathiri gharama za usafirishaji na ufanisi wa ugavi. Kama wasafirishaji wa mizigo wenye uzoefu, Senghor Logistics huchanganua jinsi chaguo hizi mbili za ndege zinavyoathirimizigo ya angabajeti na matokeo ya uendeshaji.
Ndege za moja kwa moja: Ufanisi wa Kulipiwa
Safari za ndege za moja kwa moja (huduma ya uhakika kwa uhakika) hutoa faida tofauti:
1. Kuepuka gharama za uendeshaji katika viwanja vya ndege vya usafiri: Kwa kuwa safari nzima inakamilishwa na ndege hiyo hiyo, upakiaji na upakuaji wa mizigo, ada za kuhifadhi, ada za utunzaji wa ardhi kwenye uwanja wa ndege wa uhamishaji huepukwa, ambayo kwa kawaida huchangia 15% -20% ya jumla ya gharama ya uhamisho.
2. Uboreshaji wa malipo ya ziada ya mafuta: Huondoa gharama nyingi za kupanda/kutua kwa mafuta. Kwa kuchukua data ya Aprili 2025 kama mfano, ada ya ziada ya mafuta kwa safari ya moja kwa moja kutoka Shenzhen hadi Chicago ni 22% ya kiwango cha msingi cha mizigo, wakati njia hiyo hiyo kupitia Seoul inahusisha hesabu ya hatua mbili za mafuta, na uwiano wa malipo huongezeka hadi 28%.
3.Kupunguza hatari ya uharibifu wa mizigo: Kwa kuwa idadi ya nyakati za upakiaji na upakuaji na taratibu za utunzaji wa sekondari za mizigo zimepunguzwa kwa kiasi kikubwa, nafasi ya uharibifu wa mizigo kwenye njia za moja kwa moja imepunguzwa.
4.Unyeti wa wakati: Muhimu kwa vitu vinavyoharibika. Hasa kwa ajili ya dawa, sehemu kubwa zaidi yao husafirishwa kwa ndege za moja kwa moja.
Hata hivyo, safari za ndege za moja kwa moja hubeba viwango vya juu vya 25-40% kutokana na:
Njia chache za ndege za moja kwa moja: Ni 18% pekee ya viwanja vya ndege duniani vinaweza kutoa safari za ndege za moja kwa moja, na vinahitaji kubeba ada ya juu zaidi ya mizigo. Kwa mfano, bei ya kitengo cha safari za ndege za moja kwa moja kutoka Shanghai hadi Paris ni juu ya 40% hadi 60% kuliko ile ya kuunganisha ndege.
Kipaumbele kinatolewa kwa mizigo ya abiria: Kwa kuwa mashirika ya ndege kwa sasa yanatumia ndege za abiria kusafirisha mizigo, nafasi ya tumbo ni ndogo. Katika nafasi ndogo, inahitaji kubeba mizigo ya abiria na mizigo, kwa ujumla na abiria kama kipaumbele na mizigo kama msaidizi, na wakati huo huo, kutumia kikamilifu nafasi ya meli.
Ada za ziada za msimu wa kilele: Robo ya nne kwa kawaida ni msimu wa kilele kwa tasnia ya vifaa vya jadi. Wakati huu ni wakati wa tamasha la ununuzi nje ya nchi. Kwa wanunuzi wa nje ya nchi, ni wakati wa uagizaji wa kiasi kikubwa, na mahitaji ya nafasi ya meli ni ya juu, ambayo inasukuma gharama za mizigo.
Uhamisho wa Ndege: Gharama nafuu
Safari za ndege za miguu mingi hutoa chaguo za bajeti:
1. Kiwango cha faida: Wastani wa viwango vya chini vya 30% hadi 50% kuliko njia za moja kwa moja. Mtindo wa uhamishaji hupunguza kiwango cha msingi cha mizigo kupitia ujumuishaji wa uwezo wa uwanja wa ndege wa kitovu, lakini inahitaji hesabu ya uangalifu wa gharama zilizofichwa. Kiwango cha msingi cha mizigo cha njia ya uhamishaji kawaida huwa chini ya 30% hadi 50% kuliko ile ya ndege ya moja kwa moja, ambayo inavutia sana bidhaa nyingi zaidi ya 500kg.
2. Kubadilika kwa mtandao: Ufikiaji wa vituo vya upili (km, Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO, na Amsterdam AMS n.k.), ambayo inaruhusu usafirishaji wa kati wa bidhaa kutoka asili tofauti. (Angalia bei ya mizigo ya anga kutoka China hadi Uingereza kwa safari za ndege za moja kwa moja na uhamishaji wa ndege.)
3. Upatikanaji wa uwezo: 40% zaidi ya nafasi za kila wiki za mizigo kwenye njia za ndege zinazounganisha.
Kumbuka:
1. Huenda kiungo cha usafiri kikawa na gharama fiche kama vile ada za uhifadhi wa saa za ziada zinazosababishwa na msongamano kwenye viwanja vya ndege vya kituo wakati wa misimu ya kilele.
2. Muhimu zaidi ni gharama ya wakati. Kwa wastani, safari ya ndege ya uhamisho huchukua muda wa siku 2-5 kuliko ndege ya moja kwa moja. Kwa bidhaa mpya na maisha ya rafu ya siku 7 pekee, gharama ya ziada ya 20% ya mnyororo baridi inaweza kuhitajika.
Matrix ya Ulinganisho wa Gharama: Shanghai (PVG) hadi Chicago (ORD), mizigo ya jumla ya kilo 1000)
| Sababu | Ndege ya moja kwa moja | Usafiri kupitia INC |
| Kiwango cha Msingi | $4.80/kg | $3.90/kg |
| Ada za Kushughulikia | $220 | $480 |
| Ada ya Ziada ya Mafuta | $1.10/kg | $1.45/kg |
| Muda wa Usafiri | siku 1 | Siku 3 hadi 4 |
| Hatari Premium | 0.5% | 1.8% |
| Jumla ya Gharama/kg | $6.15 | $5.82 |
(Kwa marejeleo pekee, tafadhali wasiliana na mtaalamu wetu wa vifaa ili kupata viwango vya hivi punde vya usafirishaji wa ndege)
Uboreshaji wa gharama ya usafiri wa anga wa kimataifa kimsingi ni usawa kati ya ufanisi wa meli na udhibiti wa hatari. Safari za ndege za moja kwa moja zinafaa kwa bidhaa zilizo na bei ya juu na zinazingatia wakati, ilhali safari za ndege za uhamisho zinafaa zaidi kwa bidhaa za kawaida ambazo haziathiri bei na zinaweza kuhimili mzunguko fulani wa usafiri. Kwa uboreshaji wa dijiti wa shehena ya anga, gharama zilizofichwa za safari za ndege zinapungua polepole, lakini faida za safari za moja kwa moja kwenye soko la vifaa vya hali ya juu bado haziwezi kubadilishwa.
Ikiwa una mahitaji yoyote ya kimataifa ya huduma ya usafirishaji, tafadhalimawasilianoWashauri wa kitaalamu wa vifaa vya Senghor Logistics.
Muda wa kutuma: Apr-29-2025
