అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ విషయానికి వస్తే, FCL (పూర్తి కంటైనర్ లోడ్) మరియు LCL (కంటైనర్ లోడ్ కంటే తక్కువ) మధ్య వ్యత్యాసాన్ని అర్థం చేసుకోవడం వ్యాపారాలు మరియు వస్తువులను రవాణా చేయాలనుకునే వ్యక్తులకు చాలా ముఖ్యమైనది. FCL మరియు LCL రెండూసముద్ర సరుకు రవాణాసరుకు రవాణా ఫార్వర్డర్లు అందించే సేవలు మరియు లాజిస్టిక్స్ మరియు సరఫరా గొలుసులో ముఖ్యమైన భాగం. అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్లో FCL మరియు LCL మధ్య ప్రధాన తేడాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1. వస్తువుల పరిమాణం:
- FCL: పూర్తి కంటైనర్ లోడ్ అనేది మొత్తం కంటైనర్ను నింపడానికి సరిపోయేంత కార్గో పరిమాణం లేదా పూర్తి కంటైనర్ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఉపయోగించబడుతుంది. దీని అర్థం మొత్తం కంటైనర్ షిప్పర్ యొక్క కార్గోకు అంకితం చేయబడింది. షిప్పర్ ఇతర వస్తువులతో కలపకుండా, వారి కార్గోను తీసుకెళ్లడానికి మొత్తం కంటైనర్ను చార్టర్ చేస్తాడు. బల్క్ షిప్మెంట్లను ఎగుమతి చేసే కర్మాగారాలు, పెద్ద మొత్తంలో పారిశ్రామిక వస్తువులను కొనుగోలు చేసే వ్యాపారులు లేదా బహుళ సరఫరాదారుల నుండి ఉత్పత్తులను సోర్సింగ్ చేసే షిప్పర్లు వంటి పెద్ద పరిమాణంలో కార్గో ఉన్న పరిస్థితులకు ఇది ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంటుంది.ఏకీకృతం చేయబడినరవాణా.
- LCL: కార్గో పరిమాణం మొత్తం కంటైనర్ను నింపనప్పుడు, LCL (తక్కువ కంటైనర్ లోడ్) ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, షిప్పర్ యొక్క కార్గోను ఇతర షిప్పర్ల కార్గోతో కలిపి మొత్తం కంటైనర్ను నింపుతారు. ఆ తర్వాత కార్గో కంటైనర్ లోపల స్థలాన్ని పంచుకుంటుంది మరియు గమ్యస్థాన పోర్టుకు చేరుకున్న తర్వాత అన్లోడ్ చేయబడుతుంది. ఇది చిన్న షిప్మెంట్ల కోసం రూపొందించబడింది, సాధారణంగా షిప్మెంట్కు 1 మరియు 15 క్యూబిక్ మీటర్ల మధ్య ఉంటుంది. ఉదాహరణలలో స్టార్టప్ల నుండి ఉత్పత్తుల యొక్క చిన్న బ్యాచ్లు లేదా చిన్న మరియు మధ్య తరహా వ్యాపారుల నుండి చిన్న, బ్యాచ్ ఆర్డర్లు ఉంటాయి.
గమనిక:15 క్యూబిక్ మీటర్లు సాధారణంగా విభజన రేఖ. వాల్యూమ్ 15 CBM కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, దానిని FCL ద్వారా రవాణా చేయవచ్చు మరియు వాల్యూమ్ 15 CBM కంటే తక్కువగా ఉంటే, దానిని LCL ద్వారా రవాణా చేయవచ్చు. అయితే, మీరు మీ స్వంత వస్తువులను లోడ్ చేయడానికి మొత్తం కంటైనర్ను ఉపయోగించాలనుకుంటే, అది కూడా సాధ్యమే.
2. వర్తించే పరిస్థితులు:
-FCL: తయారీ, పెద్ద రిటైలర్లు లేదా బల్క్ కమోడిటీ ట్రేడింగ్ వంటి పెద్ద మొత్తంలో వస్తువులను రవాణా చేయడానికి అనుకూలం.
-LCL: చిన్న మరియు మధ్య తరహా సంస్థలు, సరిహద్దు ఇ-కామర్స్ లేదా వ్యక్తిగత వస్తువులు వంటి చిన్న మరియు మధ్య తరహా సరుకులను రవాణా చేయడానికి అనుకూలం.
