Ni katika hali gani makampuni ya usafirishaji yatachagua kuruka bandari?
Msongamano wa bandari:
Msongamano mkali wa muda mrefu:Baadhi ya bandari kubwa zitakuwa na meli zinazosubiri gati kwa muda mrefu kutokana na mizigo kupita kiasi, vifaa vya bandari visivyotosha, na ufanisi mdogo wa uendeshaji wa bandari. Ikiwa muda wa kusubiri ni mrefu sana, utaathiri vibaya ratiba ya safari zinazofuata. Ili kuhakikisha ufanisi wa jumla wa usafirishaji na uthabiti wa ratiba, kampuni za usafirishaji zitachagua kuruka bandari. Kwa mfano, bandari za kimataifa kama vileSingapuriBandari ya Bandari na Shanghai zimepata msongamano mkubwa wakati wa kiwango cha juu cha mizigo au zinapoathiriwa na mambo ya nje, na kusababisha makampuni ya meli kuruka bandari.
Msongamano unaosababishwa na dharura:Ikiwa kuna dharura kama vile migomo, majanga ya asili, na kuzuia na kudhibiti milipuko katika bandari, uwezo wa uendeshaji wa bandari utapungua sana, na meli hazitaweza kupakia na kupakua mizigo kwa kawaida. Makampuni ya meli pia yatafikiria kuruka bandari. Kwa mfano, bandari za Afrika Kusini hapo awali ziliathiriwa na mashambulizi ya mtandaoni, na makampuni ya meli yalichagua kuruka bandari ili kuepuka ucheleweshaji.
Kiasi cha mizigo hakitoshi:
Kiasi cha jumla cha mizigo kwenye njia ni kidogo:Ikiwa hakuna mahitaji ya kutosha ya usafirishaji wa mizigo katika njia fulani, kiasi cha kuweka nafasi katika bandari maalum ni cha chini sana kuliko uwezo wa upakiaji wa meli. Kwa mtazamo wa gharama, kampuni ya usafirishaji itazingatia kwamba kuendelea kutia nanga bandarini kunaweza kusababisha upotevu wa rasilimali, kwa hivyo itachagua kuruka bandari. Hali hii ni ya kawaida zaidi katika baadhi ya bandari ndogo, zisizo na shughuli nyingi au njia wakati wa msimu wa mapumziko.
Hali ya kiuchumi katika sehemu ya ndani ya bandari imepitia mabadiliko makubwa:Hali ya kiuchumi katika sehemu za ndani za bandari imepitia mabadiliko makubwa, kama vile marekebisho ya muundo wa viwanda vya ndani, mdororo wa uchumi, n.k., na kusababisha kupungua kwa kiasi kikubwa cha uagizaji na usafirishaji wa bidhaa. Kampuni ya usafirishaji inaweza pia kurekebisha njia kulingana na kiasi halisi cha mizigo na kuruka bandari.
Matatizo ya meli yenyewe:
Mahitaji ya matengenezo au hitilafu ya meli:Meli imeharibika wakati wa safari na inahitaji matengenezo au ukarabati wa dharura, na haiwezi kufika kwenye bandari iliyopangwa kwa wakati. Ikiwa muda wa ukarabati ni mrefu, kampuni ya usafirishaji inaweza kuchagua kuruka bandari na kwenda moja kwa moja kwenye bandari inayofuata ili kupunguza athari kwenye safari zinazofuata.
Mahitaji ya kupeleka meli:Kulingana na mpango wa jumla wa uendeshaji wa meli na mpangilio wa upelekaji, kampuni za usafirishaji zinahitaji kuzingatia meli fulani kwenye bandari au maeneo maalum, na zinaweza kuchagua kuruka baadhi ya bandari zilizopangwa awali kutia nanga ili kusafirisha meli hadi maeneo yanayohitajika haraka zaidi.
Vipengele vya nguvu isiyo ya kawaida:
Hali mbaya ya hewa:Katika hali mbaya sana ya hewa, kama vilevimbunga, mvua kubwa, ukungu mkubwa, kuganda, n.k., hali ya urambazaji wa bandari imeathiriwa sana, na meli haziwezi kutia nanga na kufanya kazi kwa usalama. Makampuni ya meli yanaweza kuchagua kuruka bandari pekee. Hali hii hutokea katika baadhi ya bandari ambazo zimeathiriwa sana na hali ya hewa, kama vile bandari za Kaskazini.Ulaya, ambazo mara nyingi huathiriwa na hali mbaya ya hewa wakati wa baridi.
Vita, machafuko ya kisiasa, n.k.:Vita, machafuko ya kisiasa, shughuli za kigaidi, n.k. katika baadhi ya maeneo zimetishia uendeshaji wa bandari, au nchi na maeneo husika yametekeleza hatua za udhibiti wa meli. Ili kuhakikisha usalama wa meli na wafanyakazi, makampuni ya meli yataepuka bandari katika maeneo haya na kuchagua kuruka bandari.
Ushirikiano na mipango ya muungano:
Marekebisho ya njia ya muungano wa usafirishaji:Ili kuboresha mpangilio wa njia, kuboresha matumizi ya rasilimali na ufanisi wa uendeshaji, ushirikiano wa meli unaoundwa kati ya kampuni za usafirishaji utarekebisha njia za meli zao. Katika hali hii, baadhi ya bandari zinaweza kuondolewa kutoka kwa njia za awali, na kusababisha kampuni za usafirishaji kuruka bandari. Kwa mfano, baadhi ya ushirikiano wa meli unaweza kupanga upya bandari za njia kuu kutoka Asia hadi Ulaya,Amerika Kaskazini, n.k. kulingana na mahitaji ya soko na mgao wa uwezo.
Masuala ya ushirikiano na bandari:Ikiwa kuna migogoro au migogoro kati ya kampuni za usafirishaji na bandari kuhusu utatuzi wa ada, ubora wa huduma, na matumizi ya kituo, na haiwezi kutatuliwa kwa muda mfupi, kampuni za usafirishaji zinaweza kuonyesha kutoridhika au kutoa shinikizo kwa kuruka bandari.
In Senghor Logistics' huduma, tutazingatia mienendo ya njia za kampuni ya usafirishaji na kuzingatia kwa makini mpango wa marekebisho ya njia ili tuweze kuandaa hatua za kukabiliana na hali hiyo mapema na kutoa maoni kwa wateja. Pili, ikiwa kampuni ya usafirishaji itaarifu kuhusu kuruka bandarini, tutamjulisha mteja kuhusu ucheleweshaji unaowezekana wa mizigo. Mwishowe, pia tutawapa wateja mapendekezo ya uteuzi wa kampuni ya usafirishaji kulingana na uzoefu wetu ili kupunguza hatari ya kuruka bandarini.
Muda wa chapisho: Oktoba-23-2024