3. ఖర్చు-ప్రభావం:
- ఎఫ్సిఎల్:"పూర్తి కంటైనర్" ధరల కారణంగా FCL షిప్పింగ్ LCL కంటే ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, ఫీజు నిర్మాణం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా "కంటైనర్ సరుకు రవాణా (కంటైనర్కు ఛార్జ్ చేయబడింది, షెన్జెన్ నుండి న్యూయార్క్ వరకు 40HQ కంటైనర్కు సుమారు $2,500 వంటివి), టెర్మినల్ హ్యాండ్లింగ్ ఛార్జీలు (THC, కంటైనర్కు ఛార్జ్ చేయబడింది), బుకింగ్ ఫీజులు మరియు డాక్యుమెంట్ ఫీజులు" ఉంటాయి. ఈ ఫీజులు కంటైనర్లోని కార్గో యొక్క వాస్తవ పరిమాణం లేదా బరువుతో సంబంధం లేకుండా ఉంటాయి (అది అవసరమైన బరువు లేదా వాల్యూమ్ పరిధిలోకి వచ్చే వరకు). షిప్పర్ మొత్తం కంటైనర్ పూర్తిగా లోడ్ చేయబడిందా లేదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా చెల్లిస్తాడు. అందువల్ల, తమ కంటైనర్లను వీలైనంతగా పూర్తిగా నింపే షిప్పర్లు తక్కువ "యూనిట్ వాల్యూమ్కు సరుకు రవాణా ఖర్చులు" చూస్తారు.
- LCL: చిన్న వాల్యూమ్లకు, LCL షిప్పింగ్ తరచుగా మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నది ఎందుకంటే షిప్పర్లు తమ వస్తువులు షేర్డ్ కంటైనర్లో ఆక్రమించిన స్థలానికి మాత్రమే చెల్లిస్తారు.కంటైనర్ లోడ్ (LCL) కంటే తక్కువ ఖర్చులు "వాల్యూమ్-ఆధారిత" ప్రాతిపదికన వసూలు చేయబడతాయి, ఇది రవాణా పరిమాణం లేదా బరువు ఆధారంగా ("వాల్యూమ్ బరువు" మరియు "వాస్తవ బరువు" యొక్క అధికం గణన కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, అంటే "పెద్దది వసూలు చేయబడుతుంది"). ఈ ఖర్చులు ప్రధానంగా ప్రతి క్యూబిక్-మీటర్ సరుకు రవాణా రేటును కలిగి ఉంటాయి (ఉదా., షాంఘై పోర్ట్ నుండి CBMకి సుమారు $20మయామిపోర్ట్), LCL రుసుము (వాల్యూమ్ ఆధారంగా), టెర్మినల్ హ్యాండ్లింగ్ రుసుములు (వాల్యూమ్ ఆధారంగా) మరియు డెవానింగ్ రుసుము (గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయం వద్ద మరియు వాల్యూమ్ ఆధారంగా వసూలు చేయబడుతుంది). ఇంకా, LCL "కనీస సరుకు రవాణా రేటు" విధించవచ్చు. కార్గో పరిమాణం చాలా తక్కువగా ఉంటే (ఉదా., 1 క్యూబిక్ మీటర్ కంటే తక్కువ), చిన్న షిప్మెంట్ల కారణంగా పెరిగిన ఖర్చులను నివారించడానికి ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్లు సాధారణంగా "1 CBM కనిష్టం" వసూలు చేస్తారు.
గమనిక:FCL కోసం ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు, యూనిట్ వాల్యూమ్కు ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది సందేహం లేదు. క్యూబిక్ మీటర్కు LCL వసూలు చేయబడుతుంది మరియు క్యూబిక్ మీటర్ల సంఖ్య తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఇది మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నది. కానీ కొన్నిసార్లు మొత్తం షిప్పింగ్ ఖర్చు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కంటైనర్ ధర LCL కంటే చౌకగా ఉండవచ్చు, ముఖ్యంగా వస్తువులు కంటైనర్ను నింపబోతున్నప్పుడు. కాబట్టి ఈ పరిస్థితిని ఎదుర్కొన్నప్పుడు రెండు పద్ధతుల కొటేషన్లను పోల్చడం కూడా ముఖ్యం.
పోల్చడానికి సెంఘోర్ లాజిస్టిక్స్ మీకు సహాయం చేయనివ్వండి
4. భద్రత మరియు ప్రమాదాలు:
- FCL: పూర్తి కంటైనర్ షిప్పింగ్ కోసం, కస్టమర్ మొత్తం కంటైనర్పై పూర్తి నియంత్రణను కలిగి ఉంటాడు మరియు వస్తువులు మూలం వద్ద కంటైనర్లో లోడ్ చేయబడి సీలు చేయబడతాయి. ఇది షిప్పింగ్ సమయంలో నష్టం లేదా ట్యాంపరింగ్ ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది ఎందుకంటే కంటైనర్ దాని తుది గమ్యస్థానానికి చేరుకునే వరకు తెరవబడదు.
- LCL: LCL షిప్పింగ్లో, వస్తువులను ఇతర వస్తువులతో కలుపుతారు, తద్వారా లోడింగ్, అన్లోడ్ మరియు ట్రాన్స్షిప్మెంట్ సమయంలో వివిధ పాయింట్ల వద్ద సంభావ్య నష్టం లేదా నష్టం జరిగే ప్రమాదం పెరుగుతుంది.మరీ ముఖ్యంగా, LCL కార్గో యాజమాన్యానికి ఇతర షిప్పర్లతో "షేర్డ్ కంటైనర్ పర్యవేక్షణ" అవసరం. షిప్మెంట్ యొక్క కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సమయంలో సమస్య తలెత్తితే (డాక్యుమెంట్ వ్యత్యాసాలు వంటివి), మొత్తం కంటైనర్ను గమ్యస్థాన నౌకాశ్రయంలో కస్టమ్స్ నిర్బంధించవచ్చు, ఇతర షిప్పర్లు తమ వస్తువులను సకాలంలో తీసుకోకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు పరోక్షంగా "ఉమ్మడి నష్టాలను" పెంచుతుంది.
5. షిప్పింగ్ సమయం:
- FCL: FCL షిప్పింగ్ సాధారణంగా LCL షిప్పింగ్ కంటే తక్కువ షిప్పింగ్ సమయాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఎందుకంటే FCL కంటైనర్లు సరఫరాదారు గిడ్డంగి నుండి బయలుదేరి, నేరుగా గిడ్డంగి వద్ద లోడ్ చేయబడతాయి మరియు తరువాత లోడింగ్ కోసం వేచి ఉండటానికి బయలుదేరే పోర్టులోని పోర్ట్ యార్డ్కు రవాణా చేయబడతాయి, ఇది కార్గో కన్సాలిడేషన్ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. లోడింగ్ సమయంలో, FCL నేరుగా ఓడపైకి ఎత్తబడుతుంది, దానిని ఓడ నుండి నేరుగా యార్డ్కు అన్లోడ్ చేస్తుంది, ఇతర కార్గో వల్ల కలిగే జాప్యాలను నివారిస్తుంది. గమ్యస్థాన పోర్టుకు చేరుకున్న తర్వాత, FCL కంటైనర్ను ఓడ నుండి నేరుగా యార్డ్కు అన్లోడ్ చేయవచ్చు, దీని వలన షిప్పర్ లేదా ఏజెంట్ కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ పూర్తి చేసిన తర్వాత కంటైనర్ను సేకరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఈ క్రమబద్ధీకరించబడిన ప్రక్రియ దశల సంఖ్యను మరియు ఇంటర్మీడియట్ టర్నోవర్ను తగ్గిస్తుంది, అదనపు కంటైనర్ డీకన్సాలిడేషన్ అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది. FCL షిప్పింగ్ సాధారణంగా LCL కంటే 3-7 రోజులు వేగంగా ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, నుండిచైనాలోని షెన్జెన్ నుండి అమెరికాలోని లాస్ ఏంజిల్స్ వరకు, FCL షిప్పింగ్ సాధారణంగా పడుతుంది12 నుండి 18 రోజులు.
- ఎల్సిఎల్:LCL షిప్పింగ్కు ఇతర షిప్పర్ల కార్గోతో కార్గోను ఏకీకృతం చేయడం అవసరం. షిప్పర్లు లేదా సరఫరాదారులు ముందుగా తమ కార్గోను ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ నియమించిన "LCL వేర్హౌస్"కి డెలివరీ చేయాలి (లేదా ఫ్రైట్ ఫార్వర్డర్ కార్గోను తీసుకోవచ్చు). గిడ్డంగి బహుళ షిప్పర్ల నుండి కార్గో వచ్చే వరకు వేచి ఉండాలి (సాధారణంగా 1-3 రోజులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది) కార్గోను ఏకీకృతం చేసి ప్యాక్ చేయడానికి ముందు. మొత్తం కంటైనర్ను లోడ్ చేసే ముందు ఏదైనా షిప్మెంట్తో కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సమస్యలు లేదా జాప్యాలు మొత్తం కంటైనర్ను లోడ్ చేయడంలో ఆలస్యం చేస్తాయి. వచ్చిన తర్వాత, కంటైనర్ను గమ్యస్థాన పోర్టులోని LCL వేర్హౌస్కు రవాణా చేయాలి, అక్కడ ప్రతి షిప్పర్ నుండి కార్గో వేరు చేయబడుతుంది మరియు తరువాత షిప్పర్కు కార్గోను సేకరించమని తెలియజేయబడుతుంది. ఈ విభజన ప్రక్రియకు 2-4 రోజులు పట్టవచ్చు మరియు ఇతర షిప్పర్ల కార్గోతో కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సమస్యలు కంటైనర్ యొక్క కార్గో సేకరణను ప్రభావితం చేయవచ్చు. అందువల్ల, LCL షిప్పింగ్ ఎక్కువ సమయం పట్టవచ్చు. ఉదాహరణకు, షెన్జెన్ నుండి లాస్ ఏంజిల్స్కు LCL షిప్పింగ్ సాధారణంగా పడుతుంది15 నుండి 23 రోజులు, గణనీయమైన హెచ్చుతగ్గులతో.
6. వశ్యత మరియు నియంత్రణ:
- FCL: వస్తువులను రవాణా చేయడానికి మొత్తం కంటైనర్ ఉపయోగించబడుతుంది కాబట్టి, కస్టమర్లు వస్తువుల ప్యాకింగ్ మరియు సీలింగ్ను స్వయంగా ఏర్పాటు చేసుకోవచ్చు.కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సమయంలో, షిప్పర్లు ఇతర షిప్పర్ల పత్రాలను తనిఖీ చేయకుండా, వారి స్వంత వస్తువులను విడిగా మాత్రమే ప్రకటించాలి. ఇది ప్రక్రియను సులభతరం చేస్తుంది మరియు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ఇతరులచే ప్రభావితం కాకుండా నిరోధిస్తుంది. వారి స్వంత పత్రాలు (బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్, ప్యాకింగ్ జాబితా, ఇన్వాయిస్ మరియు ఆరిజిన్ సర్టిఫికేట్ వంటివి) పూర్తయినంత వరకు, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సాధారణంగా 1-2 రోజుల్లో పూర్తవుతుంది. డెలివరీ తర్వాత, షిప్పర్లు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ తర్వాత, ఇతర సరుకును అన్లోడ్ చేసే వరకు వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేకుండా, పోర్ట్ యార్డ్లో మొత్తం కంటైనర్ను నేరుగా తీసుకోవచ్చు. వేగవంతమైన డెలివరీ మరియు కఠినమైన తదుపరి రవాణా అవసరమయ్యే సందర్భాలకు ఇది ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంటుంది (ఉదా., ఒక బ్యాచ్సౌందర్య సాధనం(చైనా నుండి USA కి రవాణా చేయబడిన ప్యాకేజింగ్ సామగ్రి పోర్టుకు చేరుకుంటుంది మరియు నింపడం మరియు ప్యాకేజింగ్ కోసం వెంటనే ఫ్యాక్టరీకి రవాణా చేయబడాలి).
- LCL: LCL సాధారణంగా సరుకు రవాణా ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీలచే అందించబడుతుంది, ఇవి బహుళ కస్టమర్ల వస్తువులను ఏకీకృతం చేయడానికి మరియు వాటిని ఒకే కంటైనర్లో రవాణా చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి.కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సమయంలో, ప్రతి షిప్పర్ తమ వస్తువులను విడిగా ప్రకటిస్తున్నప్పటికీ, వస్తువులు ఒకే కంటైనర్లో ఉన్నందున, ఒక షిప్మెంట్ యొక్క కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ఆలస్యం అయితే (ఉదాహరణకు, మూలం యొక్క సర్టిఫికేట్ లేకపోవడం లేదా వర్గీకరణ వివాదం కారణంగా), మొత్తం కంటైనర్ను కస్టమ్స్ విడుదల చేయదు. ఇతర షిప్పర్లు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ పూర్తి చేసినప్పటికీ, వారు తమ వస్తువులను తీసుకోలేరు. వస్తువులను తీసుకునేటప్పుడు, షిప్పర్లు కంటైనర్ LCL గిడ్డంగికి డెలివరీ అయ్యే వరకు వేచి ఉండాలి మరియు వారు తమ వస్తువులను తీసుకునే ముందు అన్ప్యాక్ చేయాలి. అన్ప్యాకింగ్ చేయడానికి గిడ్డంగి అన్ప్యాకింగ్ ప్రక్రియ కోసం ఏర్పాట్లు చేసే వరకు వేచి ఉండాలి (ఇది గిడ్డంగి యొక్క పనిభారం మరియు ఇతర షిప్పర్ల పికప్ పురోగతి ద్వారా ప్రభావితం కావచ్చు). "కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ తర్వాత తక్షణ పికప్" అందించే FCL వలె కాకుండా, ఇది వశ్యతను తగ్గిస్తుంది.
FCL మరియు LCL షిప్పింగ్ మధ్య వ్యత్యాసం యొక్క పై వివరణ ద్వారా, మీరు కొంత అవగాహన పొందారా? మీ షిప్మెంట్ గురించి మీకు ఏవైనా ప్రశ్నలు ఉంటే, దయచేసిసెంఘోర్ లాజిస్టిక్స్ను సంప్రదించండి.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్టు-23-2024
